staphidoo56

@audi35580 je suis à Rennes et toi? @MisterT-28 ca fonctionne ??

@Falcon A7 Merci Clément! Et tes recherches?? @remi_rco Oui, nous sommes tous comme ça, prêt à encourager les autres pour le faire quand ce n'est pas nous, mais quand cela nous arrive, nous trouvons toujours du courage en écoutant les autres également, échange de bons procédés ;-)

Un grand classique....

Merci @SamZ-69 @RABITO pas de vidange préconisée par Audi. Eaton dit que c'est à vie aussi. Mais un ami préparateur en compétition me conseillait fortement de le faire vues ses expériences sur eaton..

Le point positif quand même : j'ai pu réaliser la vidange du compresseur en même temps! Retrait de la vieille huile : Remplissage avec une huile BP et la vieille huile dans le bocal : Quantité retirée : 140ml Quantité ajoutée : 155ml Rien de méchant en terme de consommation...

Bonjour à tous, A priori fin du sujet hier soir, essai routier à faire ce matin, je suis confiant, les purgeurs compresseur sont sortis et les autres aucun souci. En photo les deux purgeurs du compresseur, une galère à sortir, j'ai du faire une empreintes à la fraise et au dremel pour avoir de la prise.. A suivre..

Hello tous, Après une longue absence, je reviens pour vous parler un peu des embuches que j'ai pu rencontrer ces derniers jours/semaines. Tout démarre avec un rendez-vous chez FAS à Quimper, le "fameux" mardi ou la neige provoque la peur sur toute la Bretagne.. Nous avions échangé par téléphone pour confirmer la version Simos, et j'avais demandé à ce qu'il ait au moins 2 câbles pour tester la lecture/écriture sur l'ECU. Après une tentative via OBD, il sort le calculateur, prépare le KTag, et.... Il n'avait pas le bon câble. Je ne rentre pas dans les détails, mais je ne vous cache pas que je suis parti de là passablement agacé. 400km aller et retour, on a connu plus pro. Je pense également à @AL49 qui a également du se casser les dents venant de plus loin encore..... Mais si la journée s'était arrêtée là, passe encore. 2 jours plus tôt, j'avais reçu une huile BP pour faire la vidange du compresseur. Parce que je n'aime pas n'avoir rien fait de la journée, je soulève le capot et je regarde l'accès. Au moins pour voir. Puis je regarde, passe ma main près d'une durite de 5mm en face de la vis, et le drame se produit. La durite casse comme du verre, moteur à 70°, c'est la douche... Juste le temps d'ouvrir en catastrophe le bocal, et la pluie s'arrête. Q7 au tapis. On voit bien au centre le picot qui a lâché. Blasé. Sur le coup, panique, nous devions partir le vendredi en famille, bref, tout tombe à l'eau. Après analyse, la durite n'est, à première vue, pas simple d'accès, il faut tomber les courroies, la poulie de pompe à eau, les tuyaux de compresseur, bref. Connaissant un peu la concession Rennes, j'appelle, je reçois un devis de 600e pour une demi-journée de travail. Je décide donc de le faire moi-même. En regardant bien, la vis est fixée dans la cullase par 4 vis et 1 vis sur la base du thermostat. Malgré la crainte, je tente. Le mercredi, commande du pipe chez Audi ainsi que en doublon sur un site Autod... Réception de la pièce Audi le lundi matin, et montage dans la foulée. Démontage des courroies (ainsi que de la poulie de Pompe à eau), de la pompe à vide et des tuyaux compresseur : Récupération par tous les moyens du maximum de liquide déjà pour éviter de salir.. : Retrait du pipe de refroidissement : Mise en place de la nouvelle pièce : Remontage des tuyaux, serrage sur la culasse, remise en place de tous les éléments : Remplissage avec 1L de G12+ que j'avais dans le coffre, le liquide récupéré durant l'opération ainsi que 1,5L de la concession, il s'avère que je n'arrivais pas au minimum. A ce moment je décide de mettre un coup de démarreur pour à minima vérifier la tenue des courroies, RAS. Un démarrage franc derrière durant 20-25 secondes, RAS. Nous sommes lundi soir. Mardi, je passe acheter 3L de liquide supplémentaire, puis je tombe sur le chef d'atelier, très bon conseiller au passage, et il me dit qu'il y a des purgeurs derrière le compresseur. De retour le soir, je remplis, je démarre, je fais chauffer, je guette, rien, pas de fuite ou de souci. Au bout de 20 minutes moteur tournant et alternant ralenti et 2000tr/min, je coupe. Délicatement j'ouvre un purgeur du compresseur, l'air sort, puis le liquide, je ferme, et de nouveau le drame : le purgeur se casse au ras. Malgré tout, pas de douche comme la première fois. De nouveau, blasé. C'est le jeu. On appelle ça "une deuxième leçon à pas cher". Demain, je dois récupérer 4 purgeurs neufs en concession. Inutile de vous dire que je suis impatient mais néanmoins bien ralenti dans mon élan! La suite au prochain numéro.. Un grand merci à @RABITO et à @AL49 qui m'ont bien aidé et conseillé. Pour ceux à qui cela arrive, rien de méchant au final, il ne faut pas avoir peur d'y aller, la chance du 3.0 TFSI sur le Q7 c'est que entres les poulies de courroie et le radiateur de refroidissement il y a largement de quoi passer toutes les clefs, douilles et rallonges.... La suite au prochain numéro!

Rien de compliqué, c'est juste clipsé de memoire. Regarde sur e*ay si tu trouve ton bonheur !

Merci Gaël !

Bienvenu également à toi et à ton tank!!

Je crois que je vais revenir voir....

Magnifique Alain! Dommage les jantes....

Chapeau! 😍 J'épingle..

Wow

5w30 LL 2 ans ou 30000km ou 5w40 1 an ou 15000km. A titre personnel, choix simple, vidange serré et 5w40 max 15000km! Ton moteur te le rendra..

Oui la reinitialisation est la remise à zéro de l'apprentissage de la boite

Tu as fait une reinitialisation des autoadaptatifs? Il y a une procédure pour faire, fais une recherche..

Bonsoir à tous, Je prends enfin le temps de faire un retour par rapport à la dépose de mon gros pour une reprog ethanol et augmentation raisonnable du couple! Après 2 semaines au garage, le calculateur gagne... Pour diverses raisons, il semblerait que la version simos 8.32 soit la seule en circulation (pour Q7 4L 333CV) mais ce n'est pas la même version que les S4, A6, A5, etc... Donc après moultes essais, le mappeur a jugé que même en ouvrant il ne serait pas certain de faire sauter la protection en écriture. Les boitiers utilisés, si je ne dis pas de bêtises seraient Kess/K-tag/Genius et Master. J'ai récupéré ma voiture jeudi à midi, il était désolé.. Je l'étais aussi car, il est motoriste de formation et j'ai pu admirer son travail sur son S4 avec reprog ethanol + Stage 1 + boite reprog... Un régal, ce qui me conforte dans sa compétence, pas de doute là dessus J'ai donc écris à différentes enseignes et voici en gros les réponses : - RS Quattro : en gros oui, cette version de calculo est peu commune, il n'en n'a pas faite, mais selon lui, avec un CMD ou un MagicMotorsport. Mais le simos reste chiant... - Shiftech : Oui au départ, puis non en vérifiant la version du calculateur, du moins rien de sûr tant que la voiture n'est pas chez lui. - MPE : oui sauf qu'il faut laisser la voiture une semaine. Pas simple.. - Digiservices : Ils pensent que je suis en version simos 8.4..... donc non... - Fred Auto Sport : pas de contre-indication visiblement sur ce calculateur - Motortech : Pas de contre-indication en passant par un DimSport visiblement.. A suivre, j'attends quelques retours avant de me décider. L'idéal serait que l'un d'eux me confirme une écriture sur le calculateur et ensuite je pourrais retourner chercher la carto initialement prévue par NJ Motors... Car oui, la carto est faite.... A suivre!

Par curiosité, as-tu la ref de ton huile compresseur ? AC Delco?

Pas de Q7 en ce moment, je pourrai regarder quand je le récupère 😉

Bonjour Frédéric, Très jolie monture que vous avez là... je V8 doit être un sacré regal.... A bientôt ! Stéphane

Tu as fait un recodage des injecteurs? Les échanges standard sont à proscrire... j'en ai fait les frais..

Hello Tous, Via un membre du fofo, j'ai fait l'acquisition d'un kit retrofit pour l'ACC. Je le remercie par avance, il se reconnaitra Reste à trouver une traverse avec la base pour fixer le capteur. Faisceau pour le tpms également reçu.. A suivre!

La même histoire sans doute ??

Oui super moment! On s'est bien marré pour se retrouver. Le temps pluvieux obligeait à chercher un centre ou parking couvert. Ce fut chose faite à proximité de chez Victor, mais une fois dans le parking, il nous a fallu 10 minutes pour comprendre que nous cherchions le même endroit mais à deux étages différents...🤣🤣