staphidoo56

Bonne opé! Courage !

Dans l'ordre, calmement, ça va rentrer dans l'ordre.. pas beau à voir en tout cas..

Super Alain!

Nous essayerons d'en discuter sous peu!

Pas mieux..

Nickel! Chaque détail compte

@nico7241 je l'ai eu au tel ce soir, il dois écrire à PCM mais pour lui ça passe. Il semble que si mon calculo est en 050, et qu'il n'a pas le bon soft, PCM propose d'upgrader en 070. On aurait ainsi une solution. A suivre!! Mais ça sent bon..

Le seul limiteur que je connaissez est celui dospo en faisant un appui long sur le "check" du tdb de memoire, ou accessible via le mmi dans les options des trajets (conso/temps/instantanée/etc..)

Pas mieux pour le commutateur, sauf que de mémoire, quand il ne fonctionne pas, la position est implausible au vcds. Si tu n'as pas de défaut je partirai sur les rétro..

Hello @RABITO, oui, pas prévu de lâcher même si c'est agaçant.. j'ai trouvé le fichier ORI de mon calculo cette nuit, on va voir ce qu'on peut en faire..

Hello, sur a6 c6 ce sont plutôt les moteurs des rétros qui sont HS... changement de rétro nécessaire sauf si tu arrive à démonter et trouver la bonne réf de moteur..

Cherche sur batteriemegastore... avec les caractéristiques données avant..

Bon point mais ps encore gagné. Je suis en firmware 050, lui ne peut faire que 020 et 070. J'espère qu'on va s'en sortir.

Sans rire, tu es bien courageux de faire ça sur rampe. C'est une contrainte énorme ....

@nico7241 GRAND MERCI! Je te dois une première bière.. Après contact avec DLP, il a en effet un PCM Flash avec l'extension de protocole pour le 8.32. Cerise sur le gateau : Il a déjà fait 2 Q7 TFSI Flexfuel simple et 1 Q7 TFSI Flex Stage 1, les 3 en version 8.32 comme moi. Il est agréé VAG donc il a aussi accès aux éventuelles mises à jour qui parfois peuvent bloquer la lecture. Du fait d'avoir fait 3 simos 8.32, il a aussi les fameuses table mémoire de référence... Il lui faut 2 jours pour faire une carto sur mesure complète, il ne me reste plus qu'à me faire une idée de son travail et lui laisser le gros...

Aller, et par dessus le marché, Auto Speed 35 m'envoie ch... car nous avions échangé et je lui demandais de faire des essais d'interface...

@nico7241 le souci c'est que bon nombre d'interface/ logiciels utiliséutilisés par les mappeurs ne prennent pas en charge le protocole du simos 8.32. Donc galère..

Chapeau et courage!! Non tout le monde ne s'en fiche pas... Fais un max de photo!

Bonsoir à tous, Bon, je fais un bilan rapide de mes recherches pour les remap E85 par rapport à mon simos 8.32 : - Shiftec : oui au départ, puis non par rapport au 8.32, ils n'ont pas d'interface capable de le faire - MHH : Il a passé "une nuit" à faire les datasheets de la majorité des interfaces, selon lui, aucune n'a développé le protocole 8.32. Il pense qu'il pourrait le faire moyennant le véhicule à dispo une semaine. - AMK dev. : Niet, ils ne font pas de E85. C'est contre leur religion. Au moins, c'est net! - KSF semble fait en multimap mais à un prix ne défiant aucune concurrence .... - G-TECH : Oui ils semblent pouvoir le faire. Même après échange poussé, ils me disent qu'ils peuvent le passer en faisant de la lecture virtuelle. Juste curieux du procédé et craintif car la lecture virtuelle consiste à écrire "partiellement et au bon endroit" dans une zone mémoire pour modifier un ou plusieurs paramètres. Encore faut-il que la référence de la table mémoire soit parfaite et à jour... - MPE Perf.: Oui la première fois, oui la seconde, ils développent eux mêmes leurs interfaces quand cela est nécessaire. Point additionnel : Ils reprogramment la BVA en même temps pour un stage 1. Sachant que ma boite est une AISIN GARTNER, ils semblent le faire mais ne sont pas convaincants à 100%. Quand on peut, on le fait" disent-ils. J'en perds mon latin... Je devais aller à Paris cette semaine mais finalement déplacement annulé. Ce n'est que partie remise. Si vous avez des commentaires ou des orientations, n'hésitez pas les amis!

Joli configuration François!

Superbe ta photo Pascal 😍

Hell9 Cyrille, Au delà de la réponse à ton problème ici présenté, tu nous feras également une présentation en règle de ton engin 😉😁 On attend ton retour 😎

Hello, Pour reamorcer, il faut desserer les durites au niveau injecteur, mettre un coup de clef, faire sortir le gasoil, refermer les durites, et démarrer. Si besoin, il est possible de faire fonctionner la pompe du réservoir oir pour "pousser" mais il faut que tu fasse une recherche! Dans la section a6 c6 tu trouveras...

🤣🤣

Pas de photo non plus..🤔🙄