Kroutchky

Faut s'accrocher dans la Golf.

Moi je ne peux pas changer le logo de démarrage du MMI. J'ai activer le menu caché mais je n'y ai rien trouvé de très palpitant dedans

Salut à toi, Tu as déjà deux beaux monstres dans le garage. L'arrivé du troisième ré-hausser le ton ;) Les Mustang font un bruit du tonnerre

Bonjour à tous, Je ne possède pas d'Allroad mais je suis intéressé par le rassemblement (si l'on veut bien de moi ...). En revanche, le côté Robinson Crusoé avec la bagnole me fait un peu peur. Même Allroad, ça reste une Audi et pas un Range Rover

Bon voila, je vous donne des nouvelles de mon petit tube cassé. Il a été ressoudé hier et j'espère qu'il tiendra quelques décennies ;) Merci encore à vous tous.

Bonjour à tous, Je fouille depuis quelques temps sur ce fameux décalaminage. Je ne sais pas du tout ce que c'est. C'est la première fois ici que je trouve une explication assez simple et clair : Sur toutes les pages dans lesquelles je suis allé, les personnes qui parlent de décalaminage ne sont pas néophytes comme moi. Alors direct, je n'y comprends rien. Donc voila mes questions d'ignorant : - est ce une intervention considérée comme de l'entretien "classique" (type vidange BA) ? - faut-il se rendre en concession ou dans un garage pour le faire ? - que risque-t-on si on ne le fait pas ? Si vous avez des informations complémentaires aux questions posées, je suis preneur Par avance merci ;)

J'ai relancé la concession VW pour la tarif qu'elle m'a donné par téléphone du coup : 646 € TTC avec 9L d'huile

Bonne nouvelle. Après avoir passer les doigts sur les capteurs pour les nettoyer, tout est rentré dans l'ordre ;)

Bonjour à tous, Je vais être bon pour coller mon oreille dans un rouleau de PQ. Ce matin, enclenchement de la marche arrière et là un long bip aigu et plus rien. Il a plus très fort hier soir. C'est peut-être un peu de merde dessus (je l'espère)

Surtout avec le périph à 70 ... Bienvenue à toi "nouveau/ancien" ;) Cette avant est superbe et a l'air vraiment très propre. Je te souhaite encore de longues virés avec ;)

Ah effectivement, Oscaro n'a pas de filtre à gazoil pour l'A6 série 4. Etrange, ils ont tous les autres. Après il va falloir que tu ailles sur des sites similaires mais moins connus (et surement moins gros)

C'est chez VW et pour la Golf ils avaient des "forfaits" alors que pour l'Audi elle a besoin de la CG pour chiffrer. Nous verrons bien la différence...

Elle n'a que 187 kms pour une B5. Il a fait le tour du compteur ?

Ah oui quand meme... Je n'ai toujours rien reçu de mon côté. Pour la Golf V, en boite DSG, j'avais payé 250 € environ

Salut à toi, Je prends tout sur Oscaro.

Fabrice, Lorsque tu vidanges la BA, il faut que le nouvelle huile soit à une température bien précise. Comment comptes tu faire ? Il y a un équipement spécifique ?

Ma carte grise est partie par mail à la concession VW pour le devis de la vidange de la BA. Dès retour, je posterai le verdict

Par curiosité et vu le tarif annoncé je suis allé faire une simulation. Effectivement c'est moins cher mais bonjour le montant des franchises...

Bonjour à tous, Je n'ai pas d'A4 mais toutes les comparaisons sont bonnes à prendre. J'ai 28 ans, suis à la MAIF assuré en tout risque avec 0.64 de bonus Pour une A6 4F de 2004, en 3.2 FSI Quattro (18 chx), je suis à 1 485 € / an Après lorsque l'on s'assure, il y a le prix évidemment, mais il faut également regarder la couverture. Prendre un prix peut être risqué.

Salut, Ca fait déjà un beau petit garage. Pour la vidange de la boite, j'avais été (pour une Golf), directement en concession VW. Ca m'étonne de voir que sur le forum, beaucoup ont du mal à trouver un garage pour la vidange de la BA Pour l'A6, je compte faire faire la vidange de Tiptro bientôt. J'essaie de passer un coup de fil à cette concession dans la journée pour avoir un prix et te tiendrais au courant (s'ils font pour une Audi)

Un collègue m'a dit que si je ne la ressoude pas, ça risque de casser au niveau de l'entrée du silencieux. La barre servirait à soulager le poids de ces derniers. En tout cas merci pour tes réponses ;) Ca m'a permis de creuser un peu plus

Oui la barre est soudée à chaque extrémité à chaque sortie d'échappement. Mais je n'ai pas l'impression que cette barre serve à maintenir les pots d'une façon ou d'une autre. Elle n'est plus rattaché à la sortie de gauche et il ne bouge pas plus pour autant. De plus, la barre n'est pas fixée au chassis. Si elle l'avait été j'aurai pu penser qu'elle servait de renfort

Bonjour à tous, Voila, je possède une A6 4F (ou C6) en 3.2 FSI avec une double sortie d'échappement droite/gauche. Depuis hier, lorsque le régime monte un peu (au premier démarrage le matin et lorsque j'accèle en roulant), j'ai un bruit au niveau de la sortie gauche comme si le pot vibrait sur une partie metallique. Je me suis donc couché sous la voiture ce soir. Mon problème vient de la barre qui relie les deux sorties. La soudure sur la sortie gauche a cassé. Au niveau du cercle rouge : Je ne sais pas à quoi sert cette barre ni comment elle s'apelle. Je pense qu'elle concerve l'écartement de la double sortie pour éviter qu'elle ne se rapproche. Pour la réparer ou la remplacer, il est nécessaire de la ressouder au niveau de la cassure. Ma question est donc la suivante : Est-elle vraiment nécessaire ? Quel risque peut-on avoir si on la fait sauter ? Son remplacement peut-il être honéreux ? Et enfin, comment s'appelle-t-elle ? Je m'excuse pour la qualité des photos mais dans le noir et sous la pluie, ce n'est pas génial. Par avance merci pour votre aide ;)

Il n'y pas de nids d'abeilles au niveau de l'anti-brouillard AV ?

Elle rend vraiment bien cette calandre. Elle a un air encore plus agressive