AtOmiK77

Le remettre d origine sera pas un soucis. Attendre 3 mois pour démonter un calculateur c est un peu dommage... Bon ba encore un peu de suspens

Merci wireliner ca y est lave glace répare par Eaton. c était bien la durite de lave phare qui s est d’éclipsée. il à pas eu besoin de passer par le pare choc juste en défaisant le phare... ( j avais démonté le phare pour voir d ou c venait et j avais rien vu!! LOL) Il l’a recalé avec une cale plus costaud pour éviter que le tuyau recul avec la pression. Si sa recommence faudra changer les vielles durites par des neuves. je viens de récupérer également mes nouveaux bras et essuie glace, par contre je suis étonné il me semblait que y avait un spolier sur Le Bras conducteur et j ai deux bras en 550 identique silencio et pas xtrem ça m intrigue faut que je regarde ça de plus près

C est marrant j ai pensé à toi hier je me demandais où il en était... surtout si il avait commencé... une fois demonte tu le ramène chez Gtech? Avant de démonter le calculateur il a commencé par une recherche de panne?

Mp Après faut pas oublier qu il faut qu en même prévoir de le sortir et de le remettre. et également intervertir les pièces entre l ancien et le nouveau....

Échange standard a 5500euros 0km chez un motoriste

Top Mika bien trouvé ce contact du coup si j ai bien compris y a pas de kit avec des déphaseurs neuf d origine c est que du reconditionné (tu as demandé si ils t envoyait une feuille de résultat de contrôle tolérance avec test sur banc?) tarif dfiant toutes concurences dans dans tous les cas

Super plan si il livre en France ce que je ne doute pas. parcontre pour les envois en dehors de leur pays faut souvent les appeler et là ça peut vite se compliquer, mais bon rien est impossible.

Je te comprend tout fait... franchement je te rejoins comme je te l ai écrit plus haut pour le dernier garage que tu as été voir, franchement c est pas cool comme quoi malgré les réseaux Sociaux il en reste encore des commerciaux abusifs!!! bref évite de refouler avec c est clair, je reste toujours étonné par les prix que tu annonces c est déjà 3000 avec remise que pour la distri, le seul moyen d inclure l embrayage et le volant moteur c est de faire l impasse sur les déphaseurs... c est ce que tu comptes faire ou je me trompe et le prix de certaine pièce a baissé ?

Salut Mika, cote tarif celui de michel D me paraissait pas cher celui qu on vient de t’annoncer me parait trop cher. je pense que si Michel D s engage à le faire à se prix fonce car c est le prix que les pièces vont te coûter à quelque chose près si tu fais la totale.... (je ne sais pas combien coûte embrayage et volant moteur) tu es sur qu il t’a pas donné que le prix des pièces? par contre dire que la cote d une S4 V8 en bon état de fonctionnement est à 5000 euros, ça ressemble à une belle arnaque de commerciale. Elle est vielle cette manœuvre « ta voiture vaut rien, je veux bien t en débarrasser pour te rendre service!!! » en venant de la part de quelqu un il joue à un jeu risqué, vla le charlot. j ai un mec qui venait de Charente qui a déposé sa voiture dans le garage ou je vais, et fait l aller retour en train.... mais je sais pas si tu roules encore la tienne du coup

salut zeko moi on m on en a parlé et je l ai fait. il s’agit du mecacyl hje a mettre dans le réservoir d essence. Cela permet de lubrifier toute la partie haut moteur (chambre à combustion et donc soupape) apres comme on est pas dedans c est difficile de savoir si c est vraiment efficace sur la durée, mais j ai trouvé une différence juste après (psychologique ou pas mais je ne pense pas car j étais méfiant et donc plus objectif...) d autre avis serait intéressant

C est vrai qu ils font un peu vieillot nos rns d origine de nos jours Ok merci pour ton retour goodwood 1 chance sur deux pour les bras alors je vous dis ça, il devrait arriver d ici la fin de semaine je pense 😉

Certains ont démonté le récepteur qui est fixé sur la partie haute de la lunette arrière (sur les berlines) afin de gratter l oxydation qui peut se créer avec le temps sur les lamelles en cuivre entre l antenne (qui est incrusté dans la lunette) et le récepteur (caché dans le bandeau en plastique qui est en bout de ciel de toit) si c est une berline faut regarde sur le net car je ne sait plus où il l on mis.... c est une’ premiere piste...

Pas de soucis je te fais ça dès que se sera fait. J ai un extracteur par contre j ai bien peur qu il doit un poil trop grand, je verrai bien. sinon j ai enfin pris le temps de finaliser la pose du poste, il me restait que la radio à raccorder car entre le nouveau model et l ancien la prise n était pas la même... (sur le nouveau model c est du plug and play) comme j avais plus cette prise d origine car je l avait coupé pour mettre l ancien, une petite soudure et j ai enfin pu mettre l’éclipser le poste dans son logement. et là nickel réception radio au top!! Donc du début à la fin ce nouveau model de poste est vraiment bien, pour l instant il a jamais planté comme l ancien me le faisait de temps à autre... super fluide, bon son, on s est regardé des clips sur la route hier avec mes filles sur YouTube elles étaient contente 😁 et moi je regarde la tv de temps à autre via internet... que du bon pour cette nouvelle version d Xtrons !! je conseille donc

L ensemble (bras et balai) 😜

Yes c est commandé 64euros sur oscaro 😁

J étais en train de commander les balais et avec ta ref je tombe pas sur la bonne taille (peut être lié au site où je regarde...) du coup j ai été voir sur valeo pour les s4 b7 et ça donne : 574303 ca ça donne deux essuies glace en 550 mm avec spolier

Top ok je comprend mieux pourquoi tu les trouve ferme 😜 oui le prix sur le S4 c est fois 4 entre b8 et b16

Pour les bras d essuie glace on est bien d accord que peu importe la marque ils seront tous identique...? (Topran, metzger, vaico ect...) j en voit au triple du prix parfois, pour un bras d essuie glace ça me fait un peu halluciné

Salut le pss10 est réglable en durete et hauteur. Tu là en b14 ou b16. Parce qu en b16 la durete est réglable, même avec ces réglages cela reste trop ferme?

Moi a l arrêt quand tu tourne les roues ça a jamais été silencieux comparé à mes autres voitures qui n ont pas le quattro... j ai toujours entendu des bruits au dernier démontage tous les caoutchoucs des trains étaient bons, comme tu dis peut être les bielletes ou rotule pour la fuite j ai pas été très courageux pour le coup, j avais pas envie de perdre mon temps à tout retirer en dessous de la voiture et/ou protection autour de la roue pour finalement peut être voir que ça venait du par choc... je suis pas équipé pour passer en dessous de la voiture malheureusement

C est pas une remap full e85 c est une remap flexfuel, toute la nuance est là je pense. la fiabilité d’une cartographie flexfuel se fait dans la durée pour moi. Ce n’est pas du ON OFF le meilleur moyen, c est donc de la tester sur plusieurs pleins avec des pourcentages en carburant différent. Pour tester une voiture avec de l éthanol, c est pas compliqué il suffit d en mettre et de démarrer ;-)

Befa a bien résumé Sauf pour la fin de son résumé(a mon sens) puisque pour le cas précis ces ratés sont apparues sans avoir eu besoin de mettre d éthanol. Et le but d une cartographie flexfuel n est ce pas la possibilité de choisir d en mettre ou pas? Et pour injecter des cartographies qui ne sont pas du sur mesur (et qui ont déjà fait leur preuve) l intérêt de mettre du E85 lors de la reprog est vraiment moindre. Et si c est vraiment primordial pour le client rien n empêche d’aller faire le plein à proximité du site pour faire un test (chose que j ai faite) en cas de soucis éventuel cela permet de ne pas être loin du motoriste. Et pour ceux qui veulent le faire sans reprog il est conseillé de rajouter du e85 en pourcentage 50/50 dans un premier temps et d augmenter le pourcentage au fur et à mesure des pleins. Cela permet de « tromper le calculateur » pour ne pas allumer le voyant. Par contre y aura toujours les problématiques de démarrage à froid, de surconsommation accentuée et de problème d enrichissement trop pauvre ou trop riche.

Oups j ai été démasqué Tu as bien fait de me rafraîchir la mémoire, je m en souvient parfaitement maintenant. j entend parfois le côté droit un peu craqué en ce moment je sais jamais si c est le quattro (comme il fait pas mal de bruit) ou si c est autre chose, et quand j ai descendu un trottoir j ai senti comme un à-coup (d ou mes questions) de toute façon elle va retourne chez le docteur car cette histoire de lave glace/phare me gave parce qu il va falloir démonter le par choc comme tu l avais annoncé. Donc il en profitera pour voir si j hallucine pour le cardan ou pas. Ça devrait se faire la semaine prochaine... je passe normalement commande pour les bras d essuie glace ce week end

Concernant ton cardan, qu’est ce qui a fait que tu t es mis à le remplacé( bruit suspect, tu sentais un à-coup)?

On est trois de ce fofo hors phillipe à avoir reprog chez gtech juste pour les « s » en b6 b7 et b8.... si compte tous les autres ca en fait un bon paquet donc si y a pas d éloge a faire parce que une personne a un soucis avec sa voiture... niveau commerciale ils se sont pris la tête parce que gtech ne se déplace pas ......