BIGJIM21

Et elle n'avait pas roulé depuis 2001!!!!!! :blink: :blink:

Moi non lus je comprend pas trop surtout si en plus il y deux feux. Et bonjour l'etat du moteur!!!! <_< Mais effectivement, dans ces conditions(moteur toujours froid, (tout) petits trajets) en ville, consommer 13 l/100 kms n'est pas anormal. :coucou: En fait tu cumules tous les facteurs de surconsommation, il manque plus que la clim et le coffre de toit. :bigsmile:

Je vais y aller de mon experience personnelle. Il y a un mois environ, j'attendais, derriere une mégane, qu'un feu passe au vert. Rien de bien croustillant pour l'instant, sauf que c'etait dans une côte et que la mégane était équipée d'une boule d'attelage(et conduite par "une personne agée" mais faut peut etre pas préciser) :furious: . Lorsque le feu est passé au vert, la gentille dame à enlever son frein à main et à commencé à reculer, et encore reculer jusqu'a buter contre mon pare choc <_< . Si j'avais eu les yeux fermés je ne me serais rendu compte de rien tellement le choc à été doux. Elle à demarrer et je l'ai suivie et heureusement. Lorsque je me suis garé sur mon parking, j'ai quand même jeté un coup d'oeil pour "voir". Ma plaque d'immatriculation etait explosée. mais c'etait tout "apparement". j'ai quand même était voir la dame pour lui signaler qu'elle avait trop reculée et qu'elle m'etait rentrée dedans. Elle n'a pas nié et m'a dit qu'elle etait préte à remplir un constat. Je lui ai dit que pour une plaque cela ne valait pas le coup. Il y a environs deux semaines j'ai changé la plaque et, curieux(surtout maniaque en fait), je me suis decidé à demonter le pare choc pour nettoyer les deux echangeurs. Quelle ne fût pas ma surprise de constater que le pare choc n'avait rien mais que tout ce qui est situé derriere est cassé: les prises d'air, le gros cadre en fibre et les plastiques durs. Fort heureusement ni le radiateur ni les echangeurs ne furent touchés mais il y a tout de même eut 780€ de réparation. J'ai donc rédigé le constat avec plaisir.... :bigthumbup: Moralité faites trés attention car le plus cher n'est pas apparent!! :exclamation:

C'est pas faut!! :bigthumbup:

A priori, il y aurait donc 3 vis: -2 au dessus. -1 en dessous. Quelqu'un aurait une petite photo pour illustrer l'emplacement de la vis du dessous? Merci. :coucou:

C'est de la folie! <_< Une fois passe encore mais deux fois :blink:

Non il manquerai tout si il n'avait pas les retroviseurs électrochrome, les pack hiver,les siéges chauffant et le chauffage stationnaire. :bigthumbup: :bigthumbup:

On a rien sans rien..... :bigthumbup:

Oui mais là tu rentres dans cercle de passionné(club porsche) et ton entretien est fait dans les régles de l'art et pour pas trop cher!!

Là je ne suis pas sûr parce que la Léon doit etre à environ 110,que le S3 est à 90 et que les constructeurs font en sorte d'étager les boite de vitesses(sur les diesel) pour obtenir les reprises les plus fortes entre 90 et 130. A mon avis ta leon doit étre plus performante sur un 90-130 (donc à environ 1700 tours)que sur un 110-150 oû un turbo diesel simple turbo commence à s'essoufler. :bigsmile: Maintenant, il est vrai que l'on ressent bien plus l'effet "couple" sur diesel que sur un essence mais c'est uniquement dût à la plage d'utilisation réduite. :bigthumbup:

Même d'origine je crois que c'est 27 mkg à 2000 tr/min!!!!!!!! :coucou:

Je ne suis pas d'accord, quand je roule en 6é à 1000 t/min et que j'appui je ressent une trés forte acceleration à environ 1900 t/min et ce jusquà 6000 t/min. :bigthumbup:

Si tu as décider de rouler disons "sport", oui je te le conseille fortement sinon tu risques d'etre frustré!!!!! :bigthumbup:

Oui c'est sûr mais il te le rend bien!!!! :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

Effectivement par temps de pluie ou de neige et pour peu que tu ais des pneus à bonne température, le S3 fait des miracles aussi bien au demarrage( esp off bien sûr) que dans les courbes et virages serrés. Par contre,il ne faut pas hesiter à appuyer encore plus fort(esp off) dans les virages pour étre sûr que le couple arrive sur le train arriere au bon moment sinon c'est la grosse frayeur assurée!!!! :eldiablo: C'est paradoxale d'accelerer dans les virages mais bon c'est comme ça que ça passe le mieux. :bigthumbup: Bon tu peux aussi les passer normalement si tu veux... (esp on) :coucou:

Tucrois pas si bien dire!! :bigsmile: Regarde là c'est un début mais on y vient. :coucou:

Bonsoir à tous. Quelqu'un saurait-il comment démonter les phares sur S3 EVO. En fait, j'ai essayé cet apres midi et j'ai juste enlevé les 2 vis du dessus mais le phare tenai encore bien et j'ai pas trop osé tirer dessus. <_<

Ceci n'a jamais inquiété personne chez Audi et le jour oû le chef d'atelier m'a dit ce que c'etait ça ne l'a pas affolé non plus. :bigthumbup:

J'ai trouvé ça sur la bay et je me demande si c'est compatible avec le concert 1 et avec un Samsung U600. Cordialement.

Malheureusement, dans mon cas le bruit ne vient pas du demarreur en lui-même mais bien de la chaine metalique qui relie les deux arbres à cames. Celle-ci n'est plus tendue suffisement au demarrage et se retend au fur et à mesure avec la pression d'huile qui augmente. Le 3tendeur qui est censé éviter ce problème est aussi le dephaseur. C'est bien ça permet d'avoir une piéce au lieu de deux. Mais quand celle-ci est HS, il y a deux problème au lieu d'un!!!!! <_<

Quelqu'un peut il m'expliquer comment il fait pour prendre et emettre des appels? Si il y a plusieurs telephones bluetooth dans la voiture, le module les prends tous ou il fait une selection? Merci d'avance.

Je me fais peut etre des illusions mais l'option permet-elle d'avoir le telephone dans sa poche et de prendre les appel via une quelconque commande vocale ou via l'autoradio? Ou bien ça consiste juste en un telephone qui faut utiliser(et donc avoir à porter de main)branché sur l'autoradio et donc les enceintes? <_<

Mouai, mais pour accepter(ou emettre un appel, il faut avoir le clavier sous la main. Si il existe un module d'origine qui permette la même chose mais acceptant l'appel via le concert, ça éviterai d'avoir un clavier disgracieux à portée de main. :bigthumbup:

Tu peux aussi trouver un centre Bosch(il y en a forcement un prés de chez toi)qui te ferra cela gratuitement et avec le sourire! :bigthumbup:

Bonjour à tous. je souhaiterai savoir si il est possible de monter un module bluetooth sur le concert de premiere géneration afin d'y connecter un Samsung U 600. Les kit Parrot ne me semblent pas trés pratique, j'ai donc écarté cette solution. Je recherche plus un boiter ou module d'origine comme on en trouve sur la bay(mais en allemand). <_< Merci d'avance. :coucou: