amin70

Oui car le voyant moteur peut être lier à plusieurs problème et non un seul spécifique. Faut passer un coup de VCDS.

Oui s'est chiant le mode sécurité :bien:

bonsoir débrancher le connecteur du fap en haut a droite vers le cache audi et fait une réinitialisation des valeurs autoadaptatives de la sonde lambda réinitialisation des valeurs autoadaptatives transmetteur pression différentielles dans moteur réglage de base. Ensuite fait un trajet de 30km pour que la regeneration reprend son cycle normal. Généralement elle se fait plus lorsque il y a un défaut, s'est pour ça que le défaut fap est venu ensuite.

Il y a un début à tout...

En fonction de la puissance de l'ampoule si c'est une 25w tu achète une résistance pour 25w sur ebay ou autres.

Sur les 2.0L enlever la durite d'air s'est accessible et sa prend 5 min mais je pense pas que ça soit aussi dure sur les 3.0L mois j'avais essayer le sweeper 2L aucun effet. 3 fois plus cher que le kent.

Oui j'ai déjà eu le problème se sont les ailettes qui sont encrassées et se bloquent, et cause une grande pressions pour évité que ton turbo casse la voiture se met en securitée. Je te déconseille de taper trop dans les tours pour l'instant. Évite les additifs dans le gazole ça n'est pas efficace essaye plutôt les spray. Vérifie quand même avec VCDS le défaut enregistré.

Le mieux s'est d'aller chez Audi et commander chez eux.

oui juste un codage à faire sur VCDS

Le kit de biellette est suffisants normalement.

Si elle est coupé je te conseille de soudée le fils avec un fer à soudée et de l'étain, si la fiche est cassé faut la remplacée mais je sais pas ou tu pourrai trouvée la fiche. Une fois réparé, dans VCDS il te reste plus a débrancher le connecteur du fap et faire une réinitialisation des valeurs autoadaptatives de la sonde lambda réinitialisation des valeurs autoadaptatives transmetteur pression différentielles dans moteur réglage de base.

Je crois que tu peux trouver ta réponse dans le topic des A5 b8 ou sur ebay aussi

Oui ça commande les volets de la tubulure admissions mais j'ai dit une bêtise car s'est commandé par un servomoteur électrique. C'est des volets qui s'ouvre et qui se ferme il doit reste bloquer dans une position.. Non pas du tout :D

Ce sont aussi des H8 35w pour moi aussi en facelift.

Bonsoir, Tu as transmetteur de température débranché ou fil coupé, ensuite ton deuxième probleme s'est les volets de tubulures d'admissions les poussoirs hydrauliques plus précisément qui sont hs tu peux les remplacer avec un kit de chez Audi qui coûte 15 ou 25 e il prennent du jeu avec le temps et il se casse. Rien à voir avec le boitier papillon.

Normalement tu dois effacer le code défaut après réparation, comme je te le disais je pense plus que sais le boitier papillons que les tubulures d'admissions, tu peux essayer un nettoyage mais sinon il faudra carrément changer la pièce si ça ne fonctionnent pas.

bonjour, Si tu pouvez stp remettre les photos pour le tuto car il ne sont plus disponible

Le voyant orange système de contrôle de gaz échappement s'est allumé car le défaut est confirmée. Si tu continue comme ça au lieu de réparer le fap ne peu pas se régénérer quand la voiture est en défaut.

Je pensais que tu possédait déjà des injecteurs golf et que tu voulait les essayes,lors de ton démarrage essaye de mettre le contact et de couper ensuite essaye de démarrer, pour ton FAP débranche la fiche de la sonde et fait une réinitialisation des valeurs autoadaptatives de la sonde lambda réinitialisation des valeurs autoadaptatives transmetteur pression différentielles. Sinon il y a une méthode pour vérifier les injecteurs au démarrages. Débrancher les raccords des conduites de retour des unités d'injection ; pour ce faire, pousser les deux languettes vers le bas et tirer simultanément la pièce centrale vers le haut pour le déverrouillage Débrancher le connecteur électrique -2- de la vanne de régulation de pression du carburant -N276-. Cette opération permet d'empêcher que du carburant ne soit injecté durant la tentative de démarrage. Brancher les 4 conduites souples sur les raccords des conduites de retour des 4 unités d'injection. Plonger les 4 conduites souples dans le comparateur de débit Actionner le démarreur à trois reprises (attendre environ 20 secondes entre chaque tentative de démarrage - protection du démarreur contre risque de surchauffe. Valeur assignée du débit de retour : 0 ml Si du carburant s'écoule d'une unité d'injection, remplacer cette dernière. Rebrancher le connecteur électrique de la vanne de régulation de la pression de carburant -N276-. Repose des conduite de retour du carburant Remplacer les joints toriques de tous les raccords de conduites de retour. Avant le montage, enduire toutes les bagues-joints d'huile de montage ou d'huile-moteur. Presser les raccords des conduites de retour prudemment contre l'unité d'injection par-dessus la bague-joint. La fermeture doit s'encliqueter de manière audible ; repousser ensuite avec précaution le pivot de déverrouillage vers le bas. Effacer les défauts enregistrés dans la mémoire de défauts à l'aide de VCDS Optional={option} and content=

Le voyant de préchauffage s'est lorsque il clignotent s'est le mode sécurité de la voiture ça peut être beaucoup chose il faut regarder sur VCDS pour être plus précis .

J'ai oublie de préciser que en cas de remplacement d'une unité d'injection, il faut inscrire la valeur autoadaptative des unités d'injection neuves dans le calculateur du moteur. J'ai regarder sur un vendeur en ligne de pièce auto d'après eux, j'ai regarder les références d'injecteurs pour le code CAGA 143 " INJECTEUR BOSCH 0445116029 ou 0986435360 pour ref constructeur AUDI : 03L 130 277 SEAT : 03L 130 277 SKODA : 03L 130 277 VW : 03L 130 277 et plus en bas il était mentionner qu'il peut être monté sur tout les 2.0L de chez audi ainsi que Volkswagen golf 6 170cv s'est la même références injecteurs mais je confirme rien: AUDI: http://www.webdealauto.com/fr/injecteur/audi-a4-b8-2-0-tdi.23301.3902/1.html VOlkswagen:http://www.webdealauto.com/fr/injecteur/bosch-0445116029/3902.1234368.html Pour les pressions de la pompe aucun idée je vais essayer de voir.

+1 oui il faut passer par au dessus et déposer le turbo.

Le défaut de filtre à particules ne t’empêche pas de démarrer s'est surement les injecteurs par contre j'en ai aucun idée si tu peux les remplaces par cette ref.

Quelle est le code défaut qui revient, le voyant de préchauffage qui clignotent s'est la voiture qui se met en mode sécurité et limite la puissance du véhicule lorsque elle marche à l'occasion mais s'est normal quel fait une seul amorce, si il est la s'est que quelque chose ne vas pas et un ou plusieurs capteur l'a enregistré évite effacer le défaut plusieurs sinon pourra pas être confirmé, tu n'a pas de voyant moteur ? Sur VCDS tu peux regarder la valeur débit des injecteurs. Mais vu qu'elle démarre pas je pas si tu pourra voir quel que chose.

Tu as alimenter la pompe hp ça fonctionne toujours pas ?