Quattro30

Problème sur volet de tubulure d'admission d'air à cause encrassement ou jeu dans la biellette et problème sur l'actuateur du turbo peut être à cause de la GV encrassée.

Silent bloc c'est la partie souple qui sert de liaisons entre les bras. SI toutes tes rotules ont été testées alors tu as peut être le bon diagnostic et ca serait l'étrier ou un problème de montage. Le mieux serait de démonter et de polisher les coulisseaux en les graissant et en remplaçant les douilles de guidage en faisant des deux cotés tant qu'à faire pour être logique et équilibré. C'est l'histoire d'une heure maxi par coté idéalement graisse céramique ou cuivrée ... :secret: A vérifier la référence ATE 11.0101-5409.2 mais c'est ca à commander par étrier. Ca ne peut pas lui faire de mal et tu en as pour 25 euros d'intervention ... Il faut que tu vérifies aussi que le joint lèvre du piston soit en bon état et non déchiré sinon c'est démontage et purge du liquide de frein avec vérification du piston si des poussières sont rentrées. Si tu as souci, tu peux m'envoyer un mp et je te donnerais mon portable. Je ne suis pas meccano mais j'avais refait les 4 étriers à neuf en remplaçant les joints, douilles et en polishant toutes les pièces mobiles en les remontant avec des durites avia. Intervention d'une journée pour retrouver un système sain et sur pour repartir à neuf.

Il n'y a rien d'anormal, c'est ta titine qui en a marre que tu freines et de se trainer :ripeer: Je pencherais aussi pour un silent bloc sinon pour les freins, ceux sont bien des coulisseaux. Tu peux les poncer finement, les graisser et changer les joints. Le piston aussi se ponce finement en remplaçant les deux joints.

Kitch ou too much c'est pareil :secret: Ta femme t'a donné des bons conseils ...

Je trouve cela kitch :reflexion:

Audi ne préconise pas de vidanges sur la tiptronic donc les concessions suivent les recommandations du constructeur ... :mur: Par contre la tiptronic est une boite automatique fabriquée par ZF qui préconise une vidange entre 80 et 120 000 kms suivant utilisation. Tu trouveras beaucoup de topics la dessus :secret: Pour le système quattro, Audi est vraiment au top et c'est hyper fiable. Pour les deux motorisations en TFSI je crois qu'il n'y a que des mazouteux qui t'ont répondu donc il faudrait que tu fasses quelques recherches mais sinon la B7 est une voiture plutôt fiable.

Pour le capteur abs, j'y crois moyennement mais tu peux les tester facilement sur vagcom. De mémoire tu ne dois pas retrouver de différence de plus d'un km/h entre les mesures de chaque capteur. Pour le défaut des phares, je pense à un problème d'étanchéité sur le phare. J'ai eu le souci et cela provenait de cela. Et comme dit franck une bonne piste à creuser est le boitier relais situé sous le calculateur et de vérifier le passage des câbles ou l'eau peut ruisseler.

Super alors je suis passé de la phase 1 à la phase 2 :race: Les finitions chrome se rajoutent après pour une centaine d'euros de mémoire et les capuchons orange se virent donc pas impératif la phase 2 :secret:

Il me semble que c'est un contact TOR et le défaut remonte quand il est vraiment naze de chez naze mais à confirmer ...

Si c'est quattro c'est la tiptronic et elle est fiable du moment qu'elle est entretenue après dans les motorisations que tu cites je ne crois pas qu'il y a la multitronic. C'est quoi la différence de la phase 2 par rapport à la phase 1 ? Pour les capuchons orange ca se vire en un rien, il faut juste démonter le pare choc et ouvrir les phares.

Le choix du type de boite est vraiment personnel et chacun trouvera ses avantages et inconvénients ... Concernant la tiptronic, elle est réputée assez fiable avec des vidanges intermédiaires sinon quelques cas de casses après 200 / 250 000 kilomètres avec l'huile d'origine et la ca peut douiller si on n'a pas de chance mais tout se répare. Après je trouve que c'est vraiment hyper confortable la BVA avec les palettes au volant.

BVA bien sur!!!hein A4V634 ;)

Boîte auto...!!!

Je ne connaissais pas et je viens de voir le topic, elle est :icon24: :icon24: :icon24: J'aime bien le bruit aussi

En tout cas elle est vraiment top et longue vie à ta titine :race:

Climatisation automatique comfort pour 3 zones ? ... 2 zones je pense :reflexion:

Les calandres que tu as montré sont pour les pare chocs normaux et apparement tu as un pare choc sline si tu as la ligne sline. Je ne connais aucune calandre non OEM qui se monte sur ces pare chocs (A confirmer), les choix possibles sont les calandres Sline, S4 et RS4 OEM dont tu trouveras les références dans le topic épinglé bricoler soi-même sur son A4 B7 et référence de pièces par améliorer nos A4.

:welco:

En france on y vient petit à petit ... :mur:

Malheureusement, l'encrassement de l'admission provient de l'EGR comme il en est de même pour le grippage de la géométrie variable de nos turbos.

En dehors de l'aspect législatif qui règlemente à 70% le minimum de TLV autorisé sur les vitres avants, il faut prendre en compte également le risque de contestation des assurances en cas d'accident maintenant que la loi est sans ambiguïté ...

Oui mais tu veux que je te mette quoi sur mon mp à part la même chose que je demande le prix et les photos ??? :reflexion: :reflexion: :reflexion: Ca ne serait pas plutôt à toi de m'envoyer un mp ... :secret:

Merci de m'envoyer les photos et le prix stp ...

Oui il en a une qui n'est pas très chère à 40 euros mais avec le contour abimé. C'est laquelle ? Pourquoi pas à voir suivant proposition ...

Tu as raison de rappeler que le nettoyage et changement de biellettes n'est pas une solution universelle mais en aucun cas cela ne doit être systématique ... Pour ce qui me concerne et après démontage, rien ne me semblait justifier un remplacement. Après nettoyage, ma plage de fonctionnement à vide et avec la biellette n'est pas identique et c'est cela qui me remonte le défaut. Pas un problème de jeu mais de calibrage du servomoteur. Certains ont trouvé la solution en mettant une butée haute et moi je vais essayer de modifier la longueur de la biellette. Voila on verra :reflexion: