Joe Pike

On s'habitue vite au luxe en effet. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle je n'ai plus quitté la marque aux anneaux depuis que j'ai commencé !

Ça roule, je vais l'inviter à venir sur ton topic alors ! ;) http://forums.audipassion.com/user/21135-ptit-lolo/ Au delà du fait qu'il soit très sympathique, il est très sérieux et respecte tous les paramètres afin de ne pas contraindre la mécanique. Nous sommes tous satisfait de son travail et je passerai par lui pour ma reprog, donc autant voir si nous pouvons faire passer toutes nos autos sur une journée en le faisant venir sur le 44. Combien de personnes sont susceptibles de vouloir reprog leur véhicule sur la région Bretagne PDL ?

oui j'imagine qu'il va falloir faire contrôler tout ça. Oui j'ai un FAP, pourquoi donc ? Tu crois que c'est qui pouvait faire fumer l'auto ?

Sympa la petit modif son (ainsi que le reste) tu installes du focal qu'à l'avant ? Tu comptes garder le caisson d'origine ?

Bon je voudrais vous faire part d'un signe qui m'a inquiété aujourd'hui. Je rentrais d'un trajet de 40km ce midi quand d'un coup j'ai senti une odeur de gasoil dans l'habitacle, comme je suivais un camion j'ai mis ça sur ce compte là, mais une fois arrivé chez moi, avant de couper le moteur je laisse toujours 30sc avant de couper le moteur, et durant ces 30sc le véhicule s'est mis à brouter à deux reprises. J'ai mis un coup d'accelerateur pour voir et j'ai pu apercevoir une épaisse fumée blanche dans le rétroviseur. Du coup je pense tout de suite aux injecteurs, comme tous les flippés des 3.0. Ce soir j'ai branché le VAG com pour observer ce que rendent les groupes de mesure des injecteurs et voici ce que j'obtiens: (L'écart de quantité de gasoil injectée entre les 3 cylindres de la ligne ne doit pas être supérieur à 2.9 mg/tps ) donc ça le fait en théorie. En détail sur les 6 cylindres, voici ce que ça donne 1, 2, 3 4, 5, 6 Pour chaque cylindre, le 1er chiffre ne doit pas dépasser -45ms et le second -15ms. Si c'est le cas, il faut remplacer les injecteurs, donc pour le coup, je suis censé être dans la norme. MAIS ce qui m'inquiète (il faut toujours un mais) c'est qu'en relevant le niveau d'huile j'ai pu constater qu'on était bien en delà du niveau max, donc soit l'ancien proprio via norauto a mis trop d'huile, soit il y a quand même une fuite qui balance du gasoil dans l'huile... Du coup je fais appel à ceux qui auraient éventuellement une idée pour essayer de me déstresser un peu. (pas donné ces foutus injecteurs) ... :/

non il faut condamner avec un autre soft. Ptit Lolo me l'a fait sur l'A4.

Salut à tous, j'ai trouvé ces 6 injecteurs en échange standard (à condition de renvoyer les vôtres) pour 523€ chez EPS en Allemagne. Garanti 1 an, 16000 ventes, vendeur à 100% d'évaluations positives.

Ah oui, tu montes carrément une mémoire pour le siège passager ? En tout cas les inserts sont superbes, tu as trouvé ça où ? Sinon chapeau pour toutes tes modifs !

Honnêtement, c'est une opération qui prend 2h30 en prenant tout son temps, si tu gardes bien les vis lors du démontage et que tu reposes le PC sans le fixer le temps que tu veuilles t'occuper des lentilles, je ne pense pas que tu gêneras grand monde dans le parking. Le changement est tellement spectaculaire que je le conseille à tous ! :D

Belle auto, belles modifs de bon gout !

Vu le peu de route que tu comptes faire, tu devrais partir sur une essence. Pense aussi à bien te renseigner sur l'entretien du véhicule, mieux vaut en choisir un kilométré mais avec historique limpide, qu'un autre avec soi disant peu de kilomètre et aucune preuve de suivi. Beaucoup de "merguez" circulent, le trafic du compteur kilométrique étant un jeu d'enfant...

Clisson ! Il va falloir que l'on s'organise une galette des rois ! Il y a pas mal d'audistes dans le coin !

avec des doigts agiles et un microfibre souple on peut nettoyer sans soucis par le dessous, il y a un espace de 4, 5 cm avec le chassis ;) non pas de voyant, j'en ai pris avec résistance anti erreur, les mêmes que j'avais sur mon a4 pour avoir l'accès nécessaire, je ne vois pas comment faire autrement. Mais ça n'est pas une opération très compliquée honnêtement.

Bon comme je l'exprimais dans ma présentation, le gros défaut qui m'a tout de suite gené, c'est la visibilité de nuit avec ces deux xénons. On a l'impression d'avoir deux bougies en guise de feux. Résidant en campagne, la visibilité nocturne est essentielle en terme de sécurité, je me suis donc tout de suite attelé au démontage du pare choc et des optiques. Tout d'abord merci à Sam Z 69 pour son tuto qui m'a permis de me lancer sereinement dans l'opération. Du coup je ne détaillerai pas comment on tombe le pare choc ni comment on en extrait les phares pour arriver à l'étape où l'on ôte tranquillement le cache arrière on dévisse les 4 torx, on déclipse ensuite le cache esthétique pour sortir le bloc lentille et on arrive à ça Bouhhh pas propre, sale, gras, bref, un coup de produit à vitre suffit pour dégraisser, il est important de faire les DEUX cotés, car contrairement à ce que j'ai pu lire, le film gras est présent sur les deux faces de la lentille. Voici ce que cela rend une fois nettoyé Ensuite on replace le bloc en faisant bien attention aux traces de doigts, on ajuste avec le cache esthétique, on reclipse, et on visse. Ensuite on remonte les phares sur l'auto (assez pénible pour ajuster, malgré la procédure Audi, je conseille fortement d'être à deux, l'un maintien le phare pendant que l'autre visse (ça prend 5mn au lieu de 30 tout seul). Si comme moi vous n'avez pas réussi à maintenir les écrous de réglages lors du démontage, pour le remontage il faut visser à fond l'écrou, place le phare, visser de 2 tours (sans appuyer) en commençant par les deux vis situées coté calandre, ensuite vous jouez de quelques tours avec l'écrou situé coté aile pour qu'il se rapproche de l'arrière du phare et vous vissez. On replace le pare choc, on polish les phares pour supprimer le voile de vernis mat (à la main 1000 à l'eau, 2000 à l'eau, puis au pad à la machine polish de 500 puis de 2500 pour finir) A la nuit tombé en se mettant face à un mur, on voit tout de suite la différence (je n'ai pas pris de photos avant l'opération) Sur les routes ça n'a plus rien à voir, le faisceau se dessine bien et les plein phares ressemblent enfin à quelque chose. Je pense que combiné à des Xtrem vision ça doit être encore plus frappant. Mais j'attendrais pour ça, car 150€ l'ampoule, très peu pour moi ! Pour résumé, il faut compter 2h30 pour cette opération, 3h30 avec le polish des phares. J'en ai profité pour mettre des Leds à la place des veilleuses mais je n'ai encore rien mis pour le feux de jours, d'ailleurs si certains ont des ampoules à me conseiller, qu'ils n'hésitent pas ! :)

Effectivement, si il y a moyen de la baisser encore un poil, je vais m'y pencher dés que j'aurais réinstallé VCDS sur un autre ordi que j'ai récupéré. (ma femme en a marre que je pique son portable - dont la batterie est morte ce qui m'oblige a tirer une rallonge) J'avais repéré le tuto de Bagheera en ce sens, mais merci de ton lien ;) Donc sac à dos, c'est bien l'expression employée pour parler de nos belles auto ? :D ahah, il est vrai que l'on apprécie de se promener avec et on peut y mettre plein de choses ! zut, l'espace d'un instant j'ai cru que tu allais pouvoir m'aiguiller ! Ah, je vais aller voir ça si j'arrive à trouver ton topic ! :P (doublon corrigé)

Salut Alain, chouette topic ! Bon moi qui disais ne pas trop vouloir envisager de modif sur la mienne, je dois avouer que ta pedalbox me donne l'eau à la bouche. A tous vous lire, ça a l'air assez dingue ! De quel côté résides tu si ça n'est pas indiscret ?

ça m'intéresse merci, je vais chercher ça. On reprend cette discussion sur le topic C6 ;)

Merci à tous pour votre accueil chaleureux de ce superbe BREAK ! :D Effectivement JB, je songe à une reprog mais avec un FAP je crois que ça limite. Faudrait que je vois ça avec Ptit lolo.

Salut Toony, je vois que nous sommes voisin, j'ai lu ton topic, bravo pour les efforts en mécanique ;) Pour parler reprog, j'ai un bon plan avec un forumeur d'ici (ptitLolo), ingénieur sérieux qui reprog lui même nos machines dans la section A4. Nous sommes plusieurs à être passé entre ses mains et je peux te dire que ça vaut clairement le coup. Quand au coût, c'est environ 3x moins cher que chez Siftech alors que lui te réalise une courbe sur mesure ! Bref, je l'avais fait pour l'A4, je pense le refaire pour l'A6, si on est suffisamment nombreux dans la région, on peut le faire venir pour qu'il s'occupe de nous tous dans la journée !

De mon côté il est hors de question de me plier à cette loi tordue qui n'est qu'un énième moyen de grappiller du fric et d'embêter l'automobiliste. Je pense aller me rencarder à la gendarmerie du coin pour leur demander précisément ce qu'il en est.

Salut à tous, actif jusqu'à récemment sur le forum A4 B7, je franchis un palier et vous rejoins ici car je viens de me procurer la grande soeur. En effet, le coffre de l'a4 étant un peu court il me fallait l'a6 ! (bon pas que pour ça non plus... :D) Cet achat était relativement imprévu puisque c'est mon frère qui a repéré le véhicule en vente et qui m'en a fait part. Les diverses options ainsi que la sellerie ont attiré mon attention et ma femme a fini de me convaincre en me disant que "ça irait bien avec sa TT" hem... ! C'est donc une A6 AVUS s-line 3.0 TDI de 2007 avec la sellerie cuir volterra (ma couleur préférée), elle est bardée d'options et a notamment les suspensions pneumatiques. En terme d'agrément de conduite, je la trouve évidemment plus molle que l'A4 car plus lourde et avec 50cv de moins, mais le confort est aussi tout autre notamment en terme d'isolation phonique (même si le 19" diminue le confort acoustique) mais aussi en terme visuel, la finition est superbe, les vitres teintées et le ciel de toit noir offrent une sensation de cocon dans l'habitacle. Le système Bose dotés de HP surround en plus dans le tableau de bord et le coffre offrent un son vraiment péchu, c'est très agréable, surtout quand on est amateur ! Le coffre électrique est bien pratique quand il pleut et qu'on a le sac de course dans les bras. Je suis très content de cet achat ! Le bémol qui m'a gêné dés le début se situe au niveau de l'éclairage des feux xénons que j'ai trouvé très faiblard. Après avoir fouillé un peu sur le forum j'ai pu voir que je n'étais pas le seul et que la cause se situait principalement au niveau de la lentille qui se recouvrait d'un léger voile de graisse. J'ai donc démonté PC et optique pour remédier directement à cela, et le changement est spectaculaire (accompagné d'un polish des phares) tuto à venir. second bémol, j'ai le toit ouvrant qui se bloque à cause du cache de ciel qui est sorti de son rail, j'ai eu beau regarder, je ne vois pas comment remettre ça sans tout démonter... Et là, pas de tuto, je semble être le seul atteint de ce mal sur les A6. troisième bémol, la sellerie qui n'était pas très propre, j'y ai remédié avec la brosse et le savon qui vont bien. Il faudrait maintenant que je nourrisse le tout ! Bref, à part ce ciel de toit ouvrant, un polish de la carrosserie et éventuellement un covering des boiseries, je n'ai rien de spécial à prévoir sur ce véhicule, j'espère qu'il m'accompagnera fidèlement comme toutes les Audi que j'ai eu jusqu'à présent ! :D

Moi aussi j'adore ce cuir ! C'est aussi ce qui m'a fait me décider ! :D Sinon pour le rabaissement des suspensions, j'ignorais qu'on pouvait le faire via VCDS, non là c'est réglé via le MMI

Oui en v6 3.0 évidemment, je pense que c'est difficile de repasser sous les 200cv une fois qu'on y a goûté ! J'étais comme toi avant d'acheter l'A4 et c'est la bonne occasion qui m'a fait sauter le pas. Il en est de même aujourd'hui pour l'A6 ! Il n'y a pas que les "quelques" cm3, il y a aussi tout le confort intérieur qui va avec, ainsi que le look. La mienne est une A6 AVUS s-line de 2007 avec à peu près toutes les options dont les suspet pneumatiques. Bref c'est un véhicule différent, encore plus "papa" et c'est aussi un achat coup de coeur un peu imprévu, mais c'est le principe des coups de coeur :D

Si je la gardais, c'est certain que j’enlèverais 35mm. Mais je me dis que sur ce type de véhicule, à part quelques spécimens comme nous, les gens recherchent aussi le confort !

Bonsoir à tous, bon je profite de ce début d'année pour vous adresser mes meilleurs voeux pour 2017. Beau temps hivernal aujourd'hui, et quelques photos improvisées du 3.0 de papa Et il est fort possible que je me serve de ces photos là sur la future annonce de mise en vente. En effet, j'ai acquis sa grande soeur il y a peu (besoin d'un coffre plus grand) Ça sera une vente à regrets car j'aime beaucoup cette A4...