Classement

"Petit" resto à emporter au bord du lac d'Annecy. N'hésitez pas à vous faire plaisir.

bonsoir je fais les vidanges de mon allroad 3.0 tdi avec la tech9 de chez Leclerc, toujours nickel et pas chère filtre a huile + huile environ 55 euros très bien noté cette huile dans ma moto une 1300 pan european, je vidange avec la carrefour moto 4 temps 9.90 pour 2 litres, jamais de probleme cdlt Francaudi

Alors moi j’ai pas le même boîtier j’ai le carré noir, dépourvu d’un micro secondaire. Cependant, et malgré les dires du vendeur, je suis persuadé que les appels passent par le micro du téléphone car quand je suis en Bluetooth sur le CarPlay on m’entend vraiment très mal, alors que quand je suis connecté au Bluetooth de la voiture c’est impeccable. De ce fait, je laisse le Bluetooth connecté au MMI, je profite donc de l’utilisation OEM qui est juste parfaite, et j’ai évidemment quand même accès au CarPlay. C’est pour moi la meilleure solution et selon moi celle qu’il faut opter.

merci Alain et Pascal Marcel, oui c'est tout à fait ça! Aujourd'hui j'ai reçu un message d'un personne me demandant si c'est une BVM ou BVA, car j'ai oublié de cocher la bonne case dans les choix qui m'étaient proposés... du coup confusion pour lui...

Branchement des cables du regulateur de vitesse avec scotch feutré. et hop on dirait de l’origine 😎

salut 1BD pour moi . origine allemande

@Dopeamor, en donnant le n° VIN ça sera plus facile... Sinon, je peux te donner les options pour une A1 dont j'ai le VIN mais j'ai comme dans l'idée que c'est pas ce modèle qui t’intéresse...

C'est compliqué de répondre, car, on a l'impression, si on te donne une réponse, de prendre une décision à ta place. Moi je pense que tu as fais le plus dur et que tu devrais continuer à investiguer toi-même, pour trouver le périphérique sur cette ligne de fusible qui consomme, afin de le changer ou le réparer. Le coup du « je retire le fusible à chaque fois que je m'arrête », c'est le meilleur moyen pour oublier une fois et bien évidemment pas au bon moment (besoin urgent du véhicule). Sans compter que les batteries de voitures n'aiment vraiment pas les décharges profondes, qui endommage sévèrement leur capacité...

Un peu toujours le même ressenti, la même incompréhension, le même doute, cette affaire de régénération du FAP et ce, peu importe le modèle Pourquoi n'y a t'il pas un voyant qui s'allume au TDB (ou ailleurs) une fois que la régénération commence et qui s'éteint en fin de cycle ? Ça permettrait au conducteur de faire si nécessaire quelques petits kilomètres de + pour avoir des cycles complets efficaces. Parce que tous ces cycles avortés c'est bien gentil mais ça génère à mon sens de la pollution supplémentaire et de l'énergie gaspillée en vain et ce, inutilement On met des Start & Stop pour laisser croire que l'on se soucie de l'écologie et à coté de ça, un simple (mais utile) petit voyant pour informer le conducteur d'une régénération, ben y'a pas Économie sur des voitures pourtant déjà bien (trop) chères ? Peur de stresser le conducteur nonagénaire avec l'apparition d'un voyant au TDB ? Audi ne voudrait pas causer des crises cardiaques par inadvertance dans la population phare des clients la marque qu'il ne s'y prendrait pas autrement mais le stress lui aussi tue !

Bonsoir Quelqu'un a déja essayé la station Bardahl V360 évo ? Cette station envoie par l'admission un liquide en pulvérisation qui dissoud la calamine. Le principe est totalement different de l'hydrogène Le liquide décalaminant s'utilise aussi au pinceau en cas de démontage de l'admission Je l'ai vu faire sur Porsche Cayenne , le propriétaire semblait satisfait

Pour le schéma de câblage de la solution n°1 : Voici le schéma du bouton d'origine: Donc E693, c'est le bouton d'origine. - Fil marron (noté br / repère 48), c'est le raccordement à la masse. - Fil noir et bleu (noté sw/bl repère B279), c'est le raccordement à l'alimentation +12V via passage au boîtier de fusible. - Fil gris et vert (noté gr/gn repère 51), c'est le raccordement au calculateur de réseau de bord - Fil bleu et vert (noté gn/bl repère 43) et jaune et vert (noté gn/ge repère 44), c'est le raccordement aux 2 relais de démarreur via le calculateur moteur Le 1er module présenté par @Frix se branche donc comme suit: Rouge sur le +12V (fil noir et bleu) Marron / noir sur la masse (fil marron) Bleu sur la connexion calculateur moteur (bleu et vert) Tout est expliqué dans le tuto Anglais du propriétaire de RSQ3. @Frix Peux-tu éditer éventuellement édité ton message et ajouter les liens vers les 3 solutions, que tu as proposées ?

Sur le TFSI ce sont des vrais. En tout cas il y une ouverture et les pots débouché sur cette ouverture.

Et au passage, si je puis me permettre, faites la pression de votre galette de temps en temps ça pourrait servir le moment opportun

@Frix Si tu te lances dans un tuto, j’espère que nos derniers échanges en MP et le déchiffrage des schémas électriques t’aideront. Maintenant, si c’est vraiment « plug & play », ça devrait quand même être plus facile. 😉

Ah oui, très joli !

Sympa et sobre

Pourquoi ça ne fonctionnerait pas en tout cas il le vendent pour Q3 aussi https://www.k-electronic-shop.de/AUDI/AUDI-Q3/AUDI-Q3-8U/AUDI-Q3-8U-Start-Stopp-Automatik-Memory--Deaktivier--Ausschalt-Modul.html

Les anneaux du hayon, ça peut se faire soi-même, voilà un tuto : Tu peux te contenter de peindre tes anneaux d'origine à la bombe noir brillant. Pour démonter les anneaux de la calandre, c'est apparemment simplement clipsé (je pense que c'est pareil sur tous les modèles. Sinon, avec du plasti-dip, ça semble encore plus simplet et tu peux faire les rampes de pavillon de la même façon... A voir si ça existe en noir brillant...

A priori, c'est 8U1 064 200 pour la conduite à gauche. Attention avant de commander, les vendeurs mettent plusieurs modèles sous la même référence : - Avec ou sans le cache pour le repose-pied - Avec pédale d'accélérateur "suspendue" (comme les 2 autres) ou longue et plate fixée au plancher ! Bonne recherche et bon achat ! Faut que le père Noël se dépêche de donner l'ordre de fabrication et d'expédition à ses lutins, pour que tu les aies au pied du sapin !

je confirme que les grands groupes coutent cher : O2 / Swiftech etc .... les "petits" sorciers comme ton mappeur ou le mien ne pratiquent pas ces tarifs ! Et souvent sont bien plus pointus !

Ouè maintenant quand du sortie sur ton parce choc et que seul la gauche fume....