Classement

Aucune idée sur ce code particulier. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Merci pour tes photos, toujours aussi belles, Jacques.

petite précision oubliée , sur freins à 2 pistons , le piston d'entrée est souvent d'un diamètre inférieur pour la même raison

Sublime R8 ! Beaucoup d'investissement ! Et de mauvaises surprises mais au final ça vaut largement le détour. Félicitation à toi ! Je suis content de voir que je ne suis pas le seul a avoir complètement craqué sur le Jaune Vegas. J'ai acheté ma TT avec cette couleur, Au final elle se ressemble un peu Mise à part les 300ch d'écart entre les deux

Clair quel claque dans cette teinte , est sa sort du lot ...

Salut. Je ne suis pas fan des reprog sur les diesel surtout à notre époque. De nombreux diesel reprogrammés évidemment fument bien plus (y a pas de miracle, avoir plus de puissance c'est injecter principalement plus !!). Voir passer des mazouts fumant dans nos rues et nos campagnes, c'est pousser les gouvernements à faire disparaitre nos voitures au plus vite et faire augmenter le prix du litre de gasoil. Je pense que si l'on veut que nos vieux diesels puissent encore rouler un peu, il faut se faire discret !! Garde ton TDI tel quel, il t’amènera loin et pour rouler entre 80 et 130 ça suffit amplement. Si tu as besoin de plus, cherche un TDI plus puissant (110, 115, 130, 150). On en trouve encore et tout est adapté à leur puissance (système anti pollution, freins....)

Ha mince, j'imagine la frustration. En fait de mon côté je dois aussi refaire le pare-choc avant et la reprog donc l'un dans l'autre (c'est sexuel comme expression ça, non? ) c'est le temps qu'il me faudra également attendre pour avoir une config stable...

salut, la ligne est en full 76mm avec silencieux arrière mastersound ça va bien ça crache dans les tours et c'est discret.....

OUi Devincy le fait mais il te dire que le gain est minime par rapport au coût, c'et ce qu'il m'avait dit.

Une tuerie cette teinte !!! Tu dois en avoir l'exclusivité, non ???

Des meilleurs vœux Émilien à toi ainsi qu’à tous les membres du forum👍

Bonjour à tous, Merci de mettre en résolu ce topic. VAG a su me régler le problème en m'allégeant de 860€ voilà. Récapitulatif : Bon le verdict est tombé je suis aller chez VAG direct car aucun garage que je connais ne peut m'aider il ne savent pas. Et j'avais le bon pressentiment, il y a bien 2 parties dans mon réservoir car c'est un Quattro, l'arbre de transmission passe en plein milieu du réservoir donc obligatoirement en 2 parties. Suite du diagnostic, il reste effectivement du carburant dans la 2eme partie du réservoir, mais le capteur du deuxième flotteur (car oui il y en a 2, un pour le niveau haut du carburant et un autre pour le milieu et niveau bas) est grillé, sauf que le deuxième aussi est grillé, aucune remonté d'info sur les 2 capteurs ni même de courant qui passe. Tarif des deux capteurs (flotteur et platine) 430e ttc, et avec pose et joints et étalonnage de la pompe de gavage car oui il y a aussi un étalonnage de la pompe et des capteurs, on arrive à 860e. 🙁 Voilà le fin mot de l'histoire. Merci à ceux qui ont essayer de m'aider.

Là , elle fait un peu 4x4 quand même