boitier electronique bon ou pas?

[flo15]

salut a tous en ce moment je me pose la question si je donne un coup de boost ou pas a ma titine et la question est :

Que pensez vous du boitier electronique?

[kickback]

Moi perso j'en ai un après ça depend de ce que tu veux. Moi j'ai gagné en puissance et en couple et il ne modifie pas la pression de turbo, et il attends avant de s'activer en fonction de la température. Et je n'ai aucun soucis. Pas de fumée, pas d'encrassement, aucun défaut au vagcom.

[topaze26]

je vois pas trop l'interet de booster un tdi 100 mais bon...toute modif moteur sera detectée en cas de pet' donc aprés libre a toi mais bon ça coute dans les 3/400 euros pour gagner 10 poneys je vois pas l'interet.de plus a la longue je pense pas que ça doit etre bon pour le moulin!

 

aprés ce n'est que mon avis...

[Dadou130]

:coucou:

 

Je ne sais pas combien tu pourras gagner avec un boitier.. Mais voici "mon" retour sur ces betes la...

Je fais pas mal de VCDS (vagcom) et toutes les personnes qui ont posé un boitier sur leur caisse ont des soucis (sur le long terme je présume) de coupure de turbo...

J'ai déja eu un boitier pour ma 206 (que je n'ai jamais monté) et je peux te dire que si tu verrais ce qu'il y a dedans, c'est vraiment rigolo... une pauvre carte electronique avec 3 ou 4 composants dont un potentiometre en face d'une petite fenetre accessible par un tournevis pour que tu puisses "regler"...

Le tout bourré de colle chaude pour donner une impression de "lourd" pour donner une bonne qualité perçue...

Donc comme je le dis a tout le monde : une bonne révision avec de la bonne huile, une reprog bien faite, une vanne EGR virée et te voila avec un gain de puissance non négligeable et ca fera plus "propre" qu'un boitier qui fausse les données d'entrée du calculo.

Ca fait 70 000km (en deux ans) que ma TDi 130 est reprog a 165ch (ok : pas a 185ch comme les fous furieux) et ca ne fume pas plus que d'origine, je n'ai JAMAIS eu la moindre coupure de turbo au autre joyeuseté de ce genre et tout tourne comme une horloge.

J'ai payé ma reprog 310€ (350€ - 15%) chez U.M.S, un motoriste indépendant que l'on m'a conseillé qui a 15 ans de metier et je ne le regrette pas du tout malgré ma rétissance au départ.

Je tiens a préciser que les reprog "standard" du type en 1h : un diag, une lecture, un effacement, une ecriture et bonne route sont a fuir.

Privilegies une reprog personnalisée avec corrections sur mesure en fonction de la fumée et autres... (j'ai passé 4h chez mon préparateur et c'etait tres interessant de le voir bidouiller la dedans...)

Avec une reprog "raisonnable" tu tourneras a environ 130ch (150 pour le splus félés) et crois moi c'est pas négligeable.

Autre chose, quand je vois les prix des boitiers powersystem ou autres, j'ai envie de rire... (boitiers qui sont visibles au premier coup d'oeil alors que la reprog faut essayer la voiture ou faire des essais en comparant les maps pour la voir, j'ai eu 3 accrochages non résponsables avec mon auto, personne ne m'a fait la moindre remarque ni meme en révision sous garantie)

Pour que quelqu'un cherche a fouiner la dedans il faut un beau carton du genre homicide involontaire ou blessés grave et que la vitesse soit mise en cause... mais bon tant que t'es pas a 250km/h, je ne vois pas ce qui change par rapport a l'origine.

 

J'ai fait mes relevés de pression au VCDS (VagCom) pour voir. A pleine charge je ne dépasse pas la valeur maxi du turbo de la Golf 4 tdi 150...

Apres il faut savoir ménager sa mecanique...

 

Conclusion : privilegies une bonne reprog a un boitier aussi joli soit-il... Digitronic, MTM, ABT, ATH, MRC etc sont tres réputés dans ce domaine... fais une recherche tu trouveras plein d'infos meme sur le forum c'est sur... ;)

 

Bonne route !

 

Oups : le pavé que j'ai pondu :bigsmile:

Modifié 1 mars 2010 par Dadou130

[flo15]

merci pour tes conseils dadou nickel, ca confirme bien ce que je pensais et tu me conforte.

Tres bon conseil, et en ce que concerne topaze excuse moi d avoir qu un TDI 100...!!!

merci.

[ours83]

:coucou:

bien le bonsoir a tous,

 

si il y en a que sa intéresse , j' ai un exellent article (numérisé de " auto option " de janvier 2002) 12 prépa testés .

 

sur banc a rouleaux chez idlp a fresnes.

 

vehicules concernés /a4 130/ bmw 530d 183 / rover220sdi 105 / picasso hdi 90 / 307 hdi 107 et 90 / 406 hdi 136 / toledo tdi 150 /leon tdi 110 /

 

a3 tdi130 /astra 2.0 di 16v 82 / sharan tdi 115.

 

laisser moi votre mail en mp et vous aurez de la lecture et vous pourrez vous faire votre opinion (je vend rien [lol]

 

vous serez "soufflé ".

 

a + ours83

[kickback]

:coucou:

 

Je ne sais pas combien tu pourras gagner avec un boitier.. Mais voici "mon" retour sur ces betes la...

Je fais pas mal de VCDS (vagcom) et toutes les personnes qui ont posé un boitier sur leur caisse ont des soucis (sur le long terme je présume) de coupure de turbo...

J'ai déja eu un boitier pour ma 206 (que je n'ai jamais monté) et je peux te dire que si tu verrais ce qu'il y a dedans, c'est vraiment rigolo... une pauvre carte electronique avec 3 ou 4 composants dont un potentiometre en face d'une petite fenetre accessible par un tournevis pour que tu puisses "regler"...

Le tout bourré de colle chaude pour donner une impression de "lourd" pour donner une bonne qualité perçue...

Donc comme je le dis a tout le monde : une bonne révision avec de la bonne huile, une reprog bien faite, une vanne EGR virée et te voila avec un gain de puissance non négligeable et ca fera plus "propre" qu'un boitier qui fausse les données d'entrée du calculo.

Ca fait 70 000km (en deux ans) que ma TDi 130 est reprog a 165ch (ok : pas a 185ch comme les fous furieux) et ca ne fume pas plus que d'origine, je n'ai JAMAIS eu la moindre coupure de turbo au autre joyeuseté de ce genre et tout tourne comme une horloge.

J'ai payé ma reprog 310€ (350€ - 15%) chez U.M.S, un motoriste indépendant que l'on m'a conseillé qui a 15 ans de metier et je ne le regrette pas du tout malgré ma rétissance au départ.

Je tiens a préciser que les reprog "standard" du type en 1h : un diag, une lecture, un effacement, une ecriture et bonne route sont a fuir.

Privilegies une reprog personnalisée avec corrections sur mesure en fonction de la fumée et autres... (j'ai passé 4h chez mon préparateur et c'etait tres interessant de le voir bidouiller la dedans...)

Avec une reprog "raisonnable" tu tourneras a environ 130ch (150 pour le splus félés) et crois moi c'est pas négligeable.

Autre chose, quand je vois les prix des boitiers powersystem ou autres, j'ai envie de rire... (boitiers qui sont visibles au premier coup d'oeil alors que la reprog faut essayer la voiture ou faire des essais en comparant les maps pour la voir, j'ai eu 3 accrochages non résponsables avec mon auto, personne ne m'a fait la moindre remarque ni meme en révision sous garantie)

Pour que quelqu'un cherche a fouiner la dedans il faut un beau carton du genre homicide involontaire ou blessés grave et que la vitesse soit mise en cause... mais bon tant que t'es pas a 250km/h, je ne vois pas ce qui change par rapport a l'origine.

 

J'ai fait mes relevés de pression au VCDS (VagCom) pour voir. A pleine charge je ne dépasse pas la valeur maxi du turbo de la Golf 4 tdi 150...

Apres il faut savoir ménager sa mecanique...

 

Conclusion : privilegies une bonne reprog a un boitier aussi joli soit-il... Digitronic, MTM, ABT, ATH, MRC etc sont tres réputés dans ce domaine... fais une recherche tu trouveras plein d'infos meme sur le forum c'est sur... ;)

 

Bonne route !

 

Oups : le pavé que j'ai pondu :bigsmile:

 

Après il faut se méfier des faux boitiers mais ils ne sont pas tous constitués que de 2 ou 3 composants!! Il ne faut pas mettre tous les boitiers dans le meme bain!

[kickback]

Juste pour préciser aussi je mets le boitier seulement pour faire l'autoroute car en ville je ne vois pas l'intérêt et sur autoroute au lieux de faire 250km avec un quart de réservoir je fait 270km à ma grande surprise et j'ai un gain qui est supérieur à 10 chevaux car la différence est quand même flagrante, voiture plus souple aussi. Mais je répète pour un super gain mieux vaut une reprog et attention aux boitiers verreux qui sont très nombres. J'en ai un que j'ai chopé sur ebay pas cher juste pour montrer à un pote. Bilan: une simple résistance et un potentiomètre, consommation accrue car gavage et 30 secondes après la mise en route témoin de préchauffage qui se met à clignoter et bien sur quand ce voyant clignote on sait ce que ça veut dire.

Mon vrai boiter a un vraie électronique dedans et réaliser par une société française spécialisée dans la reprog et autres.

[Dadou130]

Tu l'as démonté pour voir?? :D

c'est vrai que c'est rempli de "potting" donc on ne voit pas grand chose...

Mais il faut se dire un truc... un reprog, modifie la facon de fonctionner du calculateur... en adaptant tous les paramètres en fonction... air, carburant, avance a l'injection etc etc...

Un boitier électronique placé en amont, se contente de "doper" les valeurs admises par le calculateur (de manière plus ou moins grossière suivant le prix du boitier peut etre)... il ne fait donc que multiplier par un "dit" quotient les valeurs d'entrées (soit : air / carburant) ... et ce avec le meme potard...(comme si c'etait proportionnel..)

Suite a cela, bah tout le reste : injecteurs, turbo etc se debrouillent pour tenir la cadence :D

Seulement, (par exemple) avec 2x plus de carburant et d'air injectés dans les chambres avec un temps de combustion resté inchangé, il y a des chances que ca fume SEC !! :hot:

Apres chacun met ce qu'il veut sur son bouzin, je me contente d'exprimer mon point de vue :bigthumbup:

Remarque : Avec ma reprog je fais aussi entre 50 et 100km de plus avec un plein ;) et sans me poser de questions quand j'appuie sur la pédale de droite ;)

 

Edit : pour les boitiers, en effet ce ne sont pas tous les memes... car ca dépend souvent de l'auto... sur certaines caisses, il fausse la température du liquide de refroidissement ( donc auto toujours en starter donc elle devient une ivrogne d'essence... donc ca marche "mieux") sur d'autres elle va dire que l'air admis est trop froid, donc faut en mettre plus donc plus de carburant etc.. d'autres vont faire l'inverse entre le carburant et l'essence, d'autres ca sera sur les valeurs du DM... M'enfin bref .. tout ca pour dire que cela joue sur 2 ou 3 paramètres tout au plus car quand on a un truc branché a une seule sonde, on ne peut pas tout gérer ;)

 

Voilou... :coucou:

Modifié 1 mars 2010 par Dadou130

[topaze26]

je ne crache pas du tout sur le moteur juste sur le fait que pour moi un boitier c'est pas le top, sinon tout le monde en mettrait priviligie du propre comme dadou, belle reprog fait par un pro qu'un boitier et j'ai préciser c'est mon avis perso!!!

 

 

aprés moi je prefere avoir une essence qui tourne bien et qui a pas de bornes pour le meme prix qu'un petit diesel avec plein de bornes et malgré mes 25 000kms par an pour moi la voiture c'est du plaisir donc meme avec un ptit salaire comme j'ai, j'assume mon essence et je l'aime elle et ses 47 500kms, son petit bruit sympa (qui va etre encore mieux...) et ses accels passer les 3000 tours...et pour moi meme si ça me derangerait pas d'avoir plus bah je trouve que c'est deja pas mal et j'y toucherai pas...

 

 

voili voilou!cordialement...

[Dadou130]

Bah rien n'empêche de faire une reprog avec un essence... :eldiablo: Mais les résultats sont moins probants sans turbo... :(

Ne te cabres pas ;) libres a toi de préférer l'essence :) c'est pas parcequ'on veut mettre un boitier qu'on assume pas son mazout :bigthumbup:

Moi j'assume et c'est juste que bah c'est toujours agréable d'avoir un petit coup de pompe en plus pour pas cher... ;)

Et aussi : a choisir je roulerai en S3 mais je ne peux franchement pas l'assumer (enfin je crois) car avec 1 plein a 50€ tous les 8/10 jours en TDi 130 et 30 000km/an , je n'ose imaginer le cout de revient d'une S3 al 'année dans mon cas... :unsure:

M'enfin bref c'est pas le sujet :D

 

Flo : Fais nous une belle reprog :D

[flo15]

Demain, je vais voir un garage sur Grenoble qui effectivement fait des reprog, on va voir ce qui me propose.

[tarbant]

+100 avec Topaze26

[topaze26]

+100 avec Topaze26

 

 

juste pour info rien que le 1.8 si je fais 500 bornes avec un peu plus de 50 euros alors la s3 meme pas j'y pense...et pour moi les 125 poneys sont deja assez bon pour se faire plaisir!

 

 

et j'ai rien contre les mazouts, j'en ai eut 2 quand gt en interim et en deplacements (40/45000 kms par an!)

 

Mais bon c'est pas pareil...

[Dadou130]

Vala :bigthumbup:

Moi j'ai fait 650km... j'attaque le dernier tiers... :eldiablo: (sans faire attention a ma conso)

Je précise que j'ai mis le plein archi plein la... :D

[topaze26]

Vala :bigthumbup:

Moi j'ai fait 650km... j'attaque le dernier tiers... :eldiablo: (sans faire attention a ma conso)

Je précise que j'ai mis le plein archi plein la... :D

 

 

moi avec le plein plein le mieux que j'ai fait c'est en allant en vacances l'an dernier avec quasiment 700 bornes!!!

 

ya 2 semaines un aller retour dans les vosges et ciao le plein, 2 jours le plein mis le samedi mort le dimanche soir 500 bornes dont la moitié d'autoroute et 1/4 de montagne...elle suce terrible sur autoroute!

[Dadou130]

Moi en faisant mes trajets quotidiens et en respctant les limitations a 95% du temps... j'ai reussi a en tirer 930km...

Autant avec la reprog... mais je ne me souviens plus si j'avais deja les jantes en 17 quand j'ai testé avec la reprog... sinon cet été pour descendre au portugal (1500km et 14h de porte a porte) elle m'a tété un plein jusqu'a la frontiere frenco/espagnole (a + ou - 50km) et en arrivant il me restait 1/4 environ.. mais y'a eu quelques pointes tu te doutes bien parceque 1500km en 14h en comptant tout (pipi/caca/manger/degourdir les jambes) faut rouler un minimum :eldiablo: :bigthumbup:

En gros : pleinement satisfait de la reprog :D (car faut pas oublié qu'on etait 2 et chargés :D )

Modifié 2 mars 2010 par Dadou130

[GOFASTER]

Et les gars doucement sur la pédale :eldiablo:

Moi avec mes 180 cv je consomme moins que toi avec 125cv???

Je m'explique avec 50e c'est 600 bornes et avec le plein de chez plein pour reprendre Dadou c'est pas loin de 800!!!

Pour faire simple à cylindrée égale un moteur consommera moins avec plus de cv!!! en fait c'est de la logique mécanique :bigsmile:

Plus t'as de cv moins tu sollicite ton moulin donc moins de conso... ;)

Et contrairement à ce que certains pensent un turbo nous fais encore gagner en puissance donc moins de conso...(récupération des gaz non brulés et reinjecter dans le moteur)

Donc toujours à cylindrée égale : plus il y a de chevaux moins il y a de conso... :hot: :hot: :hot:

[GOFASTER]

Dadou,

Toi tu triche avec ton mazout :P

En plus : 165cv c'est pas du jeu :humour:

[Dadou130]

Bah :)

Par contre je suis ok avec toi pour dire qu'a cylindrée égale, vitesse, accelerations égales une auto plus puissante consommera "moins". ;)

Maintenant mon auto fait 165ch, c'est la puissance disponible, si je n'utilise que 130ch de cette puissance (en gardant les memes accelerations, vitesses etc qu'une 130ch) , c'est normal que je consomme moins car je n'utiliserai que (environ) 85% de la ouache alors que la 130 aura besoin de tout le jus disponible :D

Sinon la vanne EGR est une sombre merde qui ne fait pas consommer moins, mais polluer moins.. En contrepartie tu consommes plus sur le long terme car ton auto s'encrasse, perds en rendement et fume comme un poulpe :D et elle ne regarde pas si les gazs sont imbrulés ou non, elle en envoie selon la charge demandée...

Mais bon toi avec ton essence, tu ne t'en rends pas compte car tu n'as pas de fumées noires ;)(en principe ;) )

D'ailleurs tu dois faire attention a comment tu roules car presque 800km avec un plein en turbo essence... faut rouler cool cool et pas de villes ou pas plus de 10% de la route... :bigthumbup: pas de sorties "test de reprise" entres potes quoi :D

[topaze26]

moi c'est 600/700 avec moitié ville, moitié campagne sinon je pense que 800 c'est possible avec le plein plein mais bon avant la reserve je recharge toujours...donc en fait je sais pas trop!pis on va dire que c'est rare que j'ai une conduite "cool"

 

 

sinon sur les données constructeurs ils disent 800 km en mixte donc ça doit pouvoir se faire, lol!!!

[Dadou130]

oui bien sur, sur un anneau de vitesse au régulateur a 130 en 6e :)