encore probleme de démarrage sur A4 1,8t AEB!

[cuben6]

Bonjour, je vous expose mon problème qui n'a pas disparu depuis 2 mois.

 

En effet, je rencontre des difficultés à démarrer après un long arrêt, je m'explique:

 

Lorsque la voiture est à l'arrêt depuis plus d'1/2h environ, démarrage après 7-8s de démarreur.

Lorsque la voiture est à l'arret depuis moins d'1/2h, démarrage au quart de tour.

 

Je précise que la température moteur n'influe en rien ce dysfonctionnement car si après un démarrage difficile je coupe aussitôt le moteur, je redémarre tout de suite, ca redémarre au 1/4 de tour.

 

Comme si mon circuit d'essence se désamorcait...

 

pour info:

-batterie neuve

-bougies neuves

-filtre à air+essence neuf

-aucune fuite d'essence apparente

-audi A4 1997 1,8T 150ch 184500km

 

Sinon lorsque je démarre difficilement et que je coupe le contact juste avant que le moteur démarre, on entend un pchiiiiit au niveau de la pompe du réservoir.

Mon réservoir est régulièrement en dépression aussi, quand j'ouvre le bouchon pour mettre de l'essence. (déja essayé de rouler sans bouchon mais cela ne résoud rien)

J'ai démonté grossièrement ma pompe à essence pour voir si aucune durite n'était fuyarde, je n'ai pas sorti la pompe, juste soulevé de 20 cm pour regarder. En la remontant j'ai bien vérifier l'état du joint de couvercle et bien resseré le couvercle. Après cette opération, j'ai retrouvé une reprise et une nervosité mais toujours des problèmes de démarrage :angry:

 

Si vous avez des pistes je suis preneur.

 

Petite question aussi:

Ou se trouve la mise à l'air du réservoir d'essence?

Y a t-il un clapet anti retour intégré à la pompe à essence?

Comment sort on completement cette pompe à essence car la jauge me gêne pour l'extraction complète.

 

Merci à tous :rolleyes: car je sais plus quoi faire...

[WAUZZZ]

Bonjour,

 

Je te répète ce qui est marqué dans la RTA :

 

"Une pompe à rouleaux immergée dans le réservoir refoule le carburant à travers un filtre jusqu'à la rampe d'injection. Un régulateur à membrane maintient une pression constante aux injecteurs. L'excédent retourne au réservoir par une canalisation. Le bouchon de réservoir est totalement hermétique et la mise à l'air libre s'effectue par une canalisation qui relie la goulotte de remplissage du réservoir au réservoir à charbon actif.

Le réservoir à charbon actif permet un échange de pression entre le réservoir à carburant et l'atmosphère tout en retenant les vapeurs d'hydrocarbures. Une canalisation entre le boîtier papillon et le réservoir à charbon actif permet la réaspiration des vapeurs d'hydrocarbures lorsque le moteur fonctionne. Une électrovanne commandée par le calculateur n'autorise la réaspiration de ces vapeurs que sous certaines conditions (température, charge, etc...)".

Si le circuit se met en dépression, voir peut-être si aucune des canalisations citée ci-dessus n'est obstruée. Voir aussi l'état du fitre à charbon actif (pas de colmatage). Souffler éventuellement dans la tuyauterie de mise à l'air libre en la débranchant au niveau du filtre à charbon actif. Est-ce que c'est le filtre à carburant au niveau de l'essieu arrière que tu as déjà remplacé (son remplacement est conseillé tous les 60 à 80000 km même s'il n'y a pas de préconisation constructeur à ce sujet). Voir avec VAG.COM ou autre moyen si l'électrovanne de réaspiration fonctionne dans les bonnes conditions (notamment si ce n'est pas elle la fautive)

 

Autres valeurs tirées de la RTA :

pression de régulation au ralenti : 3,5 bars (dépression branchée) et 4 bars (dépression débranchée),

pression de retenue : 2,5 bars (après 10 minutes d'arrêt de la pompe à carburant).

 

Bon courage

Modifié 14 février 2010 par WAUZZZ

[fred60]

à mon avis c'est l'électrovanne à charbon actif il se trouve sur la boite à air moteur très chaud il doit cliqueté

 

voila en photo

 

http://img191.imageshack.us/img191/4063/photoa403mars2007005.jpg

[cuben6]

Merci à vous 2 pour vos réponses, je vais vérifier cette fameuse électrovanne même si j'ai des difficultés à la situer.

Je n'ai pas de code erreurs avec VAGCOM, le logiciel test t-il cette électrovanne?

Je vous tiens au courant

++

[Gabuz]

:coucou:

 

je peux juste contribuer à tes recherches avec une petites photo car j'ai du changer la durite de cette électrovanne à charbon.

l'électrovanne à charbon se trouve à gauche du module qui est fixé sur la boîte à air.

 

 

 

:coucou: :coucou: