Recherche de panne, ma trappe à capote ne s'ouvre plus

[nsrman]

Hello les boys,

 

quand j'ai acheté mon cab il ne se décapotait plus, je l'ai ouvert avec une clé allen.

 

Je recherche maintenant la raison de cette panne, pourquoi les deux gâches ne se libèrent plus de manière automatique.

 

Le vendeur m'a dit que cela a commencé suite au changement du moteur de serrure de coffre, je m'y suis donc penché tout semble OK niveau connectique.

 

Je remonte le tout et referme l'auto : les portes ne me commandent plus le coffre mais le coffre lui commande toujours les portières....alors qu'avant cela fonctionnait ! J'ai pété le moteur de serrure ?

[Invité buggy-seb]

Salut et bien ça vaêtre un débute de recherche obligatoire comme vérifier si le courant arrive bien au niveau déverouillage et passer au reste l'état de ton faisceau de capote les capteurs ...

[FranckyGT]

Sur la mienne, j'ai un bouton pas d'origine sous le volant pour ouvrir la trappe à capote

 

d'un coté ça deverrouille et de l'autre ça verrouile

 

c'est pas d'origine, mais au moins ça marche :bigsmile:

[k-lm]

Tout est relié au verrouillage centralisé... Les portes et la trappe à carburant fonctionne avec l'air du compresseur... Le coffre lui c'est électrique, mais relié au verrouillage centralisé...

 

La serrure doit être à l'horizontale, pour être en rapport avec les autres ouvrants (à la verticale, le coffre restera toujours fermé)...

 

Normalement pour décapoter il faut : moteur coupé, frein à main serré... ouvrir la poignée au parebrise, les 4 vitres descendent, ouvrir la porte conducteur et appuyer sur l'interrupteur dans la portière, la serrure électrique verrouille le coffre et déverrouille le compartiment capote...

 

Il ne reste plus qu'à mettre la capote dedans et en refermant, les serrures se verrouillent et le coffre se déverrouille !

 

Tout ça est donc lié...

 

J'ai galéré suite au remontage de mon cabrio et je n'ai jamais sû récupérer cette ouverture automatique du coffre à capote !

 

Car il suffit d'avoir un compresseur de centralisation un peu différent de l'original (il existe une vingtaine de versions possibles! ) et cela ne fonctionne plus !

 

 

 

 

En terminant, ton système avec interrupteur sous le volant m'intéresse !! Si tu as un jour l'occasion de voir comment c'est relié :)

 

A bientôt !

[nsrman]

J'ai un moteur tirette en stock je le change et vous tiens au jus

 

par contre je décapotait toujours moteur tournant frein à main serré. Il faut le faire moteur coupé contact mis?

 

Pour ton inter francky je pense que tu envoies du 12V en direct sur les deux gâches de la malle à capote

 

 

Je continues mes recherches et vous en informe

[nsrman]

voici un lien vers des schémas électriques, je vais potasser :

 

schémas sur site allemand

[Invité buggy-seb]

Salut pour les schémas du cab faut me demander en version française c'est mieux. :bien:

[AUDICAB 2B]

Salut Cyril....

 

 

Oui oui car tu me les avait donné en Français...et moi, le teuton ...lol lol ! ! ! !

 

Au fait t'as trouvé ou elle est placée la sonde de T° d'eau ...;

[Invité buggy-seb]

Salut oui j'y pense sur ton topic

[CRISTOBAL]

perso je suis toujours en galere la dessus mais ca fais pareil que toi au niveau de la centralisation

peut etre ce moteur de barillet qui deconne :colere:

[ericalypso]

J'avais les memes soucis .Malgré un faisceau droit exterieurement nickel au niveau de la charnière du coffre , les fils etaient coupés a l'interieur . Après raccordement , tout re fonctionne .

[nsrman]

Sur le site collègue allemand que j'évoque régulièrement j'avais trouvé les infos suivantes :

 

le faisceau de malle coté conducteur concerne l'éclairage

le faisceau de malle coté passager concerne la capote et la centrilisation

 

J'ai également découvert que ces faisceaux sont des sources de problèmes avérés car il cassent en se pliant pour suivre la cinématique de la malle de coffre.

 

Profitant de travailler du matin et que madame ne m'a pas laissé de liste de travail je me remets en quête de ma panne

 

 

SYMPTOMES :

 

A l'ouverture de la capote les vitres s'abaissent mais lors de l'appui sur le bouton de la portière rien ne se passe : trappe à capote bloquée.

Les deux portes et la trappe à essence se verrouille si l'on ferme à clé à la porte mais le coffre reste ouvert

Tout se verrouille lorsque je ferme à clé au niveau du coffre

 

 

REPARATION :

 

 

on retire les deux passes cables ( fleche rouge celui du haut : il faut chasser la petite goupille plastique)

 

le probleme se situe à l'endroit entouré en vert

 

La mort dans l'ame j'ouvre le faisceau : stuper 5 fils sur 7 sectionnés nets et les deux restants mal en point.

J'ai dégagé du mou avec la partie qui coure dans le couvercle, coupé les fils, raboutés en les dénudant des cotés et en les enroulant.

Isolation de chaque fil reconstitués et refermé proprement le faisceau réparé.

 

 

BILAN :

 

Ma centralisation refonctionne impecc

Ma trappe à capote s'actionne à nouveau, fini la clé Allen.....

 

 

En ayant bavé sur cette recherche de panne j'ai appris des choses au niveau du moteur tirette, les faisceau, les capteurs et conditions du décapotage/capotage, je suis donc prêt à aider à mon tour et donné comme j'ai reçu, un grand merci à tous qui m'avez aiguillé !

@ Ericalypso : bien content qu'on ait avancé ensemble sur le sujet, tout à fait l'état d'esprit que je me fais des forums, à très vite pour de nouvelles réparations ;)

 

++, Jé'

Modifié 17 février 2010 par nsrman

[CRISTOBAL]

ah la tu ma appris quelque chose car mes vitres ne se baissent pas quand je deverrouille la poignee de la capote

 

 

d'ailleur est ce que celle si prend une position particuliere apres le deverouillage, genre angle de 45 degres( sur ma megane c est ce qui se passait) ?

[AUDICAB 2B]

Super content pour toi ....j'ai eut le meme souci ....+ ressouder les fils et ..queudale.

 

Cà commence vraiment à me gonfler cette salo..rie de capote.J'pense que j'vais gagner du poids en enlevant tout ce qui est en trop et la laisser en manuel.

Franchement...une belle merde qu'ils ont fait .....c'est déplorable de la part d'une marque soit disant de haut de game ...........

 

Quel est le cab 80 qui n'en à pas eut .d'emmer.....credi ........! ! ! ! !

Modifié 17 février 2010 par AUDICAB 2B

[CRISTOBAL]

:icon22: si quelqun pouvait me repondre please je me demande si les verins amortisseurs ne sont pas morts ( qui ressemblent a ceux du coffre)

 

merki

[Invité buggy-seb]

tu parle de quel verrins du coffre de ta capote de ton couvercle? :coucou:

[AUDICAB 2B]

Si c'est capote, c'est comme moi ..Très lègère fuite, mais je ne pense pas que ce soit la cause de ma panne, enfin pas sur. ...d'ailleur Cyril il m'en faudra un, le droit ...! ! !

 

Moi c'est celui de couvre capote qui n'arrive pas à monter sans aide après quelques secondes. Et a du mal à restser en haut. Pourtant j'ai fait le plein de la pompe dans le coffre ...

Modifié 28 février 2010 par AUDICAB 2B

[Invité buggy-seb]

Salut on en a déjà parlé tu as eu une réponse j'attend toujours d'ailleurs tu perds la mémoire. :bigsmile: et puis ya la solution d'amener a un spécialiste hydraulioque voir si il peut pas faire quelque chose plutôt que de mettre de l'occase qui 6 mois aprés va relacher parce quel'on connais pas son histoire des verrins qui ne marche jamais vieillissent deux fois plus vite que certains qui marchent souvent.

[AUDICAB 2B]

Poufffffffffffffff j'avais sappé ....j'crois qu'il te faut les mesures..? ? ?

 

Bon regardes pour le reste...déjà ...! ! ! ! ! ! ! ! ! !!!!!!!

[CRISTOBAL]

non ma capote est manuelle je parlait des verins qui se trouve dans l armature de capote ca ressemble a des verins de coffre qui serve a amortir les mouvements

 

je ne sais pas comment est sensée se positionner la capote apres le deveroullage lorsque on pousse le levier et la capote vers le haut

 

merci de votre aide les gars :coucou:

[AUDICAB 2B]

Ben tu lèves l'avant puis l'AR puis le coffre de capote et tu rentres le tout.!!!!

[PS Coaching]

Je up ce topic car j'ai le même soucis qu'au 1er post, la trappe de capote ne s'ouvre plus avec le bouton...

 

J'ai vérifié les 2 faisceaux du coffre, d'ailleurs ils sont inversés, côté conducteur cela concerne la centralisation et côté passager l'éclairage, j'avais des fils coupés côté conducteur...

 

On a tout ressoudé proprement et isolé comme il faut, la centralisation refonctionne, le coffre commande les portes mais les portes ne commandent plus le coffre...

 

Les fils du bouton d'ouverture dans la portière ont été vérifiés aussi, et quand je tire la poignée en haut du pare-brise les vitres se descendent bien mais ce fichu bouton ne déclenche rien du tout !

 

On a vérifié les fusibles également, et pour couronner le tout j'ai paumé la clé allen Audi avec laquelle j'ouvrais manuellement, je me suis raccourci une clé allen classique mais honnêtement ça commence à me prendre le chou !

 

C'est quand même incroyable ce truc... Si quelqu'un a une idée supplémentaire à me soumettre il est le bienvenu lol

[phoenix-dr]

Ce qui m'étonne, c'est que le boitier de commande de la capote se trouve à l'arrière

et les fusibles sont à l'avant, donc je me demande s'il n'y a pas de fusible plus près du boitier ?

 

Et si tu débranches les 2 torches du coffre, ça donne quoi ?

[PS Coaching]

Tu parles du boîtier qui est derrière la banquette arrière ? J'y ai jeté un oeil les fils étaient tous en place, il avait l'air bon...

 

Les 2 torches du coffre ? Késako ?

[phoenix-dr]

Nous les Suisses nous disons "TORCHE" de câble, ce sont ces faisceaux que tu as réparé...

[PS Coaching]

Ah ok, ben écoutes il ne se passe rien, ils étaient débranché hier avant la soudure...

[nsrman]

pour ma part, deux solutions,

 

soit ton moteur tirette de centralisation du coffre à un souci ( ou son cablage )

 

soit tu recheck ton faisceau de coffre qui gere la centralisation ( vu le diametre des fils, il y a peut etre une fissure qui t'as échappée )

 

je vais essayer de te trouver un schéma elec mais je promets pas

 

pour moi ta pompe de centralisation et tes fusibles sont OK vu que tout marche quand tu commandes à partir du coffre. ton moteur tirette envoie bien les infos à la pompe mais ne les reçoit pas, il y a donc encore un souci de continuité

[nsrman]

Modifié 27 juin 2012 par nsrman

[PS Coaching]

Je te remercie pour tes précisions et ce schéma je vais me pencher sur cette question mais c'est vrai que leur système est vraiment merdique...

[PS Coaching]

Le boîtier va bien, je pense que je vais plutôt me pencher sur la serrure du coffre car à mon avis le fait que les portes ne verrouillent pas le coffre entraîne un conflit d'info pour l'ouverture de la trappe de capote.

[phoenix-dr]

Le coffre ne verrouille pas ???

Il y a une différence entre le fait que ta serrure de coffre face réagir le verrouillage centrale

et le petit interrupture qui indique si le coffre et fermé ou pas !

[PS Coaching]

Ben le coffre verrouille les portes mais les portes ne verrouillent plus le coffre...

[phoenix-dr]

Ah ok... A l'arrière c'est du tout éléctrique, contrairement aux portes où c'est par souffle d'air, c'est juste ?

Modifié 11 juillet 2012 par phoenix-dr

[PS Coaching]

Oui c'est possible je n'en suis pas sûr...

 

Mais comme l'auto a besoin de savoir si le coffre est verrouillé pour libérer la trappe, je pense que le soucis vient de là...

 

Au passage j'ai retrouvé ma clé allen de 6 Audi :)

 

 

Je poste la photo car je pense que certains en ont entendu parler mais ne l'ont jamais vue lol

[phoenix-dr]

Perso j'ai des petites barrettes fixé sur les verrous du cache capote...

[PS Coaching]

J'aurais aimé les avoir aussi lol

[catoki]

Ben le coffre verrouille les portes mais les portes ne verrouillent plus le coffre...

 

Salut PS Coaching

J'avais le même pb avec la fermeture du coffre. A l'époque j'ai résolu le pb (voir lien) mais depuis j'ai changé la pièce.

 

Va voir ici :

http://forums.audipassion.com/topic/127653-probleme-avec-la-gache-du-coffre-sur-la-cab/page__p__2166533__hl__+serrure%20+de%20+coffre?do=findComment&comment=2166533

[phoenix-dr]

Le petit switch de coffre !

 

Faut démonter le cache du coffre et regarder ce qui se passe au niveau du verrouillage !

 

Perso, j'ai de temps en temps le coffre qui se ferme si je mets la serrure en position verticale,

mais parfois les portes se ferment et pas le coffre, alors depuis je verrouille le coffre en position horizontale (clé tourné à droite)

 

Comme-ça, les voleurs ne peuvent pas ouvrir le coffre pour se servir s'ils cassaient une vitre, par exemple !

[catoki]

Comme-ça, les voleurs ne peuvent pas ouvrir le coffre pour se servir s'ils cassaient une vitre, par exemple !

 

Phoenix-dr déménage en Suisse Allemande, il y moins de voleurs qu'en Suisse romande…..

[PS Coaching]

Merci à vous je vais regarder ça vendredi aprem' chez mon mécano...