2.7T biturbo, voyant moteur allumé

[moun00]

Bonjour!

 

Je viens d'acquérir une A6 2.7T Avant de 2001 (premiere phase). Elle a ete entretenue à merveille et est un pur bonheur à conduire (tenue de route, de cap, confort, silence, etc.). Bref, les espoirs placés ne sont pas déçus. Enfin presque.

Tout d'abord, le puissance; elle ne me semble pas phénoménale. D'accord, il n'y a "que" 230 bourrins pour 1700k, d'accord elle a quand meme vecu (130K km), d'accord je suis equippé en pneus neige (bouffent-ils autant de puissance que ça?) mais connaissant feu le 5 en ligne des S6 je m'attendais à un peu mieux de 230CV made in Audi. Je n'ai pas pu essayer l'une de ses consoeurs et ne sais donc pas si c'est congenital ou si quelque chose gene la bete pour qu'elle s'exprime pleinement.

 

J'ai recemment loué un circuit pour moi tout seul ;) et ai tenté un p'tite pointe. A 210, trouvant cela un peu longuet, je me suis rabattu et n'ai pas tenté d'accrocher les 240 annoncés en pointe, trouvant cela qd meme un peu anormal.

 

Autres possesseurs de cette voiture, quelles sont vos impressions?

 

De plus, j'ai de temps à autres le "voyant electronique du moteur" qui s'allume (cela m'est arrivé 2 fois, sur des longs parcours). Cela serait-ce le signe d'une faiblesse? ou bien la remontée d'une info insignifiante, comme diagnostiqué par son vendeur?

 

Merci d'avance pour vos reponses eclairées

[Bagheera]

Si a 210, ta voiture n'avance plus et à déjà du mal à y parvenir, tu as un soucis, c'est clair.

 

Le 2.7 T, même en version dégonflée à 230 ch, à de la pêche, et elle monte très vite au delà des 200 km/h !!

 

Pour info, un adhérent qui a une A6 2.7 T de 1999 (donc 230 ch) et à quelques plus de 100 000 kms, à fait passer sa voiture sur un banc de puissance avant sa préparation moteur. Elle était à 251 ch réel (pour 230 ch annoncé je rappelle).

 

Dommage, que tu n'indiques pas dans ton avatar, ta région, ton véhicule (enfin ça on le sait maintenant), pour qu'on puisse t'aider et te faire passer un coup de Vag-Com pour avoir plus de précision sur ton moteur et autres accessoires périphériques...

 

Tony :coucou:

[moun00]

Bonjour Tony, merci pour ta réponse; je vois que les nouveaux sont bien accueillis!

 

Je viens de mettre à jour mon profil. Je suis plus exactement à Houdan et je suis effectivement tres interessé pour une consultation du vag-com, pour en avoir le coeur net. Tu es de la région?

[pheto]

Effectivement, je pense que ton auto doit avoir un soucis, car méme d'origine tu depasse largement les 210 et assez rapidement ;)

[moun00]

merci pour vos reponses; il semble donc qu'il y a un probleme. Je vais prendre RV chez Audi.

A+

[Bagheera]

Envoie moi un MP avec ton n° de tél, et je t'appelle pour qu'on passe un coup de Vag-Com sur ta voiture ;)

 

Si tu es prêt à venir dans le sud du 92, je peux te faire ça...

[byblos]

salut, si non tuvas chez ksf ans le 91 a chilly mazarin

[moun00]

ça alors... il m'aura fallu 6 mois pour piger que ce voyant n'est pas si anodin. J'avais fait faire un diagnostic pas longtemps apres avoir fait de post: c'etait la sonde G235 qui avait un court-circuit à la masse. Les mécanos me disent que cela n'a pas d'incidence sur la conduite, la consommation ni d'impact sur la mécanique. Je laisse couler...

 

Voila que je tombe le we dernier sur ce post qui explique tres clairement l'impact de cette sonde sur le fonctionnement des turbos, et du coup le manque de peche (à peine, si les turbos n'entrent pas en marche!).

 

Quelqu'un sait-il comment je peux determiner sur mon diagnostic de quelle sonde il s'agit (la noire ou la marron?). Et surtout, où je pourrais m'en dégotter une pas trop cher!

 

Merci d'avance!