ralenti instable A3 1,6l 1999

[A3-1999]

Bonjour,

je viens d'acheter une A3 1,6 ambiante dont le ralenti était très instable : coups de moteur de papillon réguliers pour remonter jusqu'a 1500 tours, avec enfoncement de la pédale d'accélérateur. Bref, très désagréable et même dangereux dans les bouchons.

 

J'ai cherché ici les causes mais n'ayant rien trouvé de très précis pour ce problème, je me suis lancé dans le nettoyage du papillon et du débimètre.

Le débimètre était propre, le papillon encrassé mais pas au point de le bloquer.

 

En fait, c'est en démontant la tubulure d'air entre les deux que j'ai découvert qu'une petite durite qui relie ce tube d'air au reniflar d'huile était sectionnée, comme dissoute par l'huile.

 

Un bout de gaffer enroulé autour a bouché la prise d'air : résultat (après 20Km) ralenti hyper stable !

Pour une étanchéité parfaite, il faut que je change aussi :

- le joint du bouchon de remplissage huile en haut du séparateur (complètement dur)

- le joint du cache cubuteur en bas du séparateur (bien dur lui aussi)

- la tubulure d'air complète car la dérivation du reniflar y est soudée (70 Euro)

à moins que la réparation ne fasse l'affaire

 

Voila, j'espère que ça pourra servir à quelqu'un, il semble que c'est un problème récurrent.

bien à vous tous...

[Pivert]

Bonjour,

je viens d'acheter une A3 1,6 ambiante dont le ralenti était très instable : coups de moteur de papillon réguliers pour remonter jusqu'a 1500 tours, avec enfoncement de la pédale d'accélérateur. Bref, très désagréable et même dangereux dans les bouchons.

 

J'ai cherché ici les causes mais n'ayant rien trouvé de très précis pour ce problème, je me suis lancé dans le nettoyage du papillon et du débimètre.

Le débimètre était propre, le papillon encrassé mais pas au point de le bloquer.

 

En fait, c'est en démontant la tubulure d'air entre les deux que j'ai découvert qu'une petite durite qui relie ce tube d'air au reniflar d'huile était sectionnée, comme dissoute par l'huile.

 

Un bout de gaffer enroulé autour a bouché la prise d'air : résultat (après 20Km) ralenti hyper stable !

Pour une étanchéité parfaite, il faut que je change aussi :

- le joint du bouchon de remplissage huile en haut du séparateur (complètement dur)

- le joint du cache cubuteur en bas du séparateur  (bien dur lui aussi)

- la tubulure d'air complète car la dérivation du reniflar y est soudée (70 Euro)

à moins que la réparation ne fasse l'affaire

 

Voila, j'espère que ça pourra servir à quelqu'un, il semble que c'est un problème récurrent.

bien à vous tous...

149291[/snapback]

 

Super ton post!!

effectivement, il semble que le 1.6 102ch a souvent des problêmes d'instabilité à bas régime, merci pour tes conseils!

 

[DAD69]

Bonjour,

je viens d'acheter une A3 1,6 ambiante dont le ralenti était très instable : coups de moteur de papillon réguliers pour remonter jusqu'a 1500 tours, avec enfoncement de la pédale d'accélérateur. Bref, très désagréable et même dangereux dans les bouchons.

 

J'ai cherché ici les causes mais n'ayant rien trouvé de très précis pour ce problème, je me suis lancé dans le nettoyage du papillon et du débimètre.

Le débimètre était propre, le papillon encrassé mais pas au point de le bloquer.

 

En fait, c'est en démontant la tubulure d'air entre les deux que j'ai découvert qu'une petite durite qui relie ce tube d'air au reniflar d'huile était sectionnée, comme dissoute par l'huile.

 

Un bout de gaffer enroulé autour a bouché la prise d'air : résultat (après 20Km) ralenti hyper stable !

Pour une étanchéité parfaite, il faut que je change aussi :

- le joint du bouchon de remplissage huile en haut du séparateur (complètement dur)

- le joint du cache cubuteur en bas du séparateur  (bien dur lui aussi)

- la tubulure d'air complète car la dérivation du reniflar y est soudée (70 Euro)

à moins que la réparation ne fasse l'affaire

 

Voila, j'espère que ça pourra servir à quelqu'un, il semble que c'est un problème récurrent.

bien à vous tous...

149291[/snapback]

merci atoi je vais essayer des demain j ai se probleme depuis des moi je vais si ca marche pour moi et si tous est ok je t envois une bouteille de champagne

[A3-1999]

merci atoi je vais essayer des demain j ai se probleme depuis des moi je vais si ca marche pour moi et si tous est ok je t envois une bouteille de champagne

150992[/snapback]

Si tous les proprios de 1,6l instable m'envoient une bouteille ....

.... je partage la dégustation avec tous les audipassionnés de passage à Tours !!

 

PS : je pense que c'est important de bien nettoyer le tube à l'endroit de la fermeture du papillon.

Le canister séparateur d'huile du renifar doit être fonctionnel donc bien propre aussi, sinon l'huile passe dans la durite et la dissout (d?) (dix sous ??) et encrasse ensuite le papillon et toute l'admission.

Bon nettoyage !!

[vas5051]

Bonjours à tous

 

Noublier pas d'effectuer le réglage de base du papillon après le nettoyage il est important que le calculateur reconnaise les positions exacte après nettoyage

 

Bien à vous

[DAD69]

Bonjour,

je viens d'acheter une A3 1,6 ambiante dont le ralenti était très instable : coups de moteur de papillon réguliers pour remonter jusqu'a 1500 tours, avec enfoncement de la pédale d'accélérateur. Bref, très désagréable et même dangereux dans les bouchons.

 

J'ai cherché ici les causes mais n'ayant rien trouvé de très précis pour ce problème, je me suis lancé dans le nettoyage du papillon et du débimètre.

Le débimètre était propre, le papillon encrassé mais pas au point de le bloquer.

 

En fait, c'est en démontant la tubulure d'air entre les deux que j'ai découvert qu'une petite durite qui relie ce tube d'air au reniflar d'huile était sectionnée, comme dissoute par l'huile.

 

Un bout de gaffer enroulé autour a bouché la prise d'air : résultat (après 20Km) ralenti hyper stable !

Pour une étanchéité parfaite, il faut que je change aussi :

- le joint du bouchon de remplissage huile en haut du séparateur (complètement dur)

- le joint du cache cubuteur en bas du séparateur  (bien dur lui aussi)

- la tubulure d'air complète car la dérivation du reniflar y est soudée (70 Euro)

à moins que la réparation ne fasse l'affaire

 

Voila, j'espère que ça pourra servir à quelqu'un, il semble que c'est un problème récurrent.

bien à vous tous...

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pourait tu faire une photo