j'ai tout changé... ca a rien changé

[seco]

bonjour a tous,

je viens moi aussi vous embeter avec mes problemes...

les symptomes sont assez simples :

ralenti instable, quand j'appuie ca met un certain temp a venir, et ca continue a accelerer quand je relache la pedale (!)... j'ai plu grand chose a partir de 4000 tour (ca monte les tour et ca accelere pas trop) et ca change de sonorite (plus metalique). des accoups en reprise...

 

pour un char leclerc ca doit etre normal, pour un TT je vous assure que c'est ennuyeux...

 

alors j'ai changé le debimetre, la dumpvalve (etouffoir), j'ai nettoyé le boitier papillon et... RIEN, pareil quoi...

juste mon ralenti un peu mieux...

 

si yavait que ca, j'ai aussi un bruit quand je relache la pedale d'embrayage, qui disparait si je relache moins fort.

 

au secours, a l'aide...

 

merci enormement .

 

seco

[madog]

a quel kilometrage as tu nettoyé le papillon? (peut etre trop tard?)

as tu verifié la n75?

quel type de bruit pour l'embrayage?

etat du filtre air?

[korbend]

bonjour a tous,

je viens moi aussi vous embeter avec mes problemes...

les symptomes sont assez simples :

ralenti instable, quand j'appuie ca met un certain temp a venir, et ca continue a accelerer quand je relache la pedale (!)... j'ai plu grand chose a partir de  4000 tour (ca monte les tour et ca accelere pas trop) et ca change de sonorite (plus metalique). des accoups en reprise...

 

pour un char leclerc ca doit etre normal, pour un TT je vous assure que c'est ennuyeux...

 

alors j'ai changé le debimetre, la dumpvalve (etouffoir), j'ai nettoyé le boitier papillon et... RIEN, pareil quoi...

juste mon ralenti un peu mieux...

 

si yavait que ca, j'ai aussi un bruit quand je relache la pedale d'embrayage, qui disparait si je relache moins fort.

 

au secours, a l'aide...

 

merci enormement .

 

seco

147992[/snapback]

 

Kilométrage ? année ? entretien ? modèle ? 180 ou225

Peut-être:

- calculateur

- injecteurs

- Turbo

Je penche bien pour ce dernier. Tu entends un sifflement ou pas

 

[seco]

pardon j'avais pa precisé :

TT 180

année 99

90000 km

 

nettoyage boitier papillon fait a 88000 km et pas de bruit de turbo particulier.

le filtre a air a l'air bien. mais je vais le changer tu as raison.

la pedale ca fait un bruit de frotement sur un truc qui tourne, genre moulin a café en plus discret...

[madog]

les problemes au dessus de 4000 sont souvent dus a la n75... a voir..

[korbend]

les problemes au dessus de 4000 sont souvent dus a la n75... a voir..

148013[/snapback]

 

Pourrais-tu me donner du détails sur cette pièce ? rôle, emplacement.

Pour ma culture merci.

[davidtt]

Voila, c'est ça

[korbend]

Voila, c'est ça 

148027[/snapback]

 

On dirais la dump valve sur la photo Et ca sert à quoi la N75 ?

[madog]

pour simplifier ça gere le boost du turbo...

elle a des fils electriques qui arrivent dessus et qui ont la facheuse tendance de se couper...

[korbend]

pour simplifier ça gere le boost du turbo...

elle a des fils electriques qui arrivent dessus  et qui ont la facheuse tendance de se couper...

148039[/snapback]

 

Elle agit sur l'orientation des ailettes du turbo ? ou sur la pression du turbo. Explique sans simplifier, ca m'intéresse.

Remarque, facile à diagnostiquer, si c'est juste des fils coupé.

Ah oui, désolé si je vous fais chier avec mes questions. faut le dire si c'est le cas.

Modifié 25 avril 2005 par korbend

[ursinho]

Au contraire, on est là pour ça !

 

L'ideal est de faire un diag au Vagcom....

 

Au moins, ça restreindra le périmètre de soucis et si la N75 a un soucis, le diag le dira....

 

[seco]

je vais essayer la N75

ca se monte facile ? (sachant que j'ai deja changé ma dump tout seul)

les bougies peut etre ?

ca se change souvent et quel modele, prix svp

merci bcp

[madog]

la n75 gere la pression ... topic ici : http://forums.audipassion.com/services/forums...wtopic=3092&hl=

 

regarde bien que les fils soient connectés..;

les bougies (chez audi imperativement NGK) a 60000 kms maxi.

[korbend]

je vais essayer la N75

ca se monte facile ? (sachant que j'ai deja changé ma dump tout seul)

les bougies peut etre ?

ca se change souvent et quel modele, prix svp

merci bcp

148053[/snapback]

 

D'après tes symptomes, je pense pas au bougies. Ce qui est troublant c'est que ca continue d'accélérer après que tu es relaché l'accélérateur. C'est pour cela qu'un problème au turbo est assez crédible je pense.

Donc N75, d'après les pros, et pourquoi pas aussi turbo HS (le petit bruit métallique n'est pas très rassurant )

Branche un Vag-COM, plutôt que de perdre de l'argent à changer des pièces qui sont peut-être bonnes.

[Tophe]

+1 sur la N75 (mais change aussi tes bougies si elles sont mûres...)

[seco]

j'ai pas de vagcom malheureusement, si quelqu'un a du temp a perdre/me consacrer et qu'il a un vagcom !

sinon je verrai pour la N75.

ca me rassure pas trop tes idées de turbo HS.

[madog]

t'en fait pas les turbos hs c'est tres tres rares, y'a pleins de causes courantes bien avant le turbo

[korbend]

t'en fait pas les turbos hs c'est tres tres rares, y'a pleins de causes courantes bien avant le turbo

148070[/snapback]

rassurant non

[ursinho]

j'ai pas de vagcom malheureusement, si quelqu'un a du temp a perdre/me consacrer et qu'il a un vagcom !

sinon je verrai pour la N75.

ca me rassure pas trop tes idées de turbo HS.

148064[/snapback]

 

Tout dépend d'où tu es .... ?!

 

Généralement, y'a toujours un Vagcom pas loin de chez soi

[Tophe]

Tout dépend d'où tu es .... ?!

 

Généralement, y'a toujours un Vagcom pas loin de chez soi 

148085[/snapback]

[Mode pourrissage ON]

surtout ces derniers temps, ils ont fait des petits

[Mode pourrissage OFF]

[seco]

merci de me rassurer pour le turbo les gars

 

moi je suis du 94 vincennes - nogent sur marne, j'ai vu des bo TT par ici. si l'un d'eux se reconnait et qu'il a un vagcom...

[ursinho]

[Mode pourrissage ON]

surtout ces derniers temps, ils ont fait des petits   

[Mode pourrissage OFF]

148091[/snapback]

 

Dommage que ça se plante pas et que ça en donne pas d'autres

 

 

[Lazarus57]

 

J'ai eu un problème similaire,

c'était la sonde lambda en amont du catalytique qui était cuite.

Et aucun voyant pour le signaler.

 

Ref. sonde (06A906262Q) au prix de 169,45 roros ht.

 

[raidillonafond]

je vais acheter un TT,et quand on relache l'embrayge ca fait un bruit metlik egalement ,je pensé que ct la dump valve mais ct koi ce probleme de sonde?? histoire de savoir combien ca va me couter??

[davidtt]

je vais acheter un TT,et quand on relache l'embrayge ca fait un bruit metlik egalement ,je pensé que ct la dump valve mais ct koi ce probleme de sonde?? histoire de savoir combien ca va me couter??

149254[/snapback]

L'achete pas, gros frais en prévision

[raidillonafond]

Comment ca gros frais en prevision????tu pense que c koi???

[djlolo31]

Salut

moi je suis sur nogent je vient d'acheter le vagcom

par contre je suis pas trop dispo

la semaine prochaine (lundi et mardi j'ai des dispo) ;-) je suis en vacances

 

donc envoi moi un mail

 

par contre je sais pas trop m'en servir

j'ai fait un diag ce soir (je suis en galere de batterie) mais j'arrive pas a tester le cirquit de charge

 

a+

 

 

merci de me rassurer pour le turbo les gars

 

moi je suis du 94 vincennes - nogent sur marne, j'ai vu des bo TT par ici. si l'un d'eux se reconnait et qu'il a un vagcom...

148106[/snapback]

 

[tektek]

Salut

moi je suis sur nogent je vient d'acheter le vagcom

par contre je suis pas trop dispo

la semaine prochaine (lundi et mardi j'ai des dispo) ;-) je suis en vacances

 

donc envoi moi un mail

 

par contre je sais pas trop m'en servir

j'ai fait un diag ce soir (je suis en galere de batterie) mais j'arrive pas a tester le cirquit de charge

 

a+

152337[/snapback]

 

Salut!

 

tu serais interessé de faire un diag sur ma audi a3 contre heu.... des conseils en informatique ou alors chai pas une bonne bière?

je suis de creteil.