Entretien du F.A.P

[intendant]

Désolé si la question a déjà été posée...

 

Je suis intéressé par une AUDI avec DFP ( le FAP en Francais)

 

y a t il un entretien particulier du filtre à particules?

certains sites parlent d un changement de la piece tous les 80.000 kms

 

celà concerne t il nos AUDI ?car j ai lu aussi que les DFP seraient sans entretien

 

QUELQU UN DE BRANCHE SUR LA QUESTION ?

[N3°]

je sait juste pour la 607 de chez Pigeot , il y en a 2 , ca se change tout les 80000kms , et ca coute 600e piece .

Il n'y a rien a faire a par taxer 1200e tout les 80000kms , bref moi je m'en passerais du Fap ...en plus c'est meme pas recyclable donc d'un interet vraiment moyen pour la survie de la planete .

neo

[dainese77]

Désolé si la question a déjà été posée...

 

Je suis intéressé par une AUDI avec DFP ( le FAP en Francais)

 

y a t il un entretien particulier du filtre à particules?

certains sites parlent d un changement de la piece tous les 80.000 kms

 

celà concerne t il nos AUDI ?car j ai lu aussi que les DFP seraient sans entretien

 

QUELQU UN DE BRANCHE SUR LA QUESTION ?

 

Pas d'entretien specifique mais surtout voir avec le SAV car il y a des mise à jour a faire sur le calculateur moteur.Il faut eviter aussi le cycle urbain trop prolongé sous risque de surcharge du FAP mais tout est noté dans le mode d'emploi du vehicule.A+

[audidriver]

Le FAP Audi est sans entretien contrairement a Peugeot ou il injecte un produit qui s'use forcément avec le temps.

[PACPAC]

le mieux serait de le virer, moi j'aimerais bien, mais vu que je vais bientot la changer. Pour moi c'est fini le FAP sur les 4 cylindres, c'est une vrai saloperie. D'ailleurs le 4 cylindre aussi j'espère que ce sera mon dernier...

Modifié 31 octobre 2009 par PACPAC

[dainese77]

le mieux serait de le virer, moi j'aimerais bien, mais vu que je vais bientot la changer. Pour moi c'est fini le FAP sur les 4 cylindres, c'est une vrai saloperie. D'ailleurs le 4 cylindre aussi j'espère que ce sera mon dernier...

 

Malheureusement,aujourd'hui c'est incontournable le FAP mais si l'on utilise son vehicule en cycle urbain et extra urbain,il n'y a pas de probleme.Mais pour un parisien ,il est certain que c'est galere.

[PACPAC]

le seule avantage que j'y trouve c'est qu'il n'y a pas de fumée à l'acceleration. Pourquoi dis tu dis qu'il est incontournable ?? :question:

[dainese77]

le seule avantage que j'y trouve c'est qu'il n'y a pas de fumée à l'acceleration. Pourquoi dis tu dis qu'il est incontournable ?? :question:

 

 

Les constructeurs en mettent partout avec leurs normes antipollution mais il est vrai que l'on est emmerdé sur paris avec ça!

[PACPAC]

oui c'est vrai, j'avais pas compris ça comme ça !

 

oui c'est vrai, j'avais pas compris ça comme ça ! Surtout la gestion sur le 2.0 litres qui est merdique à mort. Je ne sais pas ce que ça vaut chez les autres constructeurs ? t'as des éco ?

[N3°]

Dans tout les cas c'est néfaste pour l'auto , mais pas pour nos poumons en ville :)

[dainese77]

oui c'est vrai, j'avais pas compris ça comme ça !

 

oui c'est vrai, j'avais pas compris ça comme ça ! Surtout la gestion sur le 2.0 litres qui est merdique à mort. Je ne sais pas ce que ça vaut chez les autres constructeurs ? t'as des éco ?

 

Pour nous l'avantage c'est qu'il n y a pas d'additifs et de kilometrage pour les remplacer.En revanche ,le nouveau 3.0L tdi est disponible avec un nouveau systeme d'injection "agent de reduction" dans la ligne d echappement avec apres catalyseur d'oxydation et FAP ,un catalyseur de Nox.Avec tout ça ,si ça polut encore .