S3 qui broute en étant haut dans les tours

[raptor_olympe]

Bonsoir,

 

J'ai acheté une audi S3 non évo de 1999 il y a quelques mois, et depuis quelques jours un problème est survenu quand j'accélère au-dessus de 3000 T/M j'ai la voiture qui broute, j'ai également l'impression d'avoir une perte de puissance (pas sur).

Ce matin je suis aller chez midas pour faire un diagnostique "Lecture de la mémoire pannes" et j'ai les problèmes suivants :

 

Sonde de température du refroidisseur du moteur - G62 16502 P0118 003 Entrée élevée Défaut intermittent

Capteur de masse - G70 16487 P0103 003 Entrée élevée Défaut intermittent

Circuit B du convertisseur de couple/interrupteur de frein - F 16955 P0571 003 Problème d'autonomie/performance Défaut permanent

Système d'air secondaire 16795 P0411 003 Flux incorrect détecté Defaut intermittent

 

Vous pensez qu'elle broute a cause d'un des problème ci-dessus ?

Si oui que dois je changer et combien ça va me revenir ?

 

Merci pour vos futurs réponses.

 

Nicolas.

[Bart67]

Salut

Ces derniers temps, il apparaît de plus en plus fréquemment un problème avec les bobines d'allumage. Ce phénomène est commun à l'ensemble des modèles du Groupe VAG et fait actuellement objet d'un rappel de 850.000 véhicules du groupe. Le problème se manifeste de la manière suivante: La voiture n'avance plus qu'en broutant et en faisant des sauts de bouc. Le symbole "moteur" jaune s'affiche sur le tableau de bord. Rouler dans cet état peut causer des dégâts au moteur !

 

A priori, le bobines concernées sont de fabrication BOSCH et utilisées sur les véhicules année modèles 2001, 2002, et 2003. Les bobines utilisés avant cette date, de marque HITACHI, ne sont pas concernées. Si vous êtes concernées, sachez que le changement des bobines se fait généralement une à une, les concessionnaires n'ayant pas la consigne de changer les autres bobines non défectueuses par précaution.

 

Une autre raison pour ce comportement du véhicule est une sonde de température des gaz d'échappement défectueuse. Elle fausse les caractéristiques de gestion du moteur et provoque les "ratés". Ce dernier phénomène est souvent accompagné d'une hausse de consommation et d'une baisse des performances.

 

source s3-passion.

 

 

 

 

 

 

 

 

[raptor_olympe]

Bonsoir,

 

Merci s3-passion pour ta réponse, donc les problèmes cité plus haut n'ont rien a voir ?

 

cordialement

[Morgan]

Je pense pas trop à une bobine! Une voiture qui tourne sur 3 cylindres, il aurait émis l'odeur de brulé!!!!

 

çà peut-être une N75, le phénomène de broutement existe tout comme le débitmètre! Mais avant de faire des plans sur la comète, il faut voir avec les spécialistes du VAGCOM car je ne connais pas les codes :rolleyes:

[Bart67]

oui de plus sa voiture n'est normalement pas concerner par les problèmes de bobines car ce sont des hitachi et non des bosch, et la sonde de température des gaz d'échappement c'est plutot rare

 

faudrait faire un bon diag pour trouver, tu peux déja commencer par débrancher le débimètre et tester ...

 

 

[raptor_olympe]

bonsoir,

 

ou c'est que je pourrais faire diagnostiquer ce problème de broute pour savoir vraiment ce que je dois changer a un prix raisonnable ?

[will 01]

Debranche ton debimetre et roule comme ca.si elle marche mieu cherche pas il est foutu.Si c a fait rien de mieu ca vient pas de lui.

[vwaddict]

Salut a toi, :coucou:

 

J ai eu le meme prob que toi sur mon APY, j'ai tout essayé, et un jour faisant un entretien sur la S, j ai oublié de rebrancher la sonde au niveau du boitier papillon (température d'admission je crois :rolleyes: ), et la en allant faire un tour d'essais :malelovies: waou! elle a retrouvé toute ca jeunesse!

Quelques jours plus tard je m'apercois que cette prise est débranché, donc je fais donc le rapprochement, et la rebranche <_< et la retour comme avant, coupure a haut regime etc...

 

J ai donc roulé un bon moment avec cette prise débranché, (je sais c est pas la solution), et entre temps j ai changé toutes les durites (grosses et petites),bougies, fitre a air,etc.. et dernierement j ai rebranché cette prise et...miracle plus de coupure....

 

J ai pas compris pourquoi, en plus pas de defaut au VAG.com..

 

 

[raptor_olympe]

Bonjour :coucou:

 

Question bête, ou ce trouve cette prise ?

[vwaddict]

Sur le collecteur d'admission, a coté de la jauge d'huile.. ;)

Modifié 26 août 2009 par vwaddict

[Bart67]

il ne faut pas débrancher cette prise c'est le régulateur de pression de turbo !

 

ton turbo à du prendre chère pendant qu'elle était débranchée ...

[taz_95]

Euh non c'est la sonde de temperature d'admission.

[Silvain59]

Salut,

 

Dans un premier temps, je te conseillerai (si ce n'est pas déjà fait) d'effacer les codes défauts remontés lors de ton diag, afin de voir ceux qui réapparaissent (notamment parmi les "intermittents") et afin de voir si le temps que certains réapparaissent tu constates du mieux ou non.

 

Le fait que ta voiture perde de la puissance peut être lié à un problème de fuite dans ton circuit d'air secondaire (d'où le défaut intermittent). Il y a qqs temps j'ai eu le même pb sur mon APY (pour rappel seuls ces moteurs possèdent un circuit d'air secondaire), et le plus dur est de localiser la durite percée !!! Tu peux aller faire un tour sur le tuto de la réparation : ici

 

Sinon je te conseillerai de te fabriquer le petit outil magique inventé par French pour mettre sous pression le circuit d'air sans allumer le moteur et ainsi essayer de détecter l'échappement d'air ;)

 

Si ce n'est pas ce type de pb, ca peut venir du DM qui rend l'âme (essaye en effet de débrancher ton DM, ce qui placera ton moteur en mode sécurité mais au moins dans un état stable, donc tu auras moins de pêche mais tu ne devrais plus avoir de régime qui broute).

 

Dans tous les cas le fait que ton moteur broute traduit simplement un mauvais mélange air/essence (trop d'essence en l'occurence) ce qui est caractéristique d'une fuite d'air ou d'un DM qui renseigne mal le calculo sur la quantité d'air qui rentre...

 

Silvain

[raptor_olympe]

Bonsoir,

J'ai essayé de débrancher le débit mètre aucune différence, peut être que je devrais commencé par changer les bougies ?

[Silvain59]

Franchement les bougies je n'y crois pas trop, d'une part les hitachi sur les modèles APY de 99 sont réputées hyper robustes, et honnêtement je n'ai pas encore lu un témoignage de mise en défaut sur ce forum.

 

D'autre part tu ne décrirais pas ton pb comme une voiture qui broute, mais tu le sentirais si ta voiture roulait sur 3 cylindres c'est assez violent comme réaction !

 

Silvain

[raptor_olympe]

Je suis plutôt embêter je sais plus trop quoi faire ..

je pense qu'il me reste une solution c'est aller chez audi lol

[vwaddict]

il ne faut pas débrancher cette prise c'est le régulateur de pression de turbo !

 

ton turbo à du prendre chère pendant qu'elle était débranchée ...

 

 

Prendre chere je sais pas, en tout cas elle soufflait a 1.4b prise débranché, et maintenant quelle est branché je souffle a 1.2b en crete, donc pas enorme en différence, en géneral les S3 préparé souffle au moin a 1.4b voir plus?

 

Donc ca n etait pas plus dangereux que certaines préparations assez poussées... :bigthumbup:

[TommyGun]

Salut

des fois faut pas aller chercher loin comme ça

ton filtre à essence à été changer recement?

chez audi t'en à pour 20€ environ tout neuf, ça ne fera pas de mal non plus à ton S3....

et au mieux ton problemen sera résolu

 

Ne jamais rouler à sec d'essence!!!

 

Tiens nous au courant

[raptor_olympe]

Problème résolu elle marche de nouveau a merveille c'était finalement quand même les bougies :)

[sennateam]

Comme quoi des fois c'est un simple petit problème. Combien de km avaient tes anciennes bougies ?

[aeroman]

j'ai le meme symptome est je me suis renseigné aupres de plusieur mécano et toujours la meme réponse bougie a changées car ma S toussotte au passage de vitesse (pas tout le temp mais de plus en plus souvent)et a haut régime et meme avec le régulateur de 100 a 190 km/h. :dabord: :drive: :fouet:

 

je vous tiens au jus aussi pour comfirmé le phénomène.

 

ps ma S3 a 107000km bougie d'origine donc il est temp de les changées <_<

[TommyGun]

Ok

tiens nous au courant, et surtout pour quelles bougies tu as opté!

[aeroman]

Bonjour,

 

voila j'ai mis ma voiture au garage pour changer les bougie se sont donc des NGKPFR6Q

 

je vous tiens au courant pour vous dire si il y as du mieux dans les prochains jours

ou pas.

 

:coucou:

[TommyGun]

ok

J'ai ce petit soucis moi aussi depuis le mois dernier, mais avec le boulot j'ai pas eu le temps de me pencher sur le probleme

Alors j'attends ton retour :bigthumbup:

[aeroman]

mes premieres impression sont quelles a déja récupérée de la puissance en reprise

une vrai bombe,ensuite pour les secousses j'ai pas encore vraiment testé mais je vous tien s au courant dans les jours a venir.mais il me semble qu'il en reste encore un peu mais rien de sur il faut que je teste vraiment la chose.

 

:coucou:

[aeroman]

bon mon probleme de trou a l'accéleration est toujours la je ne sais plus quoi faire est maintenant lorsque je démarre le matin la voiture toussote et le ralentis n'est pas stable du tout du moins le temp ou le starter est en route.et quand je suis en sous régime le probleme de trou a l'accéleration est present aussi.

 

quelqu'un a une idée de ce que ça peut etre?

merci de m'aidé je sais plus quoi faire.

[sennateam]

Peut-être : - Papillon encrassé et à faire un reset.

- Durite percée

- Débimètre

- Sonde Lambda

- N75

- Dump Valve

 

Qu'es-ce que tu as déjà changé ?

[jayjay7_10]

un coup de vag com ça t'aidera un peu plus ...

[french]

deux chose a faire en prioritaire .

 

passage de la valise pour detecté d'eventuel probleme

mettre le circuit de sural sous pression pour etre sur de son etancheité

[Squall78]

Perso pour qu'une voiture broute c'est soit un problème d'allumage (bobines ou bougies) ou alors un problème d'alimentation en essence. (filtre, régulateur ou pompe)

[aeroman]

je vais la faire passer a la valise la semaine prochaine pour voir ce qui ne va pas

 

j'ai juste changé les bougies je penche de plus en plus pour un soucis d'allumage,les bobines sont des hitachis donc plus costaud mais pas a l'abris que l'une d'entre elle pete.

 

je vous tiens au jus de ce que la valise me diras et en fonction...

 

je vais aussi nettoyer le papillon pour voir mais bon vus que quand j'ai fait changé mes bougies et que le soucis avait disparu quelque temp je me dit que c'est une ou plusieur bobine vu qu'elle ont était bougé.