plus de puissance+fumée blanche importante

[nico27]

Bonjour à tous

 

cet après midi avec mon A 4 v6 tdi quattro, en côte je n'ai plus eu de turbo d'un coup, puis juste après une fumée blanche importante à l'échappement, odeur d'huile brulée.

 

En ouvrant le capot, lorsque j'appuie sur accélérateur, on entend du bruit au niveau du turbo, et quand j'enlève la durite dela vanne EGR, (je crois que c'est celle là), celle placée au dessus du turbo plus de bruit; de plus la fumée n'apparait plus.

Plus curieux avec la durite branchée sur vanne, on voit la tige en dessous montée, pour ne plus redescendre même en appuyant sur accélérateur.

Quelqu'un peut il me renseigner si déja vu, et que faire avec quels tarifs ?

 

Merci

[Cednoa]

Salut Nico, un ami viens d'avoir les mêmes symptômes sur une laguna phase 1 DTI, turbo HS....Malheureusement pour lui le moteur en a pris un sérieux coup, injecteurs fondus, soupapes hs, bref moteur Hs.....Bon c'est une renault, mais je pense que ton turbo a laché....Ca doit couter aux alentours des 2000 euros je pense......

Mais bon peut être juste un problème de la vanne EGR.....

 

 

En espérant que je me trompe......Bon courage......

[SteF6974]

...ta voiture avance encore? ou tu rames à mort? non parce qu'avec ces symptômes, il y a aussi la possibilité que ce soit la pompe à injection!! ...euheuh...bon 2500€ ...désolé!!!

Modifié 21 juin 2009 par SteF6974

[nico27]

elle avance encore, mais elle fume énormément, mais à première vue le moteur tourne sans problème.

 

[ardigier]

si j'etais toi j'appellerai Mondial assistance pour faire remorquer mon véhicule chez le garage audi le plus proche,*de la fumée blanche et odeur d'huile c'est jamais bon

[k2apache]

Bonjour,

Mon idée, due à une ancienne expérience avec une A8 V6 TDI 150CV de 1999: Durite de turbo. Prix de l'époque environ 150 euros.

[nico27]

à première vue, mon turbo est HS, j'ai démontée la sortie côté échappement cata, et la turbine montre un jeu monstre et le turbo est rempli d'huile.

Maintenant quelqu'un connait il le tarif chez un concessionnaire audi, ou bien, le changement à l'air facile, mais j'ai besoin de la référence pièce (Garret N° ?) et d'une adresse pour commander.(y a t il un topic avec photos sur le changement)

 

Merci de votre aide.

 

[wiz]

grosse fumée blanche + tu dois avoir de grosses trace grasses noires sur l'arrière de ta voiture, turbo HS, je pense que tu as raison.

 

fais une recherche sur google, il y a des sites spécialisés dans la vente de turbo en échange standard. après, faut voir si de l'huile n'est pas passé partout dans le moteur.

 

pour faire un parrallele avec le post de Cednoa, mon père à eu le coup sur son scénic 1 phase 2 1.9 dci. la le moteur s'est emballé car il tournait à l'huile qui passait dans le turbo. mon père a fait calé la voiture. Renault voilait changer le moteur complet car l'huile était passée partout. Un petit mécano au black à tout démonté, tout nettoyé et changé le turbo...moins cher et le moteur tourne nickel. bon j'arrête de pourrir ton topic

 

la durite que tu as démonté, c'est celle de la west gate qui gère la géo variable et la tige qui monte, c'est la tige de la geo variable aussi ;) la vanne EGR est plus vers l'avant du moteur, pas très loin du filtre à huile mais c'est vrai que ça ressemble :)

 

Bon courage.

Steph

[nico27]

merci pour info wiz, cet après-midi, j'ai démonté ce fameux turbo garrett, comme je le disais, la turbine a tellement de jeu que l'huile est passé par échappement, d'ou fumée. Heureusement l'huile ne s'est pas injecté dans l'admission, pas de présence huile à l'intérieur des durites.

Suite au devis de Audi 1800 € juste le turbo(+ 500 € MO ), j'en ai commandé un sur web deal auto : 820 € neuf.

Je l'attends avec impatience, pour tout remonté.

Suite à venir ....

[boubZ]

1800€ chez Audi :furious: des voleurs tu as bien raison de le faire toi meme...

 

Je viens de changer ma pompe à injection pour 2500€ :eldiablo: si j'aurai pu je l'aurai faite moi meme ...

[wiz]

@nico27 : avec un turbal tout neuf, ta voiture va péter la forme :)

 

par contre, je crois qu'il y a quand même des joints à remplacer au remontage

 

a+

Steph

[nico27]

oui, mais chose bizarze, c'est il y avait un joint sur bride turbo/échappement, mais pas sur turbo/collecteur, est ce normal ????

A ma connaissance le turbo n'a jamais été changé, quelqu'un a t il déjà démonté ???

 

[bil82]

Il m'est arrivé la même chose que sur ma 1.9 tdi 130 il y a 1 mois

le turbo à laché d'un coup grosse fumée blanche j'étai pas loin de chez moi heureusement

 

j'ai changé le turbo moi même

pour ton joint coté collecteur c'est normal il n'y en a pas

[nico27]

merci bil82, après ton changement de turbo, tout est rentré dans l'ordre depuis ?

[bil82]

Oui aucun problème

la voiture va fumer au début car l'huile qui est passée dans l'échappement va se consumer et faire encore de la fumée blanche mais ne t'inquiète pas ca va s'estomper après quelques kilomètres

 

par contre quand tu remonte le turbo neuf avant de rebrancher le tuyau d'arrivée d'huile(celui du dessus) qui lubrifie le turbo moi avec un petit bouchon j'ai vidé de l'huile neuve dans le turbo en faisant tourner à la main la turbine pour que l'huile coule à l'intérieur

 

tu la mets en route en la laissant bien chauffer au ralenti

[d'angel]

tu as combien de km nico 27??

 

[nico27]

130 000 km, c'est ce qui m'inquiète !!! :furious:

[SteF6974]

...ah ben ca m'inquiète aussi alors...moi j'ai 135000km!!! surtout que j'ai dejà eu à changer la pompe à injection à 130000 km...2500€!!!

y'a quand même de graves défauts de fiabilité sur ces bagnoles maintenant...non?! est ce que par hazard, audi ne serait pas en train de se mettre aux standards...renault!!! :colere:

[wiz]

vous inquiétez pas trop non plus. c'est un turbo sur combien de moteur de ce type qui a laché ?

 

même si perso, ça commence à me saouler de toujours avoir à faire quelque chose sur la voiture, elles commencent à prendre un peu d'age nos belles b6 :)

 

Steph

[bil82]

Enfin pas trop s'inquiéter !!!!

mon a4 depuis que je l'ai en ayant fais 55 000 kms j'ai changé la poulie débrayable de l'alternateur réparé la crémaillère fuite de liquide et maintenant le turbo

elle me coute plus cher que mon ex vento tdi avec laquelle j'ai fais 176000 kms

 

ca fou les boules de t'acheter une audi qui n'est pas donnée et d'avoir autant de problèmes et qui te coutent a chaque fois cher

 

heureusement que je suis un ex mécano et la main d'oeuvre ne me coute rien

 

pour la poulie c'est juste le prix de la pièce avec remise

 

la crémaillère j'ai trouvé quelqu'un qui me l'a reconditionné pour pas cher

 

et le turbo il est passé en garantie et gratos un neuf garantie 1 an avec l'aide d'un bon copain

 

c'est vrai que c'est une super voiture bien finie très agréable à conduire

 

mais de toute façon je pense que les voitures modernes ne sont pas testées comme autre fois

les modèles changent trop vite ce sont les clients qui les testent et en font souvent les frais quand il y a des problèmes et même avec les garanties tu y est toujours un peu de ta poche

 

et puis trop de pièces qui constituent une voiture sont fabriquées dans un grand nombre de pays ou souvent la qualité n'est plus la même qu'avant pour une histoire de coût

 

[nico27]

suite à cette satané panne de turbo, et n'ayant toujours pas reçu le nouveau (merci web deal auto, 3 jours d'attente pour rien avec 5 € en plus pour le recevoir en 24/48 heures, tout ça pour vous dire qu'à la fin cette pièce est indisponible "des ringards"), j'attends le suivant via un autre fournisseur. :furious:

 

:rolleyes: Enfin, j'en ai profité ce week-end pour remplacer la vanne EGR par des cales; en espérant qu'au démarage, aucun voyant ne s'allumera !!!! :exclamation:

[wiz]

mais de toute façon je pense que les voitures modernes ne sont pas testées comme autre fois

les modèles changent trop vite

 

100% d'accord

 

ce sont les clients qui les testent et en font souvent les frais quand il y a des problèmes

 

encore plus d'accord :)

[nico27]

Petite question, suite au montage prochainement de mon turbo (jeu important sur axe/turbine), comment contrôler si il est correctement lubrifier ? En effet à part l'installation d' un mano via une concession Audi( € :furious: ), puis-je démonter la durite d'arrivé d'huile très légèrement pour vérifier(avec un risque de défaut au tableau de bord), ou bien cette fameuse durite est équipée de 2 capteurs (pression huile je pense ??? pour l'une et la seconde ?????, si quelqu'un sait ).Normalement si il est mal huilé, je pense qu'un défaut doit apparaitre au tableau de bord.