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Posté(e)

Salut,

 

J'aurais voulu avoir votre avis qaund à la complexité du changement d'embrayage pour un sachs sur un TT225 donc avec le quattro, est-ce difficile ?

 

Sur oscaro j'ai deux types de volant moteur, la seule différence est l'angle libre: 12 ou 27, lequel choisir ?

 

Merci de votre aide,

 

Pascal.

Posté(e)

Regarde du coté du forum s3 8L ce sujet à était abordé .. ;)

Posté(e)

Chipote pas pour le même prix prend un VM Fidanza allégé et une friction Sachs avec le plateau de pression qui va bien :jap: :bien:

Posté(e)

bon a monter par contre

 

tu as une fosse ou un pont qu'on peut te pretter deja?

 

moi je l'ai fait sur chandelle, bah je t'explique par la galère

Posté(e)

c'est un quattro que tu as ?

 

J'ai un garagiste... euh sympa dira-t-on! :)

Posté(e)

Et quel est le gros point noir ? le gros risque ?

 

Mon garagiste n'est pas un expert Audi... en tout cas Bravo pour ton travail!

Posté(e)

alors le point noir, y'en a pas vraiment, ah si y'a pas de place

 

bon tu sort le berceau, c'est vite faitn tu vir les cardans, l'arbre de transmi etc

faire attentien a la cremaillère aussi

après le plus chiant c'est d'atteindre toutes les vis qui tiennent la boite, faut aussi une chèvre ou un verrin pour maintenir le moteur, car il tiens avec la boite

le plus simple est de sortir la boite par dessous, attention, elle pèse son poids la petite

Posté(e)

423 Nm... c'est du lourd ce que tu as fait! :)

 

Ca doit changer radicalement avec la voiture d'origine... ;)

 

Merci pour le tuayu.

Posté(e)

Cool... :)

 

Alors je susi une bille en mécanique et j'aurais voulu connaître les références des pièces pour l'embrayage sachs et le volant moteur Fidanza à acheter pour éviter de se rendre compte au moment du remontage qu'il ne manque rien... si tu veux bien m'aider, je te ferai essayer ma TT!

 

PS: Tu ressentiras ce qu'est une TT avec seulement 225 CV... :D

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