Quels amortisseurs sportifs pour A3

[Homer J. Simpson]

Salut à tous,

 

Je désire avoir des retour de possesseurs d'A3 ou de S3 qui ont changé leurs amortisseurs pour quelque chose de plus sportif.

 

Il m'a été conseillé le V1 Inox de KW pour sa super tenue de route, et son confort préservé par rapport à mon chassis sport.

 

Pour info j'ai une A3 V6 DSG que j'adore mais dont les suspensions un peu trop souples sont le point faible.

 

Mon rêve serait de retrouver un peu le châssis de ma 206 S16. Ferme et stable.

 

Alors si ceux qui sont passés au V1 peuvent m'en dire un peu plus, je fonce. Surtout si la perte de confort est minime.

 

PS : PSS9 ou B8 a envisager également si vous avez de bon conseils à me donner.

 

A plus

 

Et merci d'avance.

Modifié 18 octobre 2008 par Homer J. Simpson

[Pingouin S6]

J'avazis des PSS sur ma Golf, associé à un kit anti roll bar , 2 BAR, un vrai kart, quaisi pu de roulis. Par contre tres peu confortable, un vrai bout de bois, ce que j'aime :bigsmile:

 

LE must ca reste les PSS9 tout de même.

 

Chez KW, prends direct les V2 voire les V3, equivalent des PSS9. PAr contre les KW descendent beaucoup plus bas que les Bilstein.

[scoubi69]

j'ai du kw sur mon auto, c'est le top. La variante 2 ne serta pas à grand chose, où tu prends la 1 ou la 3, mais tout dépend de ton budget

[Homer J. Simpson]

En fait scoubi, le budget n'est pas mon souci premier. Au pire l'écart est de 400 euros entre V1 et V3.

 

Simplement on m'a dit que le V1 est très simple à vivre. On s'emmerde pas avec mille réglages possibles jamais modifiés une fois que l'on a posé les amortos.

 

Au fait sur ton A4 comment cela se ressent par rapport à l'ancien chassis AUDI ? C'était un chassis sport ?

 

Tu sens un réel progrès ou pas. Du moins en tenue de route.

 

Le top pas trop perdre en confort. Même si je veux du plus raide. Et beaucoup gagner en tenue de route.

Modifié 18 octobre 2008 par Homer J. Simpson

[Homer J. Simpson]

UP UP UP !!!

 

:rolleyes:

[Pingouin S6]

Sur les V1 tu as juste la hauteur qui se regle

Les V2 tu as en plus la dureté et sur les V3 la compression en plus.

Lse V2 et V3 sont en inox, pour les V1 je ne sais plus.

 

Sinon il y aussi Weitec qui est fabriquée par KW

[scoubi69]

En fait scoubi, le budget n'est pas mon souci premier. Au pire l'écart est de 400 euros entre V1 et V3.

 

Simplement on m'a dit que le V1 est très simple à vivre. On s'emmerde pas avec mille réglages possibles jamais modifiés une fois que l'on a posé les amortos.

 

Au fait sur ton A4 comment cela se ressent par rapport à l'ancien chassis AUDI ? C'était un chassis sport ?

 

Tu sens un réel progrès ou pas. Du moins en tenue de route.

 

Le top pas trop perdre en confort. Même si je veux du plus raide. Et beaucoup gagner en tenue de route.

 

je suis resté très étonné, car je trouve que ma voiture est plus confortable avec le kw qu'avec ma suspension s-line. Au niveau tenue de route, c'est clair quec'est le top, y a pas à dire. Je suis en variante 1, et c'est très très bon.

 

Le weitec est un peu moins confortable que le kw, même si c'est une sous-marque

 

[$Jems$]

Perso pour 400 Euros je me priverai pas je prendrai du V3 aux moin la tu ne pourra rien reprocher et si tu veux regle ben tu peux dans tous les sens

 

Je regrette mon V1 moi personellement Egalement en Inox pour info

Et les V3 a Confirme descende meme un peux plus bas

Modifié 18 octobre 2008 par $Jems$

[Homer J. Simpson]

Descendre plus bas n'est pas vraiment mon but. Un moins 2 cm serait top.

 

Par contre tu reproche quoi au V1 pas assez dur ? Ou pas assez réglable ?

 

Le reproche que je lis souvent avec tous ces réglages c'est qu'ils sont réservés aux furieux ou aux pros.

 

une fois monté il parait qu'on touche plus rien. Et ca m'étonnerait pas que ce soit vrai !!!

[JCDESIGN]

Perso j'ai du KW V1 sur mon A3 et c'est que du bonheur, ca fait ma 3ème voiture où j'en monte et c'est un régal :malelovies:

[Homer J. Simpson]

Bon pour résumer : Le Variant K 1 est top et facile à vivre. Seul réglage hauteur.

 

Donc on perd pas en confort et on gagne beaucoup - vraiment beaucoup - en tenue de route par rapport au chassis sport AUDI et même par rapport au chassis S LINE.

 

Voilà je pense foncer mais j'ai pas encore d'idée pour le prix.

 

Si quelqu'un à une idée posée.

 

Je suis preneur.

 

Dans les 1300 euros posé ? C'est déjà assez cher non ?

 

Alors merci pour vos avis.

 

Modifié 19 octobre 2008 par Homer J. Simpson

[katapult]

Bon courage pour trouver la bonne référence.

Sur le site il y a 6 ref pour A3 8P 2 roues motrices :blink:

voir ici.

 

Pas facile de s'y retrouver

 

[Rom77]

Je suis entrain d'étudier la chose également pour mon A3 8P

 

Je ne sais vraiment pas sur quoi me lancer entre la V1 - V2 et V3 :bigsmile:

 

J'ai trouvé quelques prix pour chaque:

 

V1 => 835 Euros

V2 => 1149 Euros

V3 => 1414 Euros

 

Donc V1 ou V3 c'est pas un soucis et pour la pose aussi

 

Mais je ne sais pas si ca vaut vraiment le coup les V3 comparé au V2 ou au V1

 

C'est pour un usage journalier, avec +/- 25.000 kms par an !

Pas mal de ville / nationale donc route de temps à autre degradés

 

Si vous avez des conseils , je suis preneur :bigthumbup:

 

N.B. Personne n'est équipé en V3 ici sinon ?

[napalm02]

Vouls lui trouvez quoi de mauvais au chassis sport de la S-Line (enfin celui qui est rabaissé de 15mm) ? Et qu'est ce qqui change vraiment dans le kit des KW, meilleur tenu de route, même niveau de rabaissement et même confort ? Quelqu'un peu juste détaillé un peu plus ce que ca apporte ? Merci :)

[vwpower67]

Moi j'ai des combinés bilstein, et j'en suis super satisfait, point de vue confort je les trouve bien, la seule chose c'est que tu ne pourra pas autant la rabaisser qu'avec des KW ...

[audifan]

Moi je vais aller à l'encontre de tout le monde mais j'opterai pour les BILSTEIN.

 

J'ai pu tester le PSS9 et ils sont vraiment bluffant. Tenue de route impressionnante, point de vue confort c'est assez ferme mais ils apportent une précision de conduite impressionnante.

 

Sinon il ya les B8 tige courte qui restent pour moi une réference pour les combinés classique. J'en ai actuellement et pour rien au monde je ne repasserais au filetés.

 

Voilà mon avis.

 

:coucou:

[napalm02]

Bon pour faire simple, conserver un cofort correct (au plus proche de l'origine) avec un meilleur tenu de route on prend lesquels ? V1 ? V3 ? Bilstein ?

[totoa3]

Moi j'ai des combinés bilstein, et j'en suis super satisfait, point de vue confort je les trouve bien, la seule chose c'est que tu ne pourra pas autant la rabaisser qu'avec des KW ...

Je me disais bien que tu allais passé par là :bigthumbup:

 

Faut l'écouté dans ce domaine c'est un pro ;)

[audifan]

Moi je reste sur BILSTEIN aussi

[vwpower67]

@totoa3 : c'ets vrai que la ou sa cause rabaissement je suis présent... :bigsmile:

[napalm02]

Grosso modo c'est soit les Bilstein B16 ou les KW V3 en must ? apparement pour les 2 c'est à peu de chose près le même prix.

[byblos]

Je suis entrain d'étudier la chose également pour mon A3 8P

 

Je ne sais vraiment pas sur quoi me lancer entre la V1 - V2 et V3 :bigsmile:

 

J'ai trouvé quelques prix pour chaque:

 

V1 => 835 Euros

V2 => 1149 Euros

V3 => 1414 Euros

 

Donc V1 ou V3 c'est pas un soucis et pour la pose aussi

salut, je ne sais pas d'ou sorte ces prix, mais au catalogue 2008

KW V1 classique = 980 TTC

V1 inox = 1087 TTC

V2 inox = 1374 TTC

V3 inox = 1566 TTC

 

[Homer J. Simpson]

Si j'ai 15 mn je m'arrête demain au garage conseillé par l'ami Byblos sur BASTIA.

 

Etudier un peu la question du V1.

Modifié 21 octobre 2008 par Homer J. Simpson

[Rom77]

salut, je ne sais pas d'ou sorte ces prix, mais au catalogue 2008

KW V1 classique = 980 TTC

V1 inox = 1087 TTC

V2 inox = 1374 TTC

V3 inox = 1566 TTC

 

J'ai matté un peu les prix sur le net :bigsmile:

 

Quelqu'un peut me dire ou s'effectue les reglages de decompression et de confort sur les V3 ?

C'est aussi bien devant que derriere les reglages ?

[byblos]

sa dépand des voitures. Pour l'avant , en haut de la tige (garsse a molette)pour la détente, en bas de du corps de l'amortisseur pour la compression. Idem pour les ar , mais parfois il faut démonté. Sa dépend de la voiture

[Rom77]

Quelqu'un a du KW V3 sur son Audi ?

[vwpower67]

Benjamin en a sur son RS3 . Tu peut lui demander ce que sa vaut ;)

 

Lui veut les changer pour des bilsteins, par contre la raison pour laquelle il ne veut plus de KW je en pourrait pas te dire, à voir avec lui..

[A7Mca9]

Voila je viens d'acheter un kit de suspension KW et le vendeur me demande le poids avant de la voiture.

C'est un nouveau modèle facelift 2010 en 2l tdi 140cv (pas stronic ni quattro)

 

Deja ayant un 2l tdi, j'ai une jambe de force de 54.6mm et pas 50mm

Pour la puissance j'ai 103kw donc pour le 75-110 et le 100-147 ca passe

 

Quelqu'un aurait l'info?

 

En éliminant les modèles avec jambe de force en 50mm , j'ai le choix entre ces 3 kits

(05210050)

***Nur für Fahrzeuge mit einem Klemmdurchmesser an der VA von 54,6mm***

75-110kW VA-Last* bis 1035kg, HA-Last* bis 1005kg

 

(05210039)

***Nur für Fahrzeuge mit einem Klemmdurchmesser an der VA von 54,6mm***

75-110kW VA-Last* 1036-1105kg, HA-Last* bis 1005kg

 

(05210040)

***Nur für Fahrzeuge mit einem Klemmdurchmesser an der VA von 54,6mm***

100-147kW VA-Last* 1106-1170kg, HA-Last* bis 1005kg

 

 

 

(05210080)

***Nur für Fahrzeuge mit einem Klemmdurchmesser an der VA von 49,8mm***

75-110kW VA-Last* bis 1035kg, HA-Last* bis 1005kg

 

(05210069)

***Nur für Fahrzeuge mit einem Klemmdurchmesser an der VA von 49,8mm***

75-110kW VA-Last* 1036-1105kg, HA-Last* bis 1005kg

 

(05210070)

***Nur für Fahrzeuge mit einem Klemmdurchmesser an der VA von 49,8mm***

100-147kW VA-Last* 1106-1170kg, HA-Last* bis 1005kg

merci

[A7Mca9]

personne pour me répondre?

[Homer J. Simpson]

Laisse tomber et conserve ta voiture d'origine.

 

Ces kits sont chiants comme la mort à régler et sauf si tu ne roule que sur de belles routes, tu va souffir.

 

Salut.

Modifié 8 janvier 2010 par Homer J. Simpson