[B7]B7 Pb Démarrage Froid et moteur Fault

[tpique]

Bonjour,

 

J'ai pas mal de problèmes avec mon AUDI A4 Quattro TDI 2.0l 170cv (octobre 2006, 36000km). Je voudrais savoir si quelqu'un a déjà eu ce problème et trouvé une solution. La mienne qui consiste à couper le contact au bout de 20Km ne me satisfait pas vraiment comme vous pouvez le comprendre. :rolleyes: J'ai vu sur le forum que quelqu'un avait changé l'OSD pour un problème similaire mais je ne vois pas trop le rapport.

 

Avant, j'ai eu 2 PASSAT 4Motion TDI 1,9l 130cv et je n'ai jamais eu ces problèmes. De vrais horloges. Démarrage 1/4 de tour, même par -10°C.

 

Chez AUDI, c'est tout juste s'ils veulent regarder le log quand je leur explique le problème. Et quand je dis qu'il est très difficile de la démarrer, on me répond de "tirer plus longtemps sur le démarreur" :angry: J'ai aussi bousillé un EGR à 10000Km (un dimanche en vacances bien sûr) que l'on m'a changé. Sur ce coup là, l'assistance AUDI a été impeccable.

 

Pour ma première AUDI, je suis assez déçu. J'ai pourtant eu 2 golfs et 4 passats et c'était toujours nickel chez VW. Ceci dit, quand elle fonctionne bien, c'est un vrai régal quand même. :malelovies:

 

 

Problèmes :

1) démarrage à froid très difficile (été comme hiver, encore plus difficile en hiver bien sûr)

2) moteur se met en Fault (clignotement orange du témoin de chauffe) lorsque l’on demande de la puissance. Dans ce cas, le moteur tourne mais il n’y a plus de chevaux.

 

Symptômes avant :

1) le moteur fait un bruit plus ou moins « horrible »

2) la consommation instantanée est plus élevée

3) perte d’une partie de la puissance

4) quelquefois, le régulateur de vitesse n’est plus opérationnel

 

Workaround

1) démarrage à chaud pas de problème (sauf un cas particulier)

2) après que le moteur soit légèrement chaud (laisser tourner au ralenti ou faire 20 km), arrêter la voiture, couper le contact, enlever la clé (impératif) et ensuite tout est OK (démarrage 1/4 de tour ou presque, consommation normale, puissance, bruit, régulateur de vitesse)

 

Cas particulier qui m’est arrivé une fois. La voiture était chaude (100km) et c’était au printemps. Je me suis arrêté environ 10 minutes (contact coupé, enlevé la clé, fermé la voiture). La voiture était garée en pente, j’avais les 2 roues gauches dans un petit fossé. J’ai eu beaucoup de mal à la redémarrer (comme à froid) et j’ai eu tous les symptômes : bruit, perte de puissance, pas de régulateur, mise en Fault du moteur en plein dépassement !. Montée d'adrénaline assurée. :furious:

 

Pour information, le régulateur de vitesse n’a pas été mis en usine mais ajouté 15 jours après la livraison. La voiture couche dans un garage.

 

 

Il me semble que les 2 problèmes, démarrage à froid et mise en Fault, sont liés. Si au démarrage, je « loupe » la voiture 2 ou 3 fois, j’ai systématiquement le problème et plus de régulateur. Si je l’ai du premier coup, c'est-à-dire « tirer » sur le démarreur pendant un bon moment, c’est à peut près une chance sur 2.

 

Lorsque je « tire » sur le démarreur, il y a une première phase ou on sent qu’elle va partir (elle approche les 600t). Si elle démarre à ce moment là, tout est OK. Sinon, elle redescend en tours, et il faut « tirer » un bon moment pour quelle reparte. Dans ce cas là, elle ne fonctionnera pas correctement.

J’ai essayé :

- accélérateur à fond tout le temps

- en accélérant à fond et en lâchant l’accélérateur dès que je lance le démarreur

- en pompant sur l’accélérateur

- sans toucher l’accélérateur

- …

 

[breizh67]

Salut Tpique,

 

C'est exactement le pb que j'ai pu avoir. Même réponse de la part d'un chef d'atelier Audi. Vous n'avez qu'à maintenir la clé plus longtemps pour lancer le moteur !!!

Selon cette personne, tout fonctionnait parfaitement. Tout çà pour en arriver à la panne le premier jour de vacances..

 

Bref, le changement de l'ODB et la reprogrammation du logiciel moteur s'imposent sinon ce dernier met en en sécurité le moteur "voyant du préchauffage s'allume et clignote" et donc plus de puissance.

 

Je comprends que cette situation est énervante mais s'il le faut va voir une autre concession.

 

Bon courage, Breih67

[tpique]

Bonjour breizh67,

 

Merci pour la réponse. J'avais effectivement déjà vu ton post en faisant des recherches.

 

Ce que je ne comprend pas c'est pourquoi l'ODB, c'est bien de l'Ordinateur De Bord dont tu parles ? Pour moi, il n'est que le display du calculateur, non ? C'est donc le calculateur qu'ils ont changé sur ta voiture ?

 

Merci

[breizh67]

Salut Tpique,

 

Concernant le problème de démarrage à froid, celui-ci a été résolu grâce à la reprogrammation du logiciel moteur.

En outre, l'ODB devait être changé car il indiquait des informations erronnées du genre (voyant du niveau huile moteur allumé alors qu'il était bon : "il suffisait d'ouvrir le capot et de le refermer".

 

Après de nombreuses heures passées sur le véhicule, le mécanicien a décidé de procéder à ces changements.

Et depuis tout fonctionne à merveille.

Le 1er démarrage à froid se passe normalement (avant la voiture calait si je n'insistait pas sur le démarreur).

 

Il faut insister auprès de ta concession. Pour info l'ODB coûte dans les 2000€ et la voiture est immobilisée une journée entière.

Donc, il faut faire passer ce problème sous garantie.

 

Breizh67

[RS-line]

on va peut être essayer de faire qu'un seul topic sur les problèmes du 170... et entamer un recensement <_<

[breizh67]

Salut RS-line,

 

Après les soucis de tremblement du TDI140, voilà que le TDI170 s'y met aussi. Jusqu'à maintenant, je pensais être le seul de ce forum a avoir eu ces pépins. La preuve que non...

 

Pour toi également, les démarrages sont laborieux ???

 

Breizh67

[tpique]

Salut Tpique,

 

Concernant le problème de démarrage à froid, celui-ci a été résolu grâce à la reprogrammation du logiciel moteur.

En outre, l'ODB devait être changé car il indiquait des informations erronnées du genre (voyant du niveau huile moteur allumé alors qu'il était bon : "il suffisait d'ouvrir le capot et de le refermer".

 

Après de nombreuses heures passées sur le véhicule, le mécanicien a décidé de procéder à ces changements.

Et depuis tout fonctionne à merveille.

Le 1er démarrage à froid se passe normalement (avant la voiture calait si je n'insistait pas sur le démarreur).

 

Il faut insister auprès de ta concession. Pour info l'ODB coûte dans les 2000€ et la voiture est immobilisée une journée entière.

Donc, il faut faire passer ce problème sous garantie.

 

Breizh67

 

Ah ben tien, ça me rappelle qu'au tout début, j'ai eu aussi énormément de problème de niveau d'huile... Finalement, ils ont changé le contacteur d'huile et depuis tout est OK. :furious:

 

Comme m'a femme a percuté un (gros) sanglier :(, la voiture est au garage Audi pour un mois ! J'en ai profité pour leur demander de vérifier le moteur et le calculateur. Après discussion, un des techniciens a émit l'idée que cela pouvait être un problème d'une vanne qui "régule" l'arrivée d'air. Et tilt, il est possible, mais je n’en suis pas sûr, que ce problème ait commencé après le changement de l'EGR. Et depuis, il n’a fait qu’empirer.

 

En bref, je ne sais plus :unsure: . L'un me dit qu'il y a trop d'essence et qu'elle se noie, l’autre me dit qu’il y a trop d’air. Et ici, sur le forum, cela semble être lié à l’OSD.

 

Modifié 5 décembre 2007 par tpique

[Unkut330]

Hello,

 

J'ai une A4 B7 170 DPF d'octobre 2006 et j'ai en effet des soucis de démarrage à froid (pas de moteur FAULT jusqu'à maintenant). Je vais pas jusqu'à caler non plus mais je sens que le moulin démarre nettement plus facilement à chaud qu'à froid.

Je suis donc allé chez mon concesionnaire AUDI (luxembourg) et le mec m'a bien confirmé qu'il y a un rappel pour ce soucis, donc sous garantie (2h30 de travail).

Terme exact selon mes souvenirs: Remise à niveau du systeme d'echappement des gaz (DPF). Il ne m'a pas parlé de reprogrammation de l'OBD, ni de la vanne EPR (...) tout ceci sont pour lui les concequences de ce soucis de rejection des gaz.

Il me disait que pour certain le systeme ne marche pas assez bien, et pour d'autres il marche trop bien et les symptômes sont les mêmes ! (moteur FAULT, démarrage à froid difficiles, etc...)

 

Je te conseille donc d'aller voir ton concessionnaire, il est sûrement au courant de ce rappel.

 

De toute façon j'ai RDV le 17.12.2007, je confirmerai tout ça aprés la visite.

 

Nikola.

 

[dony]

je me rend compte que tirer 170 bourrin sur un 2L alors qu'avant on en tirait 90...cela implique pas mal de soucis de fiabilité...et de mise au point

 

Au moins le 2,5L à 163ch ......

 

Bon c'est vrai que cela ne vous avance pas mais cela parrit logique , enfin à ce prix là , non je vous l'accorde , ce n'est pas du tout normal .....

 

 

Chez BM , ont il aussi des pb avec le "petit " diesel donc il tire asussi 170ch ....? C'est juste une question...

[Unkut330]

 

Retour de concession.

Le mec me disait qu'ils avaient bossé avec des sous-traitant et que certaines pieces, sur certains n° de chassis déconnaient.

4h00 de main d'oeuvre, garantie ok, probleme résolu!