tpique

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À propos de tpique

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    P'tit néophyte
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  • Sexe
    Homme
  • Localisation
    Nancy
  • Marque et modèle
    Audi A4 Ambition TDI DPF Quattro 2.0l 170cv
  1. Ah ben tien, ça me rappelle qu'au tout début, j'ai eu aussi énormément de problème de niveau d'huile... Finalement, ils ont changé le contacteur d'huile et depuis tout est OK. :furious: Comme m'a femme a percuté un (gros) sanglier :(, la voiture est au garage Audi pour un mois ! J'en ai profité pour leur demander de vérifier le moteur et le calculateur. Après discussion, un des techniciens a émit l'idée que cela pouvait être un problème d'une vanne qui "régule" l'arrivée d'air. Et tilt, il est possible, mais je n’en suis pas sûr, que ce problème ait commencé après le changement de l'EGR. Et depuis, il n’a fait qu’empirer. En bref, je ne sais plus :unsure: . L'un me dit qu'il y a trop d'essence et qu'elle se noie, l’autre me dit qu’il y a trop d’air. Et ici, sur le forum, cela semble être lié à l’OSD.
  2. Bonjour breizh67, Merci pour la réponse. J'avais effectivement déjà vu ton post en faisant des recherches. Ce que je ne comprend pas c'est pourquoi l'ODB, c'est bien de l'Ordinateur De Bord dont tu parles ? Pour moi, il n'est que le display du calculateur, non ? C'est donc le calculateur qu'ils ont changé sur ta voiture ? Merci
  3. Bonjour, J'ai pas mal de problèmes avec mon AUDI A4 Quattro TDI 2.0l 170cv (octobre 2006, 36000km). Je voudrais savoir si quelqu'un a déjà eu ce problème et trouvé une solution. La mienne qui consiste à couper le contact au bout de 20Km ne me satisfait pas vraiment comme vous pouvez le comprendre. :rolleyes: J'ai vu sur le forum que quelqu'un avait changé l'OSD pour un problème similaire mais je ne vois pas trop le rapport. Avant, j'ai eu 2 PASSAT 4Motion TDI 1,9l 130cv et je n'ai jamais eu ces problèmes. De vrais horloges. Démarrage 1/4 de tour, même par -10°C. Chez AUDI, c'est tout juste s'ils veulent regarder le log quand je leur explique le problème. Et quand je dis qu'il est très difficile de la démarrer, on me répond de "tirer plus longtemps sur le démarreur" :angry: J'ai aussi bousillé un EGR à 10000Km (un dimanche en vacances bien sûr) que l'on m'a changé. Sur ce coup là, l'assistance AUDI a été impeccable. Pour ma première AUDI, je suis assez déçu. J'ai pourtant eu 2 golfs et 4 passats et c'était toujours nickel chez VW. Ceci dit, quand elle fonctionne bien, c'est un vrai régal quand même. :malelovies: Problèmes : 1) démarrage à froid très difficile (été comme hiver, encore plus difficile en hiver bien sûr) 2) moteur se met en Fault (clignotement orange du témoin de chauffe) lorsque l’on demande de la puissance. Dans ce cas, le moteur tourne mais il n’y a plus de chevaux. Symptômes avant : 1) le moteur fait un bruit plus ou moins « horrible » 2) la consommation instantanée est plus élevée 3) perte d’une partie de la puissance 4) quelquefois, le régulateur de vitesse n’est plus opérationnel Workaround 1) démarrage à chaud pas de problème (sauf un cas particulier) 2) après que le moteur soit légèrement chaud (laisser tourner au ralenti ou faire 20 km), arrêter la voiture, couper le contact, enlever la clé (impératif) et ensuite tout est OK (démarrage 1/4 de tour ou presque, consommation normale, puissance, bruit, régulateur de vitesse) Cas particulier qui m’est arrivé une fois. La voiture était chaude (100km) et c’était au printemps. Je me suis arrêté environ 10 minutes (contact coupé, enlevé la clé, fermé la voiture). La voiture était garée en pente, j’avais les 2 roues gauches dans un petit fossé. J’ai eu beaucoup de mal à la redémarrer (comme à froid) et j’ai eu tous les symptômes : bruit, perte de puissance, pas de régulateur, mise en Fault du moteur en plein dépassement !. Montée d'adrénaline assurée. :furious: Pour information, le régulateur de vitesse n’a pas été mis en usine mais ajouté 15 jours après la livraison. La voiture couche dans un garage. Il me semble que les 2 problèmes, démarrage à froid et mise en Fault, sont liés. Si au démarrage, je « loupe » la voiture 2 ou 3 fois, j’ai systématiquement le problème et plus de régulateur. Si je l’ai du premier coup, c'est-à-dire « tirer » sur le démarreur pendant un bon moment, c’est à peut près une chance sur 2. Lorsque je « tire » sur le démarreur, il y a une première phase ou on sent qu’elle va partir (elle approche les 600t). Si elle démarre à ce moment là, tout est OK. Sinon, elle redescend en tours, et il faut « tirer » un bon moment pour quelle reparte. Dans ce cas là, elle ne fonctionnera pas correctement. J’ai essayé : - accélérateur à fond tout le temps - en accélérant à fond et en lâchant l’accélérateur dès que je lance le démarreur - en pompant sur l’accélérateur - sans toucher l’accélérateur - …
  4. Bonjour, Oui j'ai ce problème là. Il suffit de couper le contact et d'ENLEVER LA CLE pour que tout revienne dans l'ordre. En passant, j'ai ce problème quasi systématiquement, donc une vrai solution m'intéresse !