[C5]Importer une Audi A6 des USA

[Pad]

Bonjour,

 

Je souhaiterais acquérir une Audi A6 de 2ème génération facelift (à partir de 2001) avec une motorisation essence puissante atmo (3.0 voir 4.2) avec bien évidemment la transmission QUATTRO.

 

Le marché aux USA sur ce type d'A6 marche bien et de ce fait il existe un grand nombre d'A6 sur le marché de l'occasion.

 

Avec un euro 40% plus fort que le dollars, le prix d'achat auquel il faut ajouter la TVA à 19,6 et les frais de douane de 10% reste très intéressant.

 

Les grosses concessions américaines proposent également du shipping pour le havre pour environ 1000 euros.

 

Le seul problème est l'immatriculation en france. J'en appelle donc à vos expériences et commentaires pour savoir comment gérer ce point.

 

Est il difficile d'obtenir le certificat de commercialisation UE du type de modèle importé ? ça se demande à Audi France ? dans quelles conditions ?

 

Faut il changer des pièces de la voiture (phares, cligno, ...) avant le passage aux mines ?

 

Y a t'il d'autres pb à anticiper ?

 

Merci de vos réponses,

 

Pad

 

 

[claudiogolf]

ALLROADUSA, on t'appelle... :bigthumbup:

[allroadusa]

Je suis là :vert:

 

Salut,

les A6 US sont très différentes des A6 Européennes sur les points extérieurs et de légères variations dans les motorisations (parechocs différents, feux, réglages de suspension, rapports de boite auto, puissance parfois, compteurs). Obtenir un cerfiticat de conformité européen est impossible. Il faudra faire une homologation à titre isolé, ce qui est long et aléatoire ...

Coté changements, à titre isolé, prévoir impérativement le changement des feux avant (xénons, ouille c'est cher) et arrière avec leur faisceau électrique. Il faut savoir également qu'elles sont équipées d'une bride de vitesse à 130MPH soit environ 200km/h et qu'il faudra changer la radio (fréquences FM impaires uniquement)

 

Au bilan, ça semble intéressant quand même, même compte tenu de la décote des A6 essence en France.

Les A6 aux US sont souvent très kilométrées mais bien équipées (sauf GPS pas disponible) et en super état. Mais attention, la procédure à la DRIRE et longue et peut être chère (essais UTAC = 1500€)

 

 

[billeuz]

Pour le GPS de la version actuelle c'est différent entre USA et Europe (1000 Euros de pièces).

 

Qu'en est-il pour la génération précédente?

 

:coucou:

[Pad]

merci de ces précisions allroadusa

 

pourquoi changer les xenons ?

 

j'ai la possibiltié d'immatriculer un véhicule soit en allemagne soit au luxembourg, pour ces pays la mise au norme est elle aussi stricte qu'en france ? à ma connaissance le tüv en allemagne suffit

 

j'ai récemment vu sur la centrale un allroad biturbo à vendre avec une plaque française (13) et j'ai pu remarquer qu'il s'agissait d'un import US (cligno orange, double graduation du compteur, et clim en fahrenheit) ces éléments n'avaient pourtant pas été changés pour l'immatriculation qui était bien française

 

est ce que la drire du 92 n'est elle pas plus habituée aux receptions à titre isolé puisqu'il immatricule tous les véhicules US de la concession american car city à boulogne ?

 

désolé de toutes ces questions mais le sujet est compliqué

 

de plus ça serait dans l'optique d'effectuer une installation gpl donc s'il ya des différences mécaniques ça m'étonnerait qu'un garage français se lance sur la base d'un véhicule US...

[allroadusa]

Effectivement, le sujet est compliqué et tes remarques sont pertinentes...

Pour les Xénons, la raison est que les clignos orange servent aussi de veilleuses (city lights) et que c'est interdit en France. A contrario, il n'y a pas dans le bloc optique de veilleuse blanche.

 

Tout le reste est toléré, mais nécessite une homologation à titre isolé.

 

Pour la clim, on peut la passer en °C en pressant un simple bouton.

 

Pour le GPS, l'ancienne génération RNSD était carrément indisponible.

 

Tu as raison, va donc voir à la drire 91 (Amercian car city à Corbeil) ou 92, ils pourront peut-être te renseigner dans le détail.

 

 

[Pad]

comment se fait il que l'allroad dont je parle ci dessus ait gardé ses blocs optiques et le city light tout en étant immatriculé en france ?

 

je vais appeler next week la drire du 91 et ferait un feed back