Pad

je suis également intéressé par l'achat d'un tel missile "furtif" quel est le coût d'entretien d'un tel véhicule ?

hello bravo pour le montage ! ce montage serait possible sur un S4 B7 cabriolet ? si oui jusqu'à quel kilométrage sans pb ? Merci

j'avais la même question etce post me répond en partie, mais peut on installer un réservoir torique à la place de la roue de secours et ainsi garder un coffre convenable ? cette installation serait sur un A4 cab 3.0 quattro

Bonjour, Je suis allé en concession audi ce week end mais impossible d'essayer une A5 : ils n'ont que des modèles clients et ils sont victimes du succès de l'A5 puisqu'on m'a parlé de 6 mois de délai pour la livraison. Intéressé par l'A5 en motorisation 1.8 TFSI je souhaiterais avoir des impressions, des critiques et des retours sur cette motorisation. Merci d'avance, PAD

bonjour, et qui en idf est recommandé pour un telle installation GPL ? pad

enfin une réplique d'audi à la terrible MINI un article intéressant sur l'A1 ci dessous : http://www.autodeclics.com/php2/dynamic.ph...RT&id=13129

comment se fait il que l'allroad dont je parle ci dessus ait gardé ses blocs optiques et le city light tout en étant immatriculé en france ? je vais appeler next week la drire du 91 et ferait un feed back

merci de ces précisions allroadusa pourquoi changer les xenons ? j'ai la possibiltié d'immatriculer un véhicule soit en allemagne soit au luxembourg, pour ces pays la mise au norme est elle aussi stricte qu'en france ? à ma connaissance le tüv en allemagne suffit j'ai récemment vu sur la centrale un allroad biturbo à vendre avec une plaque française (13) et j'ai pu remarquer qu'il s'agissait d'un import US (cligno orange, double graduation du compteur, et clim en fahrenheit) ces éléments n'avaient pourtant pas été changés pour l'immatriculation qui était bien française est ce que la drire du 92 n'est elle pas plus habituée aux receptions à titre isolé puisqu'il immatricule tous les véhicules US de la concession american car city à boulogne ? désolé de toutes ces questions mais le sujet est compliqué de plus ça serait dans l'optique d'effectuer une installation gpl donc s'il ya des différences mécaniques ça m'étonnerait qu'un garage français se lance sur la base d'un véhicule US...

Bonjour, Je souhaiterais acquérir une Audi A6 de 2ème génération facelift (à partir de 2001) avec une motorisation essence puissante atmo (3.0 voir 4.2) avec bien évidemment la transmission QUATTRO. Le marché aux USA sur ce type d'A6 marche bien et de ce fait il existe un grand nombre d'A6 sur le marché de l'occasion. Avec un euro 40% plus fort que le dollars, le prix d'achat auquel il faut ajouter la TVA à 19,6 et les frais de douane de 10% reste très intéressant. Les grosses concessions américaines proposent également du shipping pour le havre pour environ 1000 euros. Le seul problème est l'immatriculation en france. J'en appelle donc à vos expériences et commentaires pour savoir comment gérer ce point. Est il difficile d'obtenir le certificat de commercialisation UE du type de modèle importé ? ça se demande à Audi France ? dans quelles conditions ? Faut il changer des pièces de la voiture (phares, cligno, ...) avant le passage aux mines ? Y a t'il d'autres pb à anticiper ? Merci de vos réponses, Pad

Bonsoir, Post très intéressant, merci pour toutes ces précisions. J'envisage d'acheter un gros V8, jusqu'à quel kilométrage peut on envisager l'installation du GPL ? Merci d'avance de vos réponses Pad