claquement très agaçant

king26 · 2 mars 2005

Barre stab chez Mister Lopez & Fremy Band faite en janvier dernier.... environ 350euros... comprenant la barre stab + SilentBlocks + Moe...

Rappel : 92 euros HT / heure pour la MOE chez Audi Nanterre depuis le 01/01/05 !

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Wahouuu 92 € HT a Panam

Il se touche la bas.

ursinho · 2 mars 2005

92€/h HT ?????????!!!!!!!! c'est du délire !!!

350€ c'est avec ou sans remise ? audi ne fait pas de prise en charge pour ça ?

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C'était 81 euros HT avant le 01/01/05... jolie augmentation

Le prix s'entend avec la remise de 15%...

Si tu veux le montant exact en Euros et en durée de MOE, je peux te dire ça ce soir en regardant la facture.... il suffit de demander !

ursinho · 2 mars 2005

Wahouuu 92 € HT a Panam
Il se touche la bas.

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ça veut dire à 7 heures par jour (7*5 => 35 heures)

La journée à 644 euros....

Soit le prix d'un consultant confirmé à la journée issu de la boite où je bosse !

ça devient du luxe ?!

king26 · 2 mars 2005

C'était 81 euros HT avant le 01/01/05... jolie augmentation

Le prix s'entend avec la remise de 15%...

Si tu veux le montant exact en Euros et en durée de MOE, je peux te dire ça ce soir en regardant la facture.... il suffit de demander !

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Dit moi combien de temps de MO il prenne?

Et le prix des pieces?

Modifié 2 mars 2005 par king26

king26 · 2 mars 2005

Personne n'a un lien sur un reportage du remplcement de la barre stab+ silent blocs?

ursinho · 2 mars 2005

Personne n'a un lien sur un reportage du remplcement de la barre stab+ silent blocs?

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Heu... mise à part qques photos sur le site de KS.... c'est tout ce que j'ai à ma connaissance...

Sinon, je regarde ce soir pour la facture, je mettrais ça en ligne !

davidtt · 2 mars 2005

Faudrais peut être relire mes posts comme ça tu trouvais un liens vers un petit tuto

king26 · 2 mars 2005

Merci j'avais manké ton post

king26 · 2 mars 2005

Alors ou trouvé des silent blocs et une barre stab de meilleur qualité?

madog · 2 mars 2005

C'est marrant ca !!!

Tu passes de la 964 C4 a la TT

& moi de la TT à la 964 C4

tes impréssions ???

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j'ai eu pas mal de voitures entre les 2 (dont 2 TT 225)...

Je regrette sutout la tenue de route incroyable du c4 (il faut avoir essayé pour se rendre compte du chemin a parcourir pour beaucoup de marques ...)

king26 · 2 mars 2005

J'ai trouvé ICI.

Et avec ca fini les grincements?

madog · 2 mars 2005

1.5 heures de MO et environ 95 euros de pieces (80 euros la barre + silent blocs et coupelles)... + parrallelisme et c'est la que ça fait mal car chez audi c'est 150 euros.

Modifié 2 mars 2005 par madog

king26 · 2 mars 2005

1.5 heures de MO et environ 95 euros de pieces (80 euros la barre + silent blocs et coupelles)... + parrallelisme et c'est la que ça fait mal car chez audi c'est 150 euros.

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Pkoi le para est obligatoire?

On touche a rien.

king26 · 2 mars 2005

Je vais peut etre trop en demander,mais les references de la barre stab + silent blocs +divers vous avez?

TTfab · 2 mars 2005

Je vais peut etre trop en demander,mais les references de la barre stab + silent blocs +divers vous avez?

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ca te serivirai à rien ...

Ref en fonction de ton modèle et année

Phone demain ...

TTfab · 2 mars 2005

Heu..........tu bosses de temps en temps ??

Nan parceque vu tes projets faut en mettre un coup là .............

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On fait ce que l'on peut pour survivre ...

Pas besoin de faire beaucoup de vent, je cible c'est plus rentable en temps

king26 · 2 mars 2005

ca te serivirai à rien ...

Ref en fonction de ton modèle et année

Phone demain ...

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Mieux j'irais commander a la concess direct.

madog · 3 mars 2005

Mieux j'irais commander a la concess direct.

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si tu veus que la barre dure plus longtemps mets des silent blocs polyurethane...

trouvables chez forge,gt2i....

king26 · 3 mars 2005

si tu veus que la barre dure plus longtemps mets des silent blocs polyurethane...
trouvables chez forge,gt2i....

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Je vais mettre ceux d'origine,je vais petre essayer de le faire moa meme.

TTfab · 3 mars 2005

Vu que ça touche au train roulant, je conseil plutôt AUDI

( géométrie obligatoire ... )

king26 · 3 mars 2005

Vu que ça touche au train roulant, je conseil plutôt AUDI

( géométrie obligatoire ... )

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T'inquiete apres geometrie mais ailleur que chez audi,parce que 150 roros il se gave.

TTfab · 3 mars 2005

T'inquiete apres geometrie mais ailleur que chez audi,parce que 150 roros il se gave.

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Ils te garantisent les pièces et le boulot "autre part"

davidtt · 3 mars 2005

TTFab es tu sur qu'il faille faire une géométrie, j'en voispas trop l'utilité, les biellettes et la barre n'étant pas réglage il n'y a aucun changement dans la géométrie du train

Donc pourquoi une géométrie ?

king26 · 3 mars 2005

TTFab es tu sur qu'il faille faire une géométrie, j'en voispas trop l'utilité, les biellettes et la barre n'étant pas réglage il n'y a aucun changement dans la géométrie du train

Donc pourquoi une géométrie ?

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Je pense que la geometrie n'est pas obligatoire,on ne touche pas au rotules.

king26 · 3 mars 2005

Ils te garantisent les pièces et le boulot "autre part"

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Si je le fait moi meme ce sera avec l'aide d'un mecano (bossant dans le WRC).

TTfab · 3 mars 2005

TTFab es tu sur qu'il faille faire une géométrie, j'en voispas trop l'utilité, les biellettes et la barre n'étant pas réglage il n'y a aucun changement dans la géométrie du train

Donc pourquoi une géométrie ?

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Tu trouves que c'est rien d'ouvrir un train avant sur une Traction

king26 · 3 mars 2005

Tu trouves que c'est rien d'ouvrir un train avant sur une Traction

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Oui mais tu ne touches a aucun reglages tu remets tel que c'était avant.

madog · 3 mars 2005

c'est surtout un probleme de cambrure ...

a moins d'avoir un outil pour verifier avant et apres :

dede69 · 3 mars 2005

dis donc c'est pas des freins de twingo ca......

king26 · 3 mars 2005

dis donc c'est pas des freins de twingo ca......

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Mais il vale surement le prix d'une twingo d'occase

madog · 3 mars 2005

willwood ....

effectivement le prix d'une twingo d'occase (avec la cim)

TTfab · 3 mars 2005

c'est surtout un probleme de cambrure ...
a moins d'avoir un outil pour verifier avant et apres :

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carrosage exactement .

les freins sont des MTM je pense

davidtt · 3 mars 2005

Parce que chez vous la barre antiroulis a un effet sur le carrossage? Vous avez appris ou la mécanique ? On n'était pas dans la même école

king26 · 4 mars 2005

Parce que chez vous la barre antiroulis a un effet sur le carrossage? Vous avez appris ou la mécanique ? On n'était pas dans la même école

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Jamais prit de cours moa

TTfab · 4 mars 2005

Parce que chez vous la barre antiroulis a un effet sur le carrossage? Vous avez appris ou la mécanique ? On n'était pas dans la même école

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Effectivement ça risque pas ....

Mon intervention était simplement là pour le terme téchnique ....

Par contre je soutiens que d'ouvrir le train avant pour changer la barre stab "peut" avoir une incidence sur la géométrie ...

PS : sinon le carrosage du TT n'est pas réglable

PS : Pour les cours je suis preneur

madog · 4 mars 2005

Effectivement ça risque pas ....

Mon intervention était simplement là pour le terme téchnique ....

Par contre je soutiens que d'ouvrir le train avant pour changer la barre stab "peut" avoir une incidence sur la géométrie ...

PS : sinon le carrosage du TT n'est pas réglable

PS : Pour les cours je suis preneur

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le carrossage est reglable a l'avant et a l'arriere (mais il faut mettre le syste kmac pour l'arriere car d'origine pas de reglage possible) notement en cas de rabaissement...

Comme TTfab je maintient qu'une verif de géometrie est necessaire apres changement.

Dailleur sur le site précité plus haut (schwing) il dit qu'il est preferable de verifier le carrossage (pour TTfab ) apres changement...

Maintenant tu as peut être raison mais il me semble delicat d'intervenir sur le train avant sans verifs a posteriori...

@TTfab : les frein sont des wilwood 4 pistons...

Modifié 4 mars 2005 par madog

davidtt · 4 mars 2005

Pour le carrossage arrière il y aussi les barre réglable de chez Forge

@TTFab: je disais pas ça pour te donner des cours, j'ai pas le niveau

Audi ne fait pas de réglage de train avant lors du changement de la barre Stab

Le changement de barre stab pourrait avoir une incidence sur le carrossage si les biellettes étaient réglables, plus cour d'un coté que de l'autre et tu te retrouve avec les roues: /_ / . Un peu plus de carrossage d'un coté, un peu moins de l'autre, ça peut être marrant quand tu tourne toujours du même coté

king26 · 4 mars 2005

@ madog ta l'air de t'y connaitre un peu en meca.

SInon sur un 180 2rm aucun reglage de carrossage possible a l'arriere.

madog · 4 mars 2005

@ madog ta l'air de t'y connaitre un peu en meca.
SInon sur un 180 2rm aucun reglage de carrossage possible a l'arriere.

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si avec le systeme kmac (boulon a tete excentrée)...

voila :

utile en cas de rabaissement ..

se met sur le triangle inferieur.

Modifié 4 mars 2005 par madog

king26 · 4 mars 2005

si avec le systeme kmac (boulon a tete excentrée)...

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Cela va servir pour un usage circuit.

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