[8L]Problème avec turbo sur Audi A3 TDI 110

[spania]

Bonjour,

 

 

Je possède une audi A3 TDI 110 achetée en concession il y a 2 ans et à l'époque elle avait 53000 km au compteur, 80000 km maintenant.

Je voulais avoir des opinons car je viens d'avoir un gros probleme avec.

 

Sur autoroute je roulais à 130, la voiture c'est mis tout d'un coup à cracher de la fumée blanche donc obliger de m'arreter.

 

diagnostic:

Il semblerais que de l'huile se soit mis dans le turbo et qu'elle est été recrachée dans le moteur.

D'Apres le technicien Audi ily en aurait pour 5000 Euros + changer le moteur, sachant que la voiture en occasion ce place vers les 12000 Euros.

 

Comme ce problème n'est pas normal, pensez vous qu'Audi prendrais une partie des charges?

Que faut-il faire?

 

Moi qui comptais m'acheter un modèle haut de gamme, je crois que ca va être vite repensé, dumoin tt depend ce que va faire audi.

 

 

Merci de m'avoir lu

 

 

Bonne soirée.

Modifié 12 avril 2007 par spania

[mat911t]

J'ai eu le meme probleme que toi sur mon A3 2.0l... a 72000kms. Elle n'etait plus sous garantie mais tout a ete pris en charge par Audi pour le changement du turbo, echangeur et moteur, pieces et MO. Essaie de voir avec ta concession et contact Audi France.

[spania]

Merci pour l'information ca me rassure quand même, jvais voir demain comment ca se passe.

[mat911t]

Et lache pas le morceau. Pour ma part ma concession a commence par me dire que le turbo serait pris en charge a 70% (juste la piece, les 30% et MO pour ma pomme). Mais ils m'ont dit on attend de voir si le moteur a pris un coup ou pas. Pendant une semaine pas de news et un jour je les appelle: "Nous avons une bonne et une mauvaise nouvelle monsieur, je commence par laquelle ?" Je lui dis la mauvaise, "le moteur a pris un sale coup avec la casse du turbo il est a changer". Tu entends ca tu fais ah merde j'avais pas prevu de racheter un moteur ce mois ci... Je lui reponds et alors la bonne c'est quoi ? "Ben la bonne nouvelle c'est que l'on prend les reparations a 100% pieces et MO. On vous change moteur, echangeur et turbo. Vous etes reparti pour 300000kms. (J'en avais fait que 72000 mais j'ai prefere rien dire)

 

Ce qui a joue en ma faveur c'est que j'avais fait part a ma concession a Aix mais aussi a l'une concession a Paris que j'avais une consommation tres importante d'huile, plus que la normale et que j'avais une fuite du liquide de refroidissement. Ceci etait ecrit noir sur blanc dans leur fiche de pre-intervention et ils n'avaient jamais resolu le probleme.

 

Si tu entretiens ta voiture dans la meme concession voit avec eux peut etre qu'ils feront un geste commercial en essayant de prendre un maximum en charge. Et fait connaitre ton probleme au service clientele Audi France.

 

Bon courage en tout cas dans cette galere

[spania]

Bah à vrai dire tu as eu de la veine.

 

Pour ma part Audi france ne veut rien prendre en charge car le garage audi qui à acceuillit la voiture leurs à dit qu'il y avait trop d'huile dans le moteur et que ca avait provoqué le défaut.

Il ne prenne en compte que cette avis.

 

Bon il est vrai qu'il y avait un petit surplus d'huile car la jauge etait à 50 millimètres au dessus de la tolérance...

 

J'ai longtemps discuté avec le technicien en question qui répète en boucle qu'il est sure que la panne vient de là et que c'est de ma responsabilité.

 

J'ai d'énorme doute car mon technicien qui vient de l'aéronautique dit qu'il y a tres peu de probabilités pour que l'huile du turbo soit recraché dans le moteur et provoque cela. (à moin qu'il y est un autre défaut)

 

J'men doutais car c'est lui qui à vue directement avec Audi france et comme les réparations s'élèvent au prix du véhicule...En plus comme j'ai contredit sa théorie... il a dû se faire plaisirs...

 

Si vraiment chez Audi ALLEMAGNE cela provoquerais vraiment ce défaut sur leurs voitures, pour, ne serait ce qu'un litre mis en trop, je pense qu'Audi aurait installé depuis longtemps des capteurs avec un système pour enlever le surplus d'huile ou au moin avertir.

 

Enfin bon je pense que je vais en resté là, en tout cas audi c'est terminé pour moi...

 

Merci pour les enrouragements mat911t . :)

[TOM]

Qui a fait la vidange ou le niveau d'huile, parce que 5 cm au-dessus du niveau maxi ça fait quand même beaucoup. Si c'est un professionnel à lui d'assumer. Mais qu'a-t-il exactement ton moteur comme dégâts parce qu'avant de devoir mettre 5.000 € en MO + un moteur il y a de la marge. A-t-il été ouvert ou simple hypothèse émise par le concessionnaire ?

[spania]

En faite j'ai fait une erreur de frappe ce n'est pas 50 millimetres mais 5 millimètres, mea culpa.

 

Bon finalement, J'ai fait remorqué le véhicule par un garage, j'ai contrôlé le niveau qui apparement est au maxi (voir photos), mais ne depasse pas, j'imagine qui a du avoir une perte d'huile durant le trajet vu qu'il avait déclaré 0,5 cm en trop sur le niveau, enfin bref...

 

 

 

Au départ le technicien Audi disait qu'il fallait tout changé et qu'il y en avait pour 5000 E + changer le moteur. (env. 10000 E)

Mon technicien m'ayant dit qu'il n'y avait pas de raison que le moteur soit hs, je lui ait passé au téléphone.

Mon technicien a donc discuté avec lui, et puis finalement le jour d'apres le technicien Audi est revenu sur ca declaration en disant qu'il y avait que le turbo à changer et que le moteur était remplit d'huile mais pas hs avec exactement les mêmes éléments. (sans touché au moteur, pas décapsulée)

Donc déja il n'y a QUE le turbo à changer. Le reste étant à rincer.

 

Au vue de ça j'ai quand même de gros doute sur les compétences de ce technicien.

Surtout que vue le niveau d'huile et de se qu'on a pu constaté, cela viendrais plus d'un défaut d'étanchéité du turbo...

 

 

Voila dans l'état ou j'ai récupéré mon véhicule, est ce normal?

J'ai quand même payé un diagnostic à 83 Euro pour qu'on me dise qu'il faut tout changé...et qu'on me la rende dans cette état...

 

 

 

Et un ptit pète au niveau du coffre, ça par contre je sais pas si c 'est quand il l'on remorqué ou si ca c'est passé au garage Audi.

 

 

N'hésiter pas à laisser des commentaires ou des conseils, merci.

Modifié 18 avril 2007 par spania

[nicoooooo]

Salut,5 mm au dessus ca va encore,pas de quoi emballer le moteur je pense.

Mais bon si tu as peter le turbo,tu as due en consomer dejà pas mal,donc le niveau maintenant n'est pas tres fiable

 

[TOM]

Soit le niveau est vraiment trop haut et le moteur risque en effet l'emballement car il va bruler l'huile qui va agir comme si c'était du carburant, dans ce cas généralement le compte tour s'emballe et tu ne peux plus arrêter le moteur à la clé, obligé de le faire caler. Mais en même temps ça fume énormément donc c'est de suite visible. A la limte tu peux aussi pêter un joint par supression due à la présence d'huile en quantité dans les chambres (remontées dues aux surpressions dans le carter)ou si c'est vraiment trop important causer des dégâts à l'équipage mobile, mais plus généralement ça se met à suinter avant par le puis de la jauge. Vraiment à l'extrême limite la pompe à huile peut ne plus suivre à cause de la surpression.

 

Tout cela donne des signes très rapidement comme de la fumée importante, mais ici tu parles d'une panne soudaine sans autres signes précurseurs. Tu ne dis pas par contre pas depuis quand la vidange avait été faite, donc combien de temps tu aurais roulé avec un surplus d'huile, ni si la voiture a té entretenue dans une concession, ni quel âge elle a. Un turbo, tu trouveras très rarement une marque qui le prenne en charge, à moins que l'auto soit récente ou que tu ais déjà signalé des problèmes non résolus.

 

Après à toi de voir, je ferais vérifier l'étanchéité moteur (joint de culasse qui peut avoir claqué, compression et pression d'huile). Si c'est bon, l'huile dans les chambres elle redescend dans le carter, par contre le circuit d'admission faudra nettoyer s'il est rempli. Si tout ca est bon à toi de voir un turbo tu peux en trouver en échange st. ou du neuf mais on est loin des sommes dont tu parlais, même si ce n'est jamais gai de dévoir débourser.

 

Bonne chance.