Ma nouvelle admission

[dede69]

 

 

j'ai recupéré la gaine que j'avais installer pour la bmc, le cone interieur du filtre est donc gavé en air frais.

 

Il me manque plus qu'a eloigner un peu le filtre du debimetre à l'aide d'un manchons, refaire le scotchage de la gaine avec du scotch noir et mettre une cloison vers le debimetre pour limiter la chaleur.

 

Je me tatte aussi a percer le capot ( prise d'air) pour avoir encore plus d'air frais.

 

Si qq1 connait un capot a vendre meme en mauvais etat je suis preneur pour faire mes tests.

 

a+

[king26]

Essaye les casses pour le capot sa va etre chaud pour trouver.

En plus pas evidnet de faire une prise d'air discrete sur un capot.

[Tiwill]

j'ai recupéré la gaine que j'avais installer pour la bmc, le cone interieur du filtre est donc gavé en air frais.

 

a+

86773[/snapback]

tu prend ou l'air frais...??? c'est l'arrivé d'origine

[Cyril00]

et l'efficacité alors? ça donne quoi monté comme ça tu as toujours le trou a 3000trs/min?

[marco34]

Salut, qu'il aspire de l'air frais par la gaine, je veux bien, mais tu n'as pas peur qu'il aspire pas mal d'air chaud par le tour de ton filtre? J'ai bien peur que ca ne t'apporte pas grand chose mis à part un joli ronflement.

Tiens nous au courrant

@++

Marc

 

[dede69]

ALors :

 

avec la nouvelle reprog le trous etait revennu a 3000tr ( manque d'air / melange essence). En mettant ce filtre plus de trous du tout et le moteur est un peu plus rageur en haut.

 

La gaine va prendre l'air a coté du deuxieme echangeur en bas du PC .

L'admission va evoluer avec une cloison thermique au niveau du debimetre.

 

 

Pour le moment aucune perte de puissance due a l'air chaud. Je pense que vu la conception du filtre l'air est plus aspiré via le cone interieur et donc la gaine que autour....

[Tiwill]

La gaine va prendre l'air a coté du deuxieme echangeur en bas du PC .

 

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je veux bien plus d'infos ...photos ...

merci

 

 

 

 

[dede69]

Malheuresement je n'avasi pas pris de photos.

 

J'ai demonter le passage de roue., j'ai coupé la tole au niveau de la fixation du conduit d'origine afin d'agrandir l'oriffice.

J'ai fait descendre la gaine de facon a prendre l'air a coté de l'echangeur.

 

J'ai du rabe sur la gaine car quand je poserai l'echangeur frontal, je ferai une admission dinamique directement du la grille du PC .

 

[Tiwill]

Malheuresement je n'avasi pas pris de photos.

 

J'ai demonter le passage de roue., j'ai coupé la tole au niveau de la fixation du conduit d'origine afin d'agrandir l'oriffice.

J'ai fait descendre la gaine de facon a prendre l'air a coté de l'echangeur.

 

J'ai du rabe sur la gaine car quand je poserai l'echangeur frontal, je ferai une admission dinamique directement du la grille du PC .

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il y a de la place à côté de l'échangeur stock pour faire arriver le conduit??

[Iceman]

il a fait ça comme Wak si je comprends bien.....

ICci!

en espérant que ça vous aide!

Ice

[Tiwill]

il a fait ça comme Wak si je comprends bien..... 

ICci!

en espérant que ça vous aide! 

Ice

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c'est pas clair pour moi...pour moi il n'y a pas de place au niveau de l'échangeur..

 

sauf si on fait comme ça

[dede69]

Twilli c'est ca avec les gaine qui descende un peu plus bas et un coude qui ammene de l'air frais dans ce compratiment.

 

Moi ma gaine est en diam. 80.

 

Quand j'aurais mon echangeur frontal, la gaine ira directement derrier la grille du PC.

[Odin]

C'est un peu du n'importe quoi ton truc... Que veux-tu donc gagner ?? 1-2 Cv Non sérieux, je ne voudrais pas être la personne qui rachète ton TT...

 

Je trouve vraiment dommage de gâcher un TT surtout avec ton montage scotch et bout de ficelle... Et pour ne rien gagner à la fin... Le trou dans le capot oublie c'est pire...

 

En plus tes mesures sont fausses car la température extérieure est basse, attends de voir en été...

 

[dede69]

Je precise plusieurs points :

 

1 c'est un montage provisoire (comme je l'ai dis plus haut), j'ai pas chercher a faire dans le compliquer.

 

2 perso ce que j'ai sous mon capot n'as pas besoin d'etre top design, tant que c'est efficasse. Quand on voit des boite a air en carbon ou en alu, c'est jolie mais l'alu stope les radiation de chaleur mais les accumule et deviens convecteur et le carbon ne chauffe pas mais laisse tout passer..... tuning tuning....

 

3 j'avais un probleme de quantité d'air absorbé pas de temperature et la pas d'autre choix que de prendre un filtre plus gros. Résultat concret : avant admission 80/120 en 3 3s4, maintenant 3s2. J'ai d'autre chronos comme des 80/180, 100/200 ou je gagne. Perso le nombre de chevaux je m'en moque, j'ai peu etre rien gagner avec ca par rapport a la bmc en puissance pure, mais j'ai gagner de la linéraité a bas regime et de la violence dans les tours.

 

4 le filtre sera cloisonné dans les jours qui viennes et le scotch disparaitera.

 

5 la prise d'air dans le capot, si c'est bien fait je vois pas ou est le probleme, je ne parle pas d'une prise d'air jackie ou de trous a la perseuse mais une prise d'air mouler tres discrete avec mise en peinture complete du capot. Mais je n'aurai pas ce soucis car avec l'arrivé de mon echangeur frontale, je rammenear un autre boa de la face avant alimentant ma boite a air.

 

6 chaque chose en son temps, le montage et la preparation actuel sont loins d'etre finie.

 

7 pour le futur acheteur de mon TT, je l'ai acheter a - de 30 000km a une personne de 50ans collectionneur. depuis j'ai fais 14 000km, j'ai changer pas mal de pieces, vidangé tout les 5000 km avec aditif, dors dans un garage sous baches, je le laisse chauffé plus qu'il ne faut et je le laisse refroidir, avant chaque mise en route je fais tout les niveaux....

 

a+

[Odin]

Bon si pour toi gagner 0.2 sec. est important c'est bien. Moi perso pour une voiture "civil" je n'en vois pas du tout l'intérêt... J'aurais tout simplement gardé la boîte à air d'origine avec un filtre plat de meilleure qualité. Peso, avec la prépa MTM et le filtre green ça marche très bien. Pas besoins de vouloir gagner 2 dixièmes de seconde...

[dede69]

J'avais au depart un filtre plat dans la boite a air d'origine avec 2 trous au fond, et j'avais des probleme de debit d'air egalement.

 

Attention je ne remet en rien l'efficassité de la boite a air, mais elle n'est pas efficasse avec mon programme et mes mofications.

 

Quand au TT : sont but sera aussi de faire du circuit.

[dede69]

Juste une autre remaque.

 

Avant j'avais entendu dire : admission direct = merde !

 

Car on bouffe un max d'air chaud. L'air chaud etant moins dense que l'air froid ( moins d'oxygene) le melange oxygene essence possible pour une quantité d'air donnée etant mois bon, la voiture marcherai moins bien.

 

Mais forcé de constaté que pour mon debit d'air j'etais obliger de passer par la, je me suis dit je vais investir sans grande conviction. Mais le resultat est bleuffant ! Je ne pensais pas. Et pares avoir fait des recherche, toutes les grosse preparation turbo ( sur base de japonnaise par exemple), ont des admission direct.

 

Donc je vais ameliorer le systeme :

decaller un peu plus le cone a l'aide d'un tube et me faire une cloison thermique entre le moteur et le cone.

[Tiwill]

Twilli c'est ca avec les gaine qui descende un peu plus bas et un coude qui ammene de l'air frais dans ce compratiment.

 

Moi ma gaine est en diam. 80.

 

Quand j'aurais mon echangeur frontal, la gaine ira directement derrier la grille du PC.

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c'est compliqué??

tu démonte quoi pour faire passer la gaine?

[dede69]

Il faut monter la voiture , enlever la roue avant gauche et enlever le passage de roue en plastique.

Le plus chiant c'est de decoupé la tole. ( la ou il a le point d'encrage de l'ecope d'origine).

 

[Tiwill]

merci.. je vais essayer de regarder ça ce WE.

 

Si tu as des photos du résultat au niveau du PC, passage de roue, échangeur je suis preneur...

je suis une bille en méca