[8L]Codes P0118 et 0411

[moscow]

Pouvez vous me renseigner sur les codes P0118 ainsi que P0411 ?

Elle est de 2000 a 129 000 Km vient d'Allemagne , entretenu depuis mon achat : mai 2005 par Audi ( EN RUSSIE ).

Tout est a jour, meme une prepa. ABT 250 faite ici par ABT RUSSIE.

Merci d'avance . :hot:

[Frenchy]

 

 

salut

 

tu trouveras la signification de ces codes ( DTC) ICI

[moscow]

Merci Frenchy :bien: pour ces renseignements mais pour avoir consulte, le site en question et avoir eux les reponses : -code P 0118 = Entrée élevée du liquide réfrigérant Temp.Circ de moteur.

-code P 0411 = Sec.Air Inj.Sys. Écoulement incorrect détecté .

quelles sont les elements a controler sachant que ce matin ( et pour la premiere fois depuis 130 ans dans ce pays , il ne fait pas froid max -1 :colere: ) j'ai controler avec l'ordinateur de la climatisation sur le canal 49 et la , la temperature varie de 69 en roulant dans les bois a 90 a l'arret.

Merci encore .

 

[Silvain59]

Salut moscow, j'avais un souci similaire à ton 2e code défaut (ecoulement incorrect sur circuit air secondaire), et j'avais une durite percée. Voici le tuto de son changement: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=45142

 

Je te conseille donc de démarrer ton moteur, d'écouter tes durites et de les suivre une par une pour voir si fuite il y a ou pas ;) Mais c'est quasi certain vu ce code défaut !

 

Va voir sur le topic suivant: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=44540

Je l'avais posté pour rechercher la référence de la durite percée que j'avais trouvé. Tu auras une bonne vision et plusieurs illustrations du circuit d'air secondaire comme ca ;)

 

Tiens nous au courant :coucou:

Silvain

[moscow]

Merci sylvain :bien: pour ton message , je vais aller y regarder sans attendre. Quelle bande de naz :colere: chez Audi a chaque revisions ( et Dieu que c'est chere ici!!!) les codes s'affichaient et il ne disaient rien . Je m'explique :Suite a mon achat grosse revision car je pense etre comme beaucoup d'entre vous ici je suis un MANIAC de mon bebe, et donc pour cela garage oblige quand tu n'est pas super cale en mecanique ( encore merci au forumiste :malelovies: qui donnent d'execellents renseignements): distribution ,pompe a eau , calorstat, tout les filtres,amortisseurs, silents blocs ( meme pas capable de touver d'ou venait le bruit de grincement :colere: , c'est grace au forum que j ai pu commander les pieces en France et leur indiques de les changer,sinon encore 3 semaines d'attente car comme toujours pas de pieces en RUSSIE donc commande direct a l'usine en ALLEMAGNE ),cremailleres, un phare avant droit car fele de l'interieur et donc pas etanche.Tout cela avec 40% sur la main d,oeuvre et 15% sur les pieces pour 6000$ :colere: .

 

Merci encore. :bien:

 

[Frenchy]

 

c sur qu en etant a moscow, t un peu coincé niveau concessionnaire :(

 

moi quand j ai un souci je vais a Wien en autriche, y a pas moyen que les hongrois touchent mes voitures <_<

[moscow]

Ca c'est tres clair Frenchy, mais la je viens de trouver un bonhomme a Moscow qui a travailler pendant 7 ans chez Audi Allemagne :bigsmile: et qui a ouvert son propre garage ( J'AI VU SON STOCK TOUTES LES PIECES MEME LES DURITE SON DE CHEZ AUDI, NIKEL!!!). C'est lui qui ma trouver les codes , mais la c'est les fetes jusqu'au 10 et donc tout est ferme.Un truc de Ouf !!!!

Pour le premier code je ne sais toujour pas ou regarder , ca fait chi.......... car la temperature joue au yoyo. :eldiablo:

 

[Silvain59]

Deja moi je serai tenté de faire scupuleusement une inspection de toutes mes durites des 2 circuits d'air. Mais vu le second code défaut tu as une fuite qq part c'est certain.

 

Ensuite si celui-là est réglé tu la repasseras au VAG-COM et on s'attaquera au premier souci de T° de ldr trop élevée ;) D'ailleurs à ce propos est-ce que ta t° d'eau indiquée sur le TdB dépasse 90°C ou pas ?

 

Silvain

[moscow]

non ma temperature sur le tableau de bord monte jusqu'a 90 mais pas dessus. J' evite de lui taper dedans malgre tous les abrutis en LADA en autres qui font les kekes en voulant s'essayer. Ici les routes quand il n'y a pas de bouchon!!! C'est de la bombe: large ,des lignes droites de fou ou bien la MKAD , equivalent de la francilienne pour les parisienne mais qui elle fait cellement le tour de Moscou ( 110 km) et pour les flics comme chaqun peut imaginer tout ce negocie sur le siege avant droiteau niveau de la boite a gant de la LADA des GAI pour environ 10 euros. Pour anecdote je me suis fais attrapper en province en revenant de Kiev en Ukraine a 223 :rolleyes: et le tarif fut de 6 euros.

Vive la Russie :eldiablo: .

[Silvain59]

lol c'est du bon ca les Russes !!!!

 

Sinon pour ton pb de t° peu élevée, lorsque tu avais 69°C, avais-tu roulé bcp ou pas ? est-ce qu'après une vingtaine de km, tu as ta t° qui baisse encore par exemple ?

 

Silvain

[moscow]

sylvain,

de chez moi a mon taf j,ai 24 km et la temperature fait du yoyo au environ du 18 eme kilometre.

[Silvain59]

Et la route est plane ou tu as des descentes ? (ca peut paraitre saugrenu mais c'est important !!)

[moscow]

plus ou moins plane et une descente de 300 metres max

[Silvain59]

Salut moscow,

 

Je te conseille de lire tout ce topic: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=45238

 

Et dis moi si après le test du point mort dans la descente, la t° diminue ? Car ton souci de t° qui oscille me fait bien penser à un calorstat hs resté ouvert ;)

 

Tiens moi au courant :coucou:

Silvain

[moscow]

Salut Slyvain, merci :bien: de te decarcasser pour moi.

Je vais faire un essai demain , tout comme pour l'inspection des durites , de toutes facon je vais toutes les virer pour du SAMCO, ca me gonfffff.......

Crois tu que le probleme peut etre la sonde G62 qui donne de mauvaise info . , donc morte et qui elle fait osciller la temperature . J'ai deja changer le calorstat il y 2 mois , la merde ci c'est encore ca :furious: !!!!!!!!!!!

[moscow]

Slvain ,

pour info ,aujourd'hui j'ai fait un essai au taf( a cote de ces belles titines que distribut mon Boss sur la Russie: FERRARI , MASERATI ,BENTLEY, LAMBOURGHINI )le parking est en sous sol ( environ 22 degre )et la la voiture monte jusqu'a 90 sans probleme avec un souci important que je ne t'avais pas precise ( quel con :rolleyes: ) , le ventillo ce mais en route au bout de 3 min, tout comme le matin a froid .Pourquoi ?

Par contre apres 10 km dans des bois depart pour atteindre 70 degre. Arriver sur la Kutouzovsky( champs -Elysee Moscovite ) la je tap un peu dedans et la temperature peine a remonter . Parcontre a l' arret ou tres faible allure , genre bouchon la temperature remonte a 90.

[Silvain59]

Ca sent bon le calorstat toujours ouvert...

 

Car les ventilos sur le radiateur qui se mettent en route au bout de 3 minutes c'est pas normal... Le calorstat étant sensé shunter la partie radiateur au début pour raccourcir le circuit de refroidissement et ainsi permettre une montée en t° optimale plus rapide... Or là visiblement il est ouvert dès le démarrage

 

Silvain

Modifié 6 janvier 2007 par Silvain59

[moscow]

Sylvain ,

as tu la reference AUDI du colorstat pour le commande et le faire changer car ceci etant trop technique pour mon vocabulaire russe et je pense qu'ils m'auront changer la voiture avant de comprendre de quelle piece il s'agit.

Merci d'avance.

[Silvain59]

Bon je viens de passer une demie-heure à consulter ETKA, et il me semble que la référence du calorstat (thermostat) est 06A 121 111. Pour info la planche est la 121-70

 

Ils appelent ca "boitier régulateur eau refroidissement" ;)

 

:coucou:

Silvain

[moscow]

Je te remerci t'es vraiment cool :bien: .

Si un jour l'envie te prend de venir faire un sejour sur Moscou , tu sera le bienvenu au royaume de la femme :malelovies: .

 

[Silvain59]

lol je te remercie de ton invitation ca sera avec grand plaisir, tiens tu n'aurais pas une petite photo de ta titine ? Car une s3 rouge moi je suis :malelovies: :malelovies:

 

Silvain

[moscow]

demain j'en prend plusieurs !!!!!!! :ange: en esperant qu'il fasse beau ,ca c'est moins sur.