[8L]admission directe

[S3 Richie]

Bonjour a tous!

 

comme on m'a indiqué le filtre green pour remplacer celui d'origine, je me suis posé la question: et l'admission directe?

Renseignements pris, il s'avere que ce n'est pas bcp plus cher...

Mais est-ce vraiment utile par rapport a un filtre sport seul?

Quels kit vont sur la S3, et a quels prix?

Qu'en dit le moteur....!?

Merci d'avance, car je sais que comme toujours, y'aura un gars sympa et calé qui m'aiguillera gentiment vers les bons choix...

PS: j'habite dans le 13 et le 66, si vous avez de bonnes adresses sures, n'hesitez pas!

Merci!

[dede69]

ne fait surtout pas ca !

 

Avec une admission direct, tu va faire plus de bruit certe mais tu vas aussi prendre plus d'air chaud. L'air chaud comprennant moins d'oxygene, le rendement va baisser et ton moteur va moins bien marcher.

 

Un filtre de remplacement ou une admission dynamique type CDA BMC carbon .

 

[S3 Richie]

ne fait surtout pas ca !

 

OK ,merci du tuyau!

mais kezaco une "admission dynamique"?

Elle se trouve chez qui et a quel prix?

Merci!

[gerbaTTor]

Un voila un de BMC

[chtiteS3noir]

moi j'ai un pti K&N en direct C pas mal ..... enfin pour le bruit quoi mais sinon nivo perf sa va on send pas la différence et pi a 100km/h les vents sont toujours frais (enfin si je me trompe pas........lol )

[audiste57330]

ne fait surtout pas ca !

 

Avec une admission direct, tu va faire plus de bruit certe mais tu vas aussi prendre plus d'air chaud. L'air chaud comprennant moins d'oxygene, le rendement va baisser et ton moteur va moins bien marcher.

 

Un filtre de remplacement ou une admission dynamique type CDA BMC carbon .

 

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je confirme ! j'ai du remettre mon filtre d'origine et remettre un boitier non troué... perte de couple et de perfs non négligeable mais beau bruit quand meme

[S3 Richie]

je confirme ! j'ai du remettre mon filtre d'origine et remettre un boitier non troué... perte de couple et de perfs non négligeable mais beau bruit quand meme

75269[/snapback]

 

meme avec un filtre green, c moins bien???

tout le monde dit que c mieux, d'autres non, je suis perdu!!!

merci de m'aiguiller!

[Black]

Hello,

 

C'est vrai, pas facile de s'y retrouver...

 

- remplacer le filtre à air d'origine pour que l'air rencontre un peu moins de résistance : petit bruit un peu plus sportif, entetien spécifique (lavage avec des produits particuliers tous les 5 00 km), pas vraiment de gain en perfs. Mon conseil : rester dans les marques de référence : KN, Green, JR, BMC.

 

- trous dans la boite à air d'origine pour aspirer plus d'air : il semble que cela puisse apporter un plus, mais cela semble aussi dépendre beaucoup de comment l'opération est réalisée. Perso je conseil pas.

 

- admission directe pour aspirer l'air sous le capot juste avant le débimètre : à éviter car tu aspire plus facilement mais c'est de l'air chaud (moins éfficace pour bruler l'essence), du coup pas de gain sauf le bruit d'aspiration super sympa ! Les voitures équipées de ce genre d'installation ont une circulation d'air optimisée : le filtre "baigne" dans un flux permanant d'air frais en quantité suffisante. Entretien spécifique.

 

- admission dynamique pour que l'air s'engouffre : boite à air et filtre spécifiques, alimentés par une prise directe vers l'exterieur (voir BMC). Avec la vitesse, l'air se précipite vers le turbo... le top, mais pas le moins cher. A prioris la meilleurs solution pour optimiser les perfs. Entretien spécifique. C'est mon prochain achat côté moteur !

 

Conclusion, tout dépend de ton objectif et de tes finances...

[dhovick s3]

alors persone sur le forum a deja percer sa boite a air d'origine?? je veux en savoir plus, svp !!! gagne ton vraiment quelque chose ou je prend mon Viper pipercross dans un mois (j'dois commander!) ??

[Maverick]

J'avais un filtre à air green dans une boite à air d'origine sur mon ancien S3. Je ne peux pas te dire si le filtre apporte un gain, mais les trous dans la boite à air eux, ont apporté quelque chose.

 

En fait, il faut que ton S3 soit concerné par le problème de rétractation de durit à haut régime pour que les trous agissent. Celà permet à la durit de ne pas se rétracter et donc pas de perte de puissance passé 6000tr.

[Tiwill]

alors persone sur le forum a deja percer sa boite a air d'origine?? je veux en savoir plus, svp !!! gagne ton vraiment quelque chose ou je prend mon Viper pipercross dans un mois (j'dois commander!) ??

89943[/snapback]

les tous dans la boite sont utiles uniquement si ta durite d'injection se collapse après 5000 tr

 

[dhovick s3]

ok!! merci mais om peut regarder ca si on ouvre le capot et qu'on accelere?

je sais pas ou ce trouve ce que vous dites, j'suis novice!!! un ptit coup de main, please??

[Lorenz]

Je suis pas spécialiste, mais je pense que si tu accélères au point mort, le moteur ne sera pas suffisament sollicité pour aspirer autant d'air que lorsque tu pousses le moteur en charge (accélération, reprise...)...