[8P]3ème sur 2.0 TDI 140

[Laurent_77]

Bonjour,

Je possède une SP Ambition 2.0TDI totalisant 11.000km et me demande si elle n'a pas un problème :(

En effet, sur routes sinueuses ou en côtes, très très difficile de rouler en 3ème car rien en dessous de 1.500tpm. Je suis obligé de rétrograder. Connaissez-vous ce problème?

 

Enfin, d'autres interrogations :

 

Comment savoir quelle huile 0w30 est mise en première monte pour faire l'appoint (Yacco, Castrol, Motul...) ?

 

Le fait de mettre des pneus renforcés en 225/45/17 (XL) et indice max provoque moins de roulis même avec le chassis sport?

 

Merci

Modifié 7 août 2006 par Laurent_77

[Hulky]

Tout dépend de l'étendue du problème : le TDI, comme tout turbo diesel, est un vrai veau tant que le turbo ne s'est pas enclenché. Donc, c'est vrai qu'en général, en-dessous de 1500 tours, le moteur ne répond pas avant 1 ou 2 s.

[OSR38]

C'est normal quand tu regarde la courbe du couple disponible sur ce moteur : http://img180.imageshack.us/img180/9908/20TDI140ch.jpg (Issue du trés bon topic d'allroadusa Les Courbes de nos moteurs).

 

Tu remarques qu'en dessous de 1500 c'est vide de couple, et donc en montagne c'est pire que sur une autoroute, si tu ne tombe pas un rapport, tu as l'impression de resté scotché.

[gilounice]

C'est normal quand tu regarde la courbe du couple disponible sur ce moteur : http://img180.imageshack.us/img180/9908/20TDI140ch.jpg (Issue du trés bon topic d'allroadusa Les Courbes de nos moteurs).

 

Tu remarques qu'en dessous de 1500 c'est vide de couple, et donc en montagne c'est pire que sur une autoroute, si tu ne tombe pas un rapport, tu as l'impression de resté scotché.

 

 

+1 :bien: il n'y a en effet rien en-dessous de 1750 tours.

le maximum de pêche se situe entre 2000 et 2300.

 

Malgré la géométrie variable, le turbo n'agit pas eu-dessous de 1750 tours, moteur complètemement creux, c'est normal.

 

Sans la géométrie variable, les reprises n'existeraient brutalement qu'au-dela de 2500 tours (effet coup de pied).

 

Le 2.0 Tdi n'est quand même pas un V8 ! il est normal qu'on ait rien à si bas régime. (faut pas trop en demander non plus)...

:coucou:

 

 

[Laurent_77]

+1 :bien: il n'y a en effet rien en-dessous de 1750 tours.

le maximum de pêche se situe entre 2000 et 2300.

 

Malgré la géométrie variable, le turbo n'agit pas eu-dessous de 1750 tours, moteur complètemement creux, c'est normal.

 

Sans la géométrie variable, les reprises n'existeraient brutalement qu'au-dela de 2500 tours (effet coup de pied).

 

Le 2.0 Tdi n'est quand même pas un V8 ! il est normal qu'on ait rien à si bas régime. (faut pas trop en demander non plus)... :coucou:

 

Disons que ce problème est particulièrement flagrant en 3ème et non dans les autres rapports.

En fait lorsque j'essaie le 4x4 d'un ami, un Hyundai Terracan CRDI même à 1000tpm en 3ème, l'engin avance... pas de creux comme sur le 2.0TDI.

Le nouveau TDI170 est-il différent?

 

[quickmik]

Clairement moins creux à bas régime le 170. Maintenant, ça reste un 4 pattes. Ce n'est ni un V6 TDI qui envoie la sauce dès les bas régimes ( :coucou: OSR ) et ça n'a pas l'allonge d'un V8 essence. :bigsmile:

 

Pour le Terracan CRDI, je ne peux pas me prononcer pour comparer. Je n'ai jamais essayé de CRDI.

[hugo]

 

Comment savoir quelle huile 0w30 est mise en première monte pour faire l'appoint (Yacco, Castrol, Motul...) ?

 

 

:coucou: la marque importe peu, l'essentiel est quelle soit homologuée aux normes vw (506.01 pour du LL en 0w30 par ex.)

Modifié 8 août 2006 par hugo

[RSTeam]

Quelle idée de descendre sous 2000 tours en montagne aussi :eldiablo:

 

:ck1:

[papymoustache]

non il faut rouler sur le couple avec bobonne qui pousse derriere :bigsmile: