Laurent_77

Bonjour, J'envisage cet été de commander une Sportback Ambition Luxe TDI 143 restylée avec options (Opensky, rampes etc..). En revanche, j'hésite entre prendre la boîte S-Tronic (J'ai toujours eu des boîtes manuelles) ou le système Quattro. D'après les recherches que j'ai effectuées : S-TONIC : agrément de conduite principalement en ville avec consommation pratiquement identique QUATTRO : Tenue de route rassurante mais consommation plus importante et volume du coffre diminué. Ma question : En conduite normale, en région parisienne, avec 30.000km par an sur route et ville essentiellement, que prendre? Merci

Bon, c'est vrai que la ligne de la Sportback est très réussie et qu'elle côte assez bien à l'Argus Et puis la nouvelle mode qui consiste à supprimer les baguettes de protection latérales pour améliorer le Design plutôt que les visites à l'atelier carrosserie me laisse perplexe... Le V6 2.7 TDI aurait-il pu se monter dans la Sportback sans contraintes Marketing car ce moteur semble une réussite ?

Je me laisserai bien tenter par une BMW série 1 123d (204cv) à la consommation et au silence de fonctionnement bluffants même si l'espace intérieur me semble assez étroit. En revanche, ce qui me fait réfléchir, c'est... la propulsion! La tenue de route et la façon de conduire sont-elles réellement différentes ? Sinon, dans combien de temps pourra t-on espérer obtenir un bon moteur diesel sur une A3 sportback, à savoir performant, silencieux, économe (notamment en ville) et écologique...?

En fait, je roule essentiellement sur voies rapides mais raisonnablement et en ville (périphérique parisien). Que trouve t-on d'origine (Bloc usine) comme fluidité, 0W30?

Bonjour, Je possède une A3 2.0TDI 140 de mai 2007 et souhaite racheté un 2ème bidon d'appoint. Ce véhicule totalise actuellement 13.000km et 2litres d'huile 0W30 ont déjà été rajoutés. Le 1er concessionnaire Audi m'avait proposé une 0W30 LongLife et quelques semaines plus tard, un autre concessionnaire Audi me suggéra une 5W30 prétextant que la consommation d'huile serait moindre et que cette fluidité d'huile suffisait amplement... Qui croire? Quel type d'huile trouve-t-on en permière monte ?

Pour venir en renfort aux 118d (143 ch) et 120d (170 ch), BMW propose une nouvelle motorisation quatre cylindres diesel sous le capot de la Série 1, baptisée 123d. Reprenant la technologie Variable Twin Turbo (un turbo à faible inertie pour favoriser les bas régimes et un de plus gros diamètre pour les moyens régimes) du six cylindres diesel (286 ch) des Série 3 et Série 5, ce nouveau moteur développe la bagatelle de 204 ch et surtout un couple élevé de 400 Nm qui devrait renforcer l'agrément de conduite. Avec une telle motorisation, la Série 1 se voit pousser des ailes puisqu'elle ne réclame que 6,9 secondes pour franchir la barre des 100 km/h depuis l'arrêt, soit à peine plus d'une seconde que l'exclusive 130i à moteur six cylindres essence de 265 ch. Ce qui en fait la berline compacte diesel la plus performante du marché. Ce moteur fait également la part belle à l'écologie puisqu'il ne réclame que 5,2 litres aux 100 km en cycle mixte et ne rejette que 138 grammes de CO² par km. J'attends un moteur pas forcément aussi performant (Assurance?) mais assurément plus silencieux (Ca ne devrait pas être trop difficile) et sobre sur une A3...

L'alimentation du GPS est effectivement en 5v. Le faisceau se compose ainsi : 1 câble de 20cm puis 1 porte-fusible étanche et démontable puis 1 câble de 80cm puis 1 petit boîtier (convertisseur 12v vers 5v) puis 2m50 de câble jusqu'au petit connecteur qui alimente le GPS en 5v Ce câble sortira d'un des 2 aérateurs centraux. Ma question est de savoir où raccorder ce câble (En se repiquant sur l'autoradio, sur l'allume-cigare etc...) J'ai déjà pu essayer ce Snooper Syrius S600Plus (qui n'est actuellement disponible qu'en version Europe pour l'instant (Carte 2Go) sur le marché français). Il est tout simplement impressionnant en alertes radars de toutes sortes, même dans les tunnels (Base Enigma). J'apprécie également sa convivialité au niveau du GPS (Cartographie NAVTEQ) et sa vitesse de recalculs (Quelques secondes) lorsque l'on sort de l'itinéraire. Merci

Bonjour, Je souhaiterai alimenter via une alimentation permanente mon nouveau GPS Snooper Syrius Plus S600 sur une sportback ambition Luxe 2007. J'utiliserai le câble en accessoire équipé d'un fusible mais ne sais où se brancher (Autoradio, Allume-cigare etc...) Par avance, je vous remercie

En dehors de la puissance affichée (204cv / 238km/h / de 0 à 100 en 6,9s) du silence de fonctionnement, ce qui est extrèmement impressionnant, c'est la très faible consommation. On parle de 4,4l à 6,5l aux 100km... Avec mon 2.0 TDI 140, très gourmand en ville, j'arrive à tourner aux alentours de 5,9l aux 100 (Total Excellium)

Pour une conduite normale, j'ai relevé que les Michelin Pilot Exalto 2 sont de bons pneus. Je recherche un bonne tenue de route sur sec et mouillé et un confort au niveau du bruit de roulement Le modèle disposant de la protection de jante (Je pense mettre des 18' 20 branches) est-il intéressant? Merci

Tout est dit dans le titre, le moteur de la BMW 118d (143cv) est une merveille de silence et d'agrément. Mon concessionnaire m'affirme que le TDI 170 n'est pas un succès commercial et qu'il ne représente que 15% des 2.0TDI

Pour ma part, je suis équipé en 225/45/17 sur ma Sortback 2.0TDI Ambition Luxe en Pirelli PZero Rosso. J'aimerai passer en 18 pouces mais : - me demande si le confort est réellement dégradant en passant d'une taille 45 à 40 - ne sait quoi choisir en pneus : GoodYear Excellence XL (Très bien noté en tenue de route et confort bruit) Dunlop SP Sport Maxx XL Michelin Pilot Sport PS2 XL

Souhaitant installer un GPS, j'ai imaginé comment on pouvait remplacer la vilaine ventouse par un support plus design et une ergonomie correcte. La pièce en question sera certainement réalisée en aluminium par une machine électro-érosion à fil via un programme numérique sous CATIA. Il s'agit d'une bague qui s'insérera entre le tableau de bord et l'aérateur central droit avec une patte de 40mm inclinée qui se termirera par une pièce de 60mmX40mm. Cette dernière accueillera votre matériel préféré dont l'alimentation passera par l'aérateur. Pour amélioré le Design, le diamétre extérieur de la bague dépassera de 2mm environ (Aluminium poli) Sa petite seur (aérateur central gauche) ne comportant pas de patte Je pense vous faire parvenir des photos avant la fin du mois.

Chez AUDI porte de St Cloud (Paris XVIème), l'heure de main d'oeuvre doit être aux alentours de 115€ Ce tarif qui semble très élevé, correspond au "prix du marché local" en adéquation avec l'environnement extrèmement huppé des alentours. Le m2 qui flirte avec les 10.000€, une main d'oeuvre au coût certainement plus élevé, des assistantes en tailleur etc... On est là dans le très haut de gamme avec une clientèle très aisée voire fortunée et une enseigne exclusive AUDI C'est vrai également que l'on y trouve davantage de A6 et A8 que de A3... Pour ma part, je fais confiance à une concession du sud Seine-et-Marne (donc toujours en Ile-de-France) qui pratique des prix bien plus raisonnables

Merci pour ces commentaires. Il semblerait que le snooper syrius n'intègre pas l'Info-traffic et c'est vraiment dommage... Mon choix se porterait vers le Garmin 660T

Bonjour, Tout est dit dans le titre. Ma préférence : le Snooper Syrius Europe avec branchement sur batterie et antenne sans fil. En revanche, je n'ai pas trouvé de test sur ce produit et ne sais s'il gère l'Infotrafic Les 2 autres sont très bien notés notamment le Garmin 660T

Le moteur est très bruyant à froid puis se fait un peu plus discret après. Je critique pour ma part le 3ème rapport. Sur route sinueuses en montagne, il faut toujours rétrograder en seconde.

Comment se fait-il que sur une Sportback Ambition LUXE, le coffre soit dépourvu des éléments suivants : - prise 12volts, - support bidon d'huile à gauche, - support accessoires à droite - éventuellement filet de coffre Sur une Golf haut de gamme, on retrouve néamnoins ces fonctionnalités Selon moi, le modèle A3 qui reste à mon sens un peu trop "angélisé", ne serait-il pas en quelque sorte... "la vache à lait" du constructeur? Comment expliquer qu'il n'y ait aucun effort réalisé au niveau de l'insonorisation du 2.0TDI 140 sur un véhicule à 33.000€ pour un véhicule soit-disant élitiste? Au niveau du véhicule de collaborateur que je viens d'acquérir à 500km et dans un état neuf, il ne faut pas confondre les véhicules de Direction et les véhicules du personnel de Villers-Cotterets (Importeur France du Groupe). Maintenant, si j'ai acquis un véhicule de ce type, c'est avant tout un choix coup de coeur, notamment au niveau de la ligne et en sachant pertinément que le moteur TDI est bruyant. Il est vrai que la BMW 118d me plaisait bien mais la propulsion et le coût du S.A.V. un peu moins... Autre raisonnement, une A3 s'achète chère mais se vend chère également et surtout très bien. De plus, la politique commerciale ne permet pas de remises fantaisistes ou excessives Lorsque je vois des mandataires faire des -36% sur des Laguna, certes en fin de vie, le futur acheteur l'a bien pour lui...

Comment se fait-il que sur une Sportback Ambition LUXE, le coffre soit dépourvu des éléments suivants : - prise 12volts, - support bidon d'huile à gauche, - support accessoires à droite - éventuellement filet de coffre Sur une Golf haut de gamme, on retrouve néamnoins ces fonctionnalités Et bien, je n'aurai jamais imaginé qu'une simple remarque alimente un tel débat! En fait, selon moi, une A3 c'est avant tout une Golf améliorée, certes dotée d'une finition un peu plus évoluée mais cela reste avant tout une "Compact". Ce que je tenais à préciser, c'est que le modèle A3 Sportback Ambition Luxe devrait au regard de son prix et compte tenu de son segment, inclure ces fonctionnalités très peu coûteuses, notamment au niveau des pièces communes du Groupe. Je ne parle pas des modèles A4 et encore moins A5, A6 et A8 assez bien équipées d'origine. Maintenant au niveau, du débat, il faut bien différencier : - Les personnes qui ont les moyens de s'offrir une Audi neuve - Les personnes qui ont les moyens de s'offrir une Audi neuve mais qui ne mettront jamais plus de 25.000€ dans une voiture, (Sur le parking des navigants techniques d'une grande compagnie aérienne, vous remarquez des Aston Martin mais également des Fiat, et je n'ai absolument rien contre Fait qui semble améliorer sa qualité et Toyota, notamment sur l'Auris qui la détériore) - Les personnes qui ont des moyens limités mais qui par des artifices ou montages financiers plus ou moins délicats, veulent se faire plaisir et s'offrent une Audi neuve. - Les personnes qui n'ont pas les moyens de s'offrir une Audi neuve et qui s'orientent vers le marché de l'occasion. Au niveau, du financement, par rapport à ce qui a été évoqué précédemment, je ne pense pas qu'une banque ou organisme de crédit octroient si facilement 30.000€ voire beaucoup plus même sur 84mois... Une voiture reste un bien de consommation et non un investissement! Il est évident que le revenu annuel rentre en ligne de compte. Pour ma part, je viens de m'acheter une A3 Sportback Ambition Luxe avec rampes de pavillon, toit Opensky et divers accessoires. Ce véhicule a été acheté auprès d'un collaborateur Audi, a été immatriculé il y a 3 mois, totalise 450km, est dans un état neuf et l'on m'a consenti 17% de remise. Les collaborateurs Audi sont extrèmement méticuleux, soigneux et vous livrent généralement un véhicule irréprochable Les tapis de sol d'origine ne sont jamais utilisés et les véhicules toujours lavés à la main ou au Karcher. Faisant plus de 40.000km par an, je n'avais aucun intérêt a acquérir un véhicule neuf.

Comment se fait-il que sur une Sportback Ambition LUXE, le coffre soit dépourvu des éléments suivants : - prise 12volts, - support bidon d'huile à gauche, - support accessoires à droite - éventuellement filet de coffre Sur une Golf haut de gamme, on retrouve néamnoins ces fonctionnalités Je pense sincèrement que l'image d'AUDI est très nettement surévaluée. Par ailleurs, la finition équivalente chez BMW (118d) est selon moi, supérieure.

Bonjour, Je me laisserai bien tenter mais souhaiterai être rassuré sur cette option, notamment au niveau des éventuels bruits parasites (Vibrations), étanchéité et vieillissement dans le temps? Cette option est-elle vraiment fiable pour une personne qui souhaiterait conserver son véhicule 4/5 ans? Merci

La solution ne serait-elle pas d'utiliser du gazole amélioré ?

Disons que le 1.9 TDI 105 se rapproche davantage du Massey Ferguson avec sa boîte 5 mais à l'avantage de consommer presque 1L de moins... En revanche, il semblerait que le 2.0 TDI 170 soit plus silencieux que le 2.0 TDI 140

Pourquoi le break A3 ne se nomme t-il pas A3 Avant comme le reste de la gamme AUDI ? Peut-être qu'il n'est pas assimilé à un break mais plutôt à une berline classique!

Depuis peu, on trouve ce genre de matériel mais sur un noir fantôme nacré, est-ce réellement sans danger ?