schéma régulateur de vitesse

[YannickF]

Salut

 

le moteur que j'ai acheté pour mon Audi 100 S4 est équipé de la "capsule à dépression" du régulateur de vitesse. Or je n'ai pas cette option sur ma voiture (je n'ai pas non plus les airbags, ni les boutons pour verouiller les portes de l'intérieur, sans doute que ce n'était pas de série en allemagne puisqu'elle vient de là)

 

Bref, j'ai donc acheté sur Ebay le calculateur le commodo et la pompe pour pouvoir installer tout ça.

 

Il me manque les clapets sur les pédales de frein et d'embrayage mais ça ne coute pas cher chez Audi je crois

Pour la durit, je vais me demmerder....

 

Par contre, il me manque le cablage électrique.

J'ai trouvé les schémas qui correspondent à l'audi V8 3.6L mais j'ai pu voir sur ebay que les calculateurs ne sont pas exactement identique (9 ou 10 broches)

 

Si quelqu'un dispose des schémas de cablage, ça m'interesse ! (je n'ose vous demander de démonter votre voiture pour m'indiquer la position et la direction de chaque fil !!!)

 

A défaut j'irais peut être acheter les schémas de cablage sur le site Erwin.... mais à plus de 100 euros, ça fait mal pour une simple doc papier... (les autres doc étaient à 15-20 euros)

 

Merci d'avance

[dsts]

Bonjour,

voici le schéma de câblage du régulateur de vitesse pour Audi à accélérateur à câble.

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Bon travail et bonne route!

[YannickF]

Bonjour,

voici le schéma de câblage du régulateur de vitesse pour Audi à accélérateur à câble.

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Bon travail et bonne route!

455955[/snapback]

 

 

Super !

 

c'est parfait !

 

Tiens, du coup, je vois que les clapets sur les pédales ne font pas qu'ouvrir le circuit pneumatique, ils sont aussi cablés électriquement au calculateur !

 

Encore merci !

[YannickF]

Salut

 

qui peux me dire où est placé la pompe sur la voiture ? Histoire que je la place là où elle est placée d'origine !

 

Merci

 

[dsts]

Bonjour,

les renseignements ont déjà été donnés plusieurs fois.

Utilisez la fonction "Recherche".

>>>cliquez ici<<<

>>>cliquez ici<<<

Bon travail et bonne route!

 

[charlie140]

DSTS, même si je n'ai pas posé la question à l'origine, je te remercie de la précision redoutable de tes réponses. je pensais impossible également le montage à postériori d'un régulateur sur commande à cable (encore une fois suite à la réponse d'un concessionnaire AUDI). je vais donc pouvoir m'attaquer au problème.

[YannickF]

DSTS, même si je n'ai pas posé la question à l'origine, je te remercie de la précision redoutable de tes réponses. je pensais impossible également le montage à postériori d'un régulateur sur commande à cable (encore une fois suite à la réponse d'un concessionnaire AUDI). je vais donc pouvoir m'attaquer au problème.

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Salut

 

y'a énormément de pièces pour le régulateur de vitesse sur ebay.de

 

Faire une recherche avec "tempomat Audi" puis ensuite faire le tri car la plupart des propositions sont pour les nouvelles audi avec gestion électronique intégrale du régulateur !

 

Attention, de nombreuses pièces sont communes à toutes les audi (pompe, valve sur les pédales) mais je crois que le calculateur diffère un peu d'un modèle à l'autre (y'a plus ou moins de fils sur le connecteur) et la membrane à dépression n'a pas toujours la même référence (sans doute une question de puissance pour tirer le papillon des gaz)

 

Bon courage !

 

[charlie140]

tant que j'y suis, les 2 dernières questions (à 100 balles bien sur). ou se trouve physiquement le calculateur et à quel endroit dois je piquer l'information "vitesse du véhicule"

[dsts]

Bonjour,

comme le boîtier électronique de commande du régulateur de vitesse pour véhicules à accélérateur à câble n'est pas hermétique, il sera donc obligatoirement placé à l'intérieur de l'habitacle.

Puisqu'il faut lui donner du +12V, le raccorder aux commutateurs de freins et d'embrayage, aux impulsions vitesse et au nouveau commodo, on le placera donc devant la station de couplage (4) qui se trouve au-dessus des pédales. (Comme vous pouvez le voir sur le dessin, lorqu'il est monté d'origine le boîtier électronique du régulateur de vitesse (9) est placé du côté du passager).

[attachmentid=15361]

Quand à la durite de dépression venant des valves commandées par les pédales d'embrayage et de freins, on profitera du passe trou en caoutchouc de passage du tuyau d'embrayage pour la faire passer de l'habitacle au compartiment moteur.

[attachmentid=15363]

Bon travail et bonne route!

Modifié 25 janvier 2006 par dsts

[YannickF]

Salut

 

et merci pour les documents.

 

Sur le schéma de cablage je vois que les prises sur la pompe sont numérotées 1, 2 et 3.

 

Or moi, sur la pompe que j'ai achetée, il y a :

V, P, 15a (le connecteur ressemble furieusement à celui d'un bête relais pour automobile)

 

Qui peut me donner la correspondance entre le 2 ?

(Bon, vu le schéma interne de la pompe, je dois être capable de retrouver ça ......... mais si je pouvais m'épargner cette tache "ingrate")

 

Merci d'avance....

 

 

[charlie140]

oui et puis encore une petite question, ou est prise l'information sur la vitesse du véhicule?

[dsts]

Bonjour,

l'information vitesse est donnée par le tableau de bord.

A l'arrière du bloc d'instruments se trouve un connecteur rouge T26 (signifie connecteur à 26 broches).

La broche n° 7 (= T26/7) sur laquelle se trouve un fil bicolore blanc/bleu est celle qui donne l'information vitesse.

C'est donc sur ce fil blanc/bleu qu'il faut prendre le "Geschwindigkeitssignal".

Pas besoin de forcément démonter le porte-instruments, car ce fil blanc/bleu va également au poste de radio (pour faire augmenter automatiquement le volume avec la vitesse) via le connecteur jaune T6u/5 (= connecteur à 6 contacts, broche n°5), au dos de l'autoradio, il devient le fil Gala (T8A/1).

Si vous avez une direction assistée Servotronic (c'est-à-dire dont l'assistance varie avec la vitesse), c'est ce même conducteur blanc/bleu qui arrive à sa borne 4.

Donc, vous avez le choix!

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Bon travail et bonne route!