Le retour ?

[julien621]

Bonjour à tous,

 

Voici quelques temps que je lorgne du côté des RS6  Un retour ?  Je pense enfin je l'espère.  J'aimerais avoir vos avis, s'il vous plaît,sur cette annonce 

 https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3075829345

Notamment sur les points à surveiller vis à vis du kilométrage.  J'ai remarqué les sièges avants qui méritent une "restauration".

L'entretien a été réalisé en temps et en heure avec dernièrement une vidange de boite.

 

En vous remerciant par avance pour vos précieuses remarques.

 

Bonne soirée à tous 

[julien621]

Bonjour à tous,

 

Vu le peu d'engouement pour ce sujet,  je reformule mon post 

Avez-vous des retours de fiabilité sur les RS6 C6 avec un fort kilométrage. Réfection des turbo, révision du DRC, remplacement des bras et silent blocs de suspension. Vous allez me dire, tout est question de l'utilisation du véhicule . 

J'ai parcouru les posts mais je ne trouve pas forcément de réponse.

 

En vous remerciant. 

 

Julien 

 

 

[moi-meme]

Bonjour Julien

 

C'est un véhicule à la base assez lourd et c'est d'autant plus vrai avec le V10 donc tout ce qui est train avant est bien sollicité.

Le principal problème est lié aux joints de pompe à huile qui s'abiment vite si le véhicule ne roule pas assez régulièrement ou qu'il chauffe beaucoup (conduite en ville/embouteillage). C'est une opération un peu compliquée à réaliser pour laquelle Audi préconise de tomber le moteur (possible de faire sans par certains spécialistes; ex: KSF)

 

Je suivais également ce véhicule (j'étais en contact avec le vendeur l'année dernière quand il a fait la première mis en vente) et suis allé le voir ce soir.

Il est en pas trop mauvais état si ce n'est le siège conducteur bien abimé ainsi que la banquette arrière. La peinture a été reprise sur certains éléments de carrosserie (différence de teinte): pas facile de trouver un bon carrossier. Sinon elle est propre pour l'age et le kilométrage.

 

Le plus délicat est le suivi d'entretien pour lequel il n'y a que le carnet Audi et une seule facture de révision (vidange LL  chez Audi) et une vidange de BVA.

A voir donc quant au suivi des autres organes: turbos, joints pompe à huile, bobines, etc...

 

A+

Gael

[matt92]

Les bras des trains avants font rarement plus de 100 000 km. On peut juste changer les silent blocs par du Meyle HD. 

pas de soucis particulier connu sur ce moteur à part les joints de pompe à huile, maintenant après les soucis de linguets que j’ai eus avec ma S6, vu que ce sont les mêmes sur à peu près tous les V Audi de cette époque, j’aurais tendance à dire qu’après 200 000, il serait préférable de faire un remplacement des linguets en préventif ainsi que la distribution, l’étanchéité du bloc et les joints de queues de soupapes par la même occasion. Voire remplacement des coussinets de bielles et paliers de vilo. Les miens étaient marqués à 220 000, avec un entretien scrupuleux Audi. 
A mon sens il faut faire une grosse révision au moteur passé 200 000 km. Compter un billet de 4000€ minimum chez un garagiste indépendant compétent. 

[julien621]

Hello,

 

Je vous remercie pour vos retours. En effet l'entretien LL sur ce type de motorisation  J'avoue avoir vu l'état des sièges, bon après ça peut se restaurer. 

À voir, je vous tiens au courant 

[moi-meme]

tu l'as prise du coup ?

Moi j'ai dis que j'étais intéressé à condition de faire une demande à Audi pour courrier pour avoir l'historique mais il a refusé.