Référence débitmètre

[PtitBoulon63]

Bonjour à tous 

 

Est-ce que quelqu'un aurait la référence du débitmètre pour un 225 APX ?

Car quand on regarde etka il y a plusieurs modèles.

 

J'ai vu que celui que j'ai datait de 2003 et je ne sais pas si c'est la bonne version.

 

Hier j'ai pris la TT pour aller au boulot. C'était la première fois que je la sortais sur une longue distance (120km) depuis que j'ai remonté le moteur. 

 

Je me suis aperçu (mais ça ne le fait pas à chaques fois) qu'elle avait un léger trou à 3000 tours.

Vers 5000 des fois y a un gros coup de pieds au Q...

 

Et des fois vers 5500 elle fait comme si elle avait un rupteur et ne peut pas monter plus haut. Mais pareil ça ne le fait pas à chaques fois.

 

La n75 et la 249 fonctionnent bien.

Il n'y a pas non plus de prise d'air car j'ai contrôlé et changé les durites qui n'étaient pas top.

 

Bon je sais ce que vous allez dire... Change tes bobines (les bougies sont neuves) 

Mais elles ont l'air de fonctionner parfaitement car elle tourne parfaitement au ralenti et n'a pas de ratées en roulant normalement 

 

Inutile de me demander un rapport vcds car je n'en ai pas. (Faut que j'investisse je sais 😁)

 

Alors je me posais la question de savoir ça venait pas du débitmètre.

 

 

[Cedric16]

Tes bobines peuvent bien fonctionner en roulant cool et au ralenti et provoquer des accoups en pleine charge

c est quoi comme bougies que tu as mis?

si t as un probleme de debitmetre en general ca allume le voyant esp

tu as une carto?

je sais plus

 

Modifié 31 mai 2024 par Cedric16

[Lobster_Johnson]

Pour le débitmètre tu peux lui coller un coup de nettoyant contact (si ça n'est pas déjà fait, tu connais sûrement le truc) sur la "piste" qui mesure le flux d'air. Sur le mien ça a sorti un jus noir dégueulasse, ça peut lui éclaircir les idées.

 

 

[PtitBoulon63]

Il y a 14 heures, Cedric16 a dit :

Tes bobines peuvent bien fonctionner en roulant cool et au ralenti et provoquer des accoups en pleine charge

c est quoi comme bougies que tu as mis?

si t as un probleme de debitmetre en general ca allume le voyant esp

tu as une carto?

je sais plus

 

Bonjour

 

Non elle est entièrement d'origine. 

Aucun voyant d'allumé.

 

Les bougies c'est des Bosh (oui j'ai lu qu'apparemment les NGK c'est mieux)

 

J'ai mis le circuit d'air en pression pour voir les fuites et est ce que c'est normal que ça sorte par le puis de jauge?

 

Il y a 12 heures, Lobster_Johnson a dit :

Pour le débitmètre tu peux lui coller un coup de nettoyant contact (si ça n'est pas déjà fait, tu connais sûrement le truc) sur la "piste" qui mesure le flux d'air. Sur le mien ça a sorti un jus noir dégueulasse, ça peut lui éclaircir les idées.

 

 

Oui je connaissais et je l'ai fait mais ça n'a rien changé.

[Cedric16]

Mets des ngk pfr6q avec le gap reglé à 0,6 ou 0,7

et regardes ce que ca donne

Bosh oublies

si ca continues changes les bobines

mets des ngk aussi

 

[Lobster_Johnson]

Il y a 10 heures, PtitBoulon63 a dit :

 

J'ai mis le circuit d'air en pression pour voir les fuites et est ce que c'est normal que ça sorte par le puis de jauge?

 

Sur le principe, il y a la re-aspiration des vapeurs d'huile (blow by) par l'admission donc ça n'est pas choquant. Ceci étant, il y a tout un système de clapets anti retour, à fortiori sur un moteur turbo où il faut envoyer avant ou après le papillon suivant les modes.

 

Donc sur le principe, ça ne me choque pas mais il y a peut être des subtilités propres au TT. 

[Lobster_Johnson]

Alors, tu as trouvé ce qui déconnait ? 

[PtitBoulon63]

Bonsoir

 

J'ai commandé des bobines NGK  Que je dois recevoir demain.

 

On verra ce qu'il en est 🙂

[PtitBoulon63]

Bonsoir

 

Bon j'ai monté les bobines NGK et maintenant plus de broutage vers 5500t

 

Par contre des fois vers les 3000 3500 on sent qu'elle "bloque" comme si la puissance était bridée malgré qu'elle monte toujours dans les tours mais moins vite.

 

J'ai aussi contrôlé les bougies neuves (je mettrais des NGK plus tard)

Et je les trouves bien "pauvres" elles sont légèrement blanches d'ailleurs celle du cylindre n°2 est plus blanche que les autres.

 

C'est bizarre car elle sent beaucoup l'essence à l'échappement.

Je vais changer la sonde lambda mais je ne sais pas laquelle prendre car il y a plusieurs modèles et une histoire de "bande"

 

 

J'ai aussi commandé un vcds sur ross tech.

 

 

 

[PtitBoulon63]

J'en ai aussi profité pour changer les silentblocs des triangles.

 

Un bonheur... Par contre bien galère pour changer celui de devant.

[Cedric16]

Mets les bougies ngk direct et vires tes bosh le probleme peut venir de ca

Sur apx je crois que c est pas du large bande je sais plus

regardes sur oscaro et precises ton code moteur

si c est pas une large bande tu seras en 4 fils 

Les sondes lambda mets du bosh 

et changes ton debitmetre en bosh aussi

Modifié 30 juin 2024 par Cedric16

[Lobster_Johnson]

C'est bien, ça avance !

 

T'as senti un gros mieux je suppose sur les triangles. 

[Lobster_Johnson]

J'ai repensé à un truc: tu as sorti les SB à la presse ou avec vis et douille ?

[Cedric16]

il y a une heure, Lobster_Johnson a dit :

J'ai repensé à un truc: tu as sorti les SB à la presse ou avec vis et douille ?

Pour sortir les vieux sb y a pas à se prendre la tete

tu perces la partie caoutchouc à la perceuse tout autour de la bague metal interieur

tu la fait sauter

apres tu coupes la bague metal exterieure à la scie à metaux

un coup de tournevis et ca saute

[Lobster_Johnson]

Intéressant. J'avais fait ça sur les triangles avants de mon E46 et je me prenais pour un sauvage.

 

C'est rassurant, merci. 

[Cedric16]

C est la méthode utilisée dans la video tuto de powerflex

pas besoin de presse comme ca meme pour le montage

[PtitBoulon63]

Le 10/07/2024 à 11:41, Lobster_Johnson a dit :

J'ai repensé à un truc: tu as sorti les SB à la presse ou avec vis et douille ?

 

Je l'ai fait à la presse... J'ai un voisin agriculteur qui en a une électrique. Elle est pas mal car ça évite qu'on pompe manuellement mais du coup tu sens pas la force que tu envoies (même en regardant le mano)

 

J'avais taillé des pièces au tour pour pouvoir les sortir et les rentrer.

 

Celle du devant est très chiante à sortir car c'est un peu galère de fixer le triangle vu qu'il n'a pas de rebord pour le tenir.

Par contre pour le rentrer je l'ai fait avec un étau.

 

 

Je ne connaissais pas l'astuce de la perceuse et de la scie à métaux.

[Cedric16]

C est ce que j avais fait quand j avais monté mes sb strongflex

ca m avait pris en gros 30 min par côté en changeant les rotules de suspensions et en mettant un coup de peinture

[Lobster_Johnson]

T'as 4 mains !