problème suspension pneumatique

[Lobster_Johnson]

Chapeau Miessler. Commandé vendredi à 10h31...

 

 

...livré lundi a 14h30.

 

Et j'avais choisi la livraison normale, pas le truc express.

 

Y a plus qu'à !

Modifié 12 janvier par Lobster_Johnson

[FrancisYam]

🤞🤞🤞🤞🤞

[Lobster_Johnson]

Job done.

 

Elle s'est relevée en 3 minutes chrono (en plus j'étais en Allroad avant de la mettre en mode cric). Une fois que j'ai commencé à rouler elle a gonflé l'accu à 16,2 bars. Une fois rempli il n'a plus plus bougé et le compresseur ne s'est plus jamais déclenché, pendant une heure de trajet.

 

Plus aucun voyant, évidemment. 

 

Putain, ça fait du bien quand ça marche !

 

Merci à tous pour les coups de mains !

 

 

[FrancisYam]

Ah, chouette, content pour toi !

Depuis le temps que tu galères, ça fait plaisir d'avoir cette bonne nouvelle !

[Lobster_Johnson]

Merci !

 

Je vais la prendre toute la semaine pour confirmer que ça fonctionne. Je posterai le relevé pour qu'on ait un point de comparaison "sain", ça pourra servir aux suivants...

[Lobster_Johnson]

Premier trajet boulot avec le compresseur neuf, ou quand le quotidien n'est(enfin)  plus une aventure. 

 

Ci dessous le relevé du trajet. Spoiler alert: il ne s'est rien passé. L'accu était un peu "bas": en rentrant samedi j'avais fait monter/descendre la voiture pour faire marrer les mômes. Ce matin en repartant, dès que j'ai dépassé 30 km/h, elle a regonflé l'accu puis bonne nuit les petits, le compresseur n'a plus rien fait de la journée. Ce soi il n'a même pas démarré, l'accu était toujours à 16,2 bars. 

 

J'ai d'ailleurs trouvé  un moyen détourné de savoir où en est son accu: quand on met le contact (sans démarrer) si elle ne propose pas lift, je soupçonne que ça veut dire que l'accu est trop bas. Quand j'ai démarré ce matin, accu à 8,9 bars: elle ne m'a pas proposé lift. Un stop à l'école, accu remonté à 12 bars: elle me le propose. Ce soir, 16 bars: elle me le propose. 

 

Le relevé ci dessous pourra toujours servir de benchmark pour ceux où ça déconnerait. Du moment où j'ai eu le relevé de @Jo Dag, j'ai eu les idées claires. Autant que ça serve. 

20 JAN trajet boulot comprresseur OK.ods

[jp bideault]

Bonjour, je suis de retour..!!

 

J'ai fait changer mes amortisseurs avant chez un garage Volkswagen ( Arnott) , ça c'est fait...

Maintenant je vais m'attaquer à l'arrière car ma "titine"' a le mauvais gout de descendre toute seule..

J'ai reçu les boudins, j'ai pris Arnott.

 

Maintenant en "fouillant" sur le net je trouve un peu tout et j'aimerai avoir votre retour, si i vous êtes ok.

La procédure est simple apparemment, mais je ne voudrai pas faire de "bêtises".

Déjà est ce que le changement des boudins peut se faire seul?

-Il faut mettre en mode cric, mais peut on le faire en mode Allroad pour être déjà plus haut pour faciliter le retrait et repose du boudin?

-Comme il faut remettre de l'air dans les boudins avant de reposer la voiture comment faire, il parait qu'il ne faut pas descendre la voiture les boudins vide sinon risque de les percer..?

-Est ce qu'il faut faire un coté, remonter et faire l'autre coté...ou faire les deux en même temps?

 Si vous avez déjà fait et que vous pouvez me donner des conseils ce serait sympas ..

 

Et si quelqu'un veux venir à la maison ...pas de problème....!

 

Je vous remercie pour votre retour,

 

J-Pierre

 

[Lobster_Johnson]

C'est tout à fait faisable soi même. J'avais documenté mon démontage ici: 

 

 

Mon conseil est d'arroser copieusement de WD40 les "cuvettes" où se logent les boudins, mes deux vis étaient grippées. Achètes en deux d'avance chez VW avant de te lancer, elles valent probablement 3 sous. 

 

J'avais reposé la voiture sur les boudins sans les remplir, de toute manière en mode cric tout le circuit est inhibé. Elle était d'autant plus claquée par terre que je les avais "tassés" pour qu'ils rentrent. Par contre quand tu la redescend fais gaffe que le pion du boudin ne tombe pas forcément en face de son alésage dans le châssis. Il faut un peu ruser. Une fois qu'il est emboité, t'es bon.

 

Si tu veux la soulager un peu à la remontée, tu peux mettre un cric sous le sous châssis arrière et "soulager" pendant qu'elle remonte. A l'époque mon compresseur était en toute fin de vie et sans ça elle ne remontait pas. 

 

Si tu n'as pas le "coupe cigare" à 5 balles de Miessler je te le recommande aussi, ça permet de recouper net les durites d'air qui sont souvent "crantées" par tous les montages précédents. 

 

Franchement, c'est pas un chantier compliqué, ni particulièrement long. En 3 heures t'es bon. 

 

[jp bideault]

Merci Arnaud, ça rassure toujours les conseils avisés..!

Pour ce qui est du regonflage des boudins, j'ai vu ta vidéo....mais tu as du rouler un peu pour désactiver le mode cric?

Pour la mienne il faut rouler jusqu’à 15 km:h pour désactiver le mode cric.

Tu as fait un par un ou les deux en même temps?

[Lobster_Johnson]

J'ai fait les deux en même temps. 

 

Perso je coupe le mode le cric comme je l'active: via le MMI. Par contre il faudra démarrer le moulin, l'accu ne va pas suffire pour qu'elle remonte. 

 

Rouler avec l'arrière en butée, ça ne doit pas être génial.