FREINS CERAMIQUE SUR RS2 .

[Bentley]

Turbomax est heureusement plus doué dans le domaine automobile...!

[phoenix-dr]

Mince , je me suis gouré de bouton !

Donc je continue , les plaquettes de 993 sont montables aussi 

Concernant les freins céramiques , je n'ai aucune idée de la durée de vie des plaquettes , tout ce que je peux te dire c'est qu'elles sont très épaisses 

Je vais bien entendu monter les arrières aussi puisque j'ai tout le bazard ...

L'ensemble de freinage , je l'ai échangé d'occas à un collègue Allemand contre d'autres pièces Porsche que j'avais et pour lesquelles il m'a baratiné pour les récuperer , donc difficile de donner une valeur .

On a fait un échange et tout le monde était content 

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Donc tu notes, je suis "PROMS" sur le liste!

 

Mais bon ce qui m'interresse c'est le prix à neuf d'un tel équipement!?

 

Et l'arrière c'est bien du 355mm?

 

Il faudrait trouver une astuce pour mettre un petit étrier 1 ou 2 pistons, pour remplacer le système de frein à main, pas du tout adapté à la RS2!

 

Même si il y en des comme moi qui l'on révisé et qui fonctionne enfin un peu près correctement, disons qu'il bloque et empèche la voiture de descendre sans avoir à enclencher une vitesse à l'arrêt!

[TURBOMAX]

Les disques céramiques font : 350mm X 33mm pour l'avant

350mm X 28mm pour l'arrière

C'est marrant que ce soit les mêmes diamètres

Pour le système de frein de park du RS2 il est absolument le même que pour les Porsche avec 4 machoires balèzes qui serrent à l'interieur du bol du disque .

Si c'est correctement règlé ce systeme est top , si ça ne te parait pas suffisant c'est qu'il y a un soucis

Le systeme avec un petit étrier séparé c'est ce qu'il y a sur le Sport Quattro est ça je peux te dire que c'est de la super daube

 

@Bentley : Tu as remarqué que je n'étais pas un as du clavier

Pour la clée de 13 ca va mieux !

[phoenix-dr]

Les disques céramiques font : 350mm X 33mm pour l'avant

                                            350mm X 28mm pour l'arrière

C'est marrant que ce soit les mêmes diamètres 

Pour le système de frein de park du RS2 il est absolument le même que pour les Porsche avec 4 machoires balèzes qui serrent à l'interieur du bol du disque .

Si c'est correctement règlé ce systeme est top , si ça ne te parait pas suffisant c'est qu'il y a un soucis 

Le systeme avec un petit étrier séparé c'est ce qu'il y a sur le Sport Quattro est ça je peux te dire que c'est de la super daube 

 

@Bentley : Tu as remarqué que je n'étais pas un as du clavier 

Pour la clée de 13 ca va mieux ! 

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C'est sans doûte la pression de freinage et la taille des plaquettes qui doit varier entre l'avant et l'arrière!

 

Pour ce que tu dis des garnitures, tu m'étonnes un peu

d'ailleurs je ne suis de loins pas le seul à avoir connu des problèmes de frein à main!

 

Il y a deux machoirs par côté et ce sont des machoires (on appel ça garniture par chez moi) toutes bêtes, alors je ne comprends pas trop!

 

 

[Bentley]

@Bentley : Tu as remarqué que je n'étais pas un as du clavier 

Pour la clée de 13 ca va mieux ! 

 

Ca on a remarqué !

[TURBOMAX]

C'est sans doûte la pression de freinage et la taille des plaquettes qui doit varier entre l'avant et l'arrière!

 

Pour ce que tu dis des garnitures, tu m'étonnes un peu

d'ailleurs je ne suis de loins pas le seul à avoir connu des problèmes de frein à main!

 

Il y a deux machoirs par côté et ce sont des machoires (on appel ça garniture par chez moi) toutes bêtes, alors je ne comprends pas trop! 

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Tu m'étonnes , à l'avant c'est des 6 pistons avec une surface de plaquettes confortable

 

Pour le frein à main du RS2 , machoires = garnitures

Déjà , pour que le systeme soit optimum , il faut que les 4 garnitures soient correctement règlées uniformément au niveau de leurs courses , que les surfaces d'appuis soit propres , que les cables soient bien reglés ...

Alors pour que tout soit pile poil il faut une certaine habitude et s'être fait piegé au moins une fois , c'est pas rigolo quand tu dois tout redémonter parce que tu t'es fais recalé sur les rouleaux au contrôle technique

[phoenix-dr]

Alors je n'ai plus ce problème, mais malgrés cela, on ne peut même pas rêver un jour arriver à faire des freins à main avec une RS2

 

J'ai fait faire un ajustage sur les machoires pour qu'elles plaquent parfaitement à l'interieur de la cloche du disque!

 

ça fonctionne bien

 

d'ailleurs à une époque j'avais demandé, si il y avait moyen de mettre de la matière spécial "haute friction" comme sur les plaquettes de compet

 

On m'a dit que c'était tout à fait possible de le faire sur des garnitures de freins à mains!

 

donc je sais ce que je ferais la prochaine fois!

[TURBOMAX]

Alors je n'ai plus ce problème, mais malgrés cela, on ne peut même pas rêver un jour arriver à faire des freins à main avec une RS2 

 

J'ai fait faire un ajustage sur les machoires pour qu'elles plaquent parfaitement à l'interieur de la cloche du disque!

 

ça fonctionne bien

 

d'ailleurs à une époque j'avais demandé, si il y avait moyen de mettre de la matière spécial "haute friction" comme sur les plaquettes de compet

 

On m'a dit que c'était tout à fait possible de le faire sur des garnitures de freins à mains!

 

donc je sais ce que je ferais la prochaine fois! 

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Montes un frein à main hydraulique , ca va aller vachement mieux