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Posté(e)

Salut tous le monde,

 

Je vous présente enfin ma nouvelle aquisition...

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C'est donc un 3L V6 essence quattro de 220cv qui totalise à peine 300 000km.

Juste lavée sur les photos, elle est dans son jus.

 

Je l'ai acheté avec un souci au niveau d'une poulie déphaseur et la pompe de direction assisté HS mais roulante.

Toute d'origine l'intérieur et l'extérieur en très bon état, amortisseurs d'origine, disques et plaquettes avant et arrière neufs, pneus avant et arrière neufs.

 

DSC_0424.JPG

Posté(e) (modifié)

Premier boulot...

 

Réfection des 4 poulies déphaseurs et des 4 distributeurs de préssion d'uile de celles-ci:

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Pendant que j'y suis, je fais de la place avec une petite idée derière la tête...:

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Et au démontage, le variateur d'admition est HS, donc remplacement par un neuf:

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La petite idée, la voici:

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Ensuite, remontage avec le changement du kit distribution/pompe à eau et du kit accessoire, le carlorstat avec ça pipe (par précaution), les joints des caches culbuteurs, des poulies déphaseurs et des distributeurs, ainsi que le vase d'expension et la pompe de direction assistée par la suite:

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Je kiff le résultat:AP-Smiles_u1F60D::

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Modifié par SafraV6ine
Posté(e)

Maintenant, c'est la partit optimisation...

 

J'avait une ligne de S4 qui attendait... plug and play, valve ouverte, la sonorité est tout autre:

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Posté(e)

Sur le 1.9 TDI j'avais installé le système de freinage d'une V6 2.5 TDI 180 et ce sont les même que sur le V6 3.0 220cv.

Puisque j'apprécié vraiment le freinage de la S4 et que c'est la monte au dessus...

Remplacement des étriers et des flasques de protections avant et arrière pour des S4 avec des disques percés et des plaquettes céramique :20230507_203949.thumb.JPG.531d7adf3718a721f6e3d220b26afbab.JPG20230507_204030.thumb.JPG.b45939b9d117369f8df76c80abee9ef2.JPG20230507_204104.thumb.JPG.5bf7bb17d34ed4efdfab23d59a391971.JPG20230507_204230.thumb.JPG.b4565f7245eb245f27f1fa312c53da35.JPG20230507_204205.thumb.JPG.80a0b653d2579cddf1accba2c54733a4.JPG20230507_204329.thumb.JPG.2ba3055496d9cc456e41e7dc8b4f6e09.JPG20230507_204319.thumb.JPG.444953af124d9f8bb0f06b05f847e50a.JPG20230509_205925.thumb.JPG.ac0d95c495c432931e86f22dfa1d7b5b.JPG20230509_205826.thumb.JPG.8c315b29620721f5f72f9682580bb337.JPG20230509_205722.thumb.JPG.1ae2c655c709549ee5f114d12a473a82.JPG

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Tout est plug and play sauf pour les flasques arrière ou il faut refaire les trous de fixation (4 tours pour la S4 contre 3 sur les autres B6).

Après le changement du liquide frein, la purge et un rodage, le changement est radical, progressif, puissant et endurant.

Et le rendu dans les jantes...:AP-Smiles_u1F60D:

Posté(e)

Illustration de l'ensemble des travaux effectués :

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Posté(e)

La baie moteur :AP-Smiles_46: est superbe !

 

En voila une qui entre de bonne main pourra faire encore de nombreux kilomètres :AP-Smiles_20:

Posté(e)

Merci Franck.

 

Je continu l'optimisation...

Démontage de tous les silentblocs des bras avant d’origine :

20230422_112254.thumb.JPG.1a0f187be93b61340789b95a892595cd.JPG

 

Puis remplacement de tous les silentblocs par du Power Flex (rotules en très bon état) dont ceux des bras supérieurs réglable en carrossage :20230422_135742.thumb.JPG.6d4a457e8487af6c9735b2f7e93e5a27.JPG

Posté(e)

Du super boulot ça. De bon goût qui plus est. 

As-tu quelqu'un de confiance pour les réglages par la suite ?

Posté(e)

Merci Maxime,

 

Merci.

Oui, j'ai normalement quelqu'un de confiance mais avant d'effectuer ce réglage, je vais installer des combinés filetés.

  • 9 mois plus tard...
Posté(e)

Salut,

Un pty peut de changement:

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Prés réglage en hauteur le temps qu'elle se tasse un peut.

J'ai positionné le réglage en dureté sur le plus souple.

Après 20 mins de route de campagne, comportement plutôt efficace, ferme mais très confortable.

A voir à l’usage une fois bien réglé en hauteur et un bon parallélisme.

 

A bientôt pour de nouvelles transformations. AP-Smiles_u1F609.png

Posté(e) (modifié)

Bonjour,

Beau travail !

Ton sujet m'intéresse d'autant plus que j'ai la même A4 B6 que toi: V6 3.0 Avant et bvm , depuis 1 mois.

Il va falloir aussi que je m'occupe des freins...Sympa le montage S4!

Tu as remplacé le variateur d'admission : comment peut-on savoir s'il est HS ? Sur mon A4, on voit nettement qu'il a été réparé au niveau d'une jonction avec la durite.

Merci d'avance pour tes réponses.

Modifié par CYBEHR
  • 2 mois plus tard...
Posté(e) (modifié)

Tu as 4 bouts de plastique (des pattes en gros, 2 sur le tube, 2 sur le bloc externe) qui sont censés faire tourner le long tube qui se trouve à l'intérieur du bloc. Sur sa photo, c'est quasiment lisse, donc c'est HS.

Quand c'est en bon état, ça doit faire "prise".  

Modifié par Babou73
  • 9 mois plus tard...
Posté(e)

Hello , 

Beau travail sur ta voiture 

Petite question ,pour la réfection de tes poulies dephaseurs ou as tu trouvé les pièces ? 

Je dois deculasser la mienne j aimerai bien les refaire en même temps 

Merci 

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