Babou73

Ca fait quelques jours alors tu as surement tes bras neufs en place depuis le temps mais ne sait on jamais. J'ai changé mes bras à droite récemment et j'ai eu le même souci, cette entretoise de mort est venue avec. J'ai cassé un arrache rotule tellement les bras étaient heureux en place. Bref, je me suis pas emmerdé, je suis allé voir un garage dans le coin, j'ai posé mes bras et lui ai demandé s'il pouvait me sortir ça à la presse. Ce qu'il a gentiment accepté de faire moyennant 20€. Plutôt que de s'emmerder à taper des heures en chauffant pour que l'entretoise et la rotule ne bougent pas d'un pouce. Sur ta photo t'avais déjà fait 90% du boulot pour le sortir de son emplacement.

Ce forum est quasi mort malheureusement, plus personne ne s'intéresse à nos B6. J'avoue avoir un écran couleur et ne pas me poser de question. Tu as pas moyen de faire en sorte que le compteur soit reconnu avec un VAG Kommander? + Tu pourras changer le kilométrage comme ça, et mettre le bon. Tu peux monter et descendre.

C'est contrôlé par le boitier confort mais si seule une porte est concernée, je commencerais par regarder le faisceau de porte et sa prise. C'est connu pour se détériorer sur nos A4.

Je me permets une modification après quelques mois d'usage: Ne pas remettre de graisse style graisse lithium, parce que l'hiver avec le froid ça durcit et l'accoudoir ne verrouille plus sur les positions intermédiaires en position basse. A la limite asperger de WD40 mais sinon je ne saurais pas trop quoi mettre

Par contre si le roulement est mort, JXB n'est pas une solution. Comment savoir si les à coups sont uniquement liés au silentbloc HS?

Je ne vois aucune raison pour que ça chauffe à cet endroit non plus. Sauf si un volet de chauffage est bloqué ouvert ou qu'un tuyau du circuit de ventil a sauté.

Salut à tous, Comme je n'ai pas trouvé de solution qui me convenait sur internet, j'ai décidé d'en faire un tuto. Ca peut peut être concerner d'autres Audi parce qu'elles ont toutes l'air d'avoir des problèmes d'accoudoir mais surement pour des causes différentes. Mon souci était le suivant: Quand je mettais mon accoudoir en position haute, au moment de le redescendre, il se bloquait. Très chiant parce qu'il fallait tenter de le descendre plusieurs fois avant de réussir à le faire descendre de force. Le remplacer fonctionne mais si on peut éviter de mettre 50€ (minimum) dans un accoudoir aliexpress, c'est pas plus mal. Un OEM neuf coute apparemment plus de 300€... Le première étape est d'aller à l'arrière de la voiture et de sortir le cendrier. Sur B6, il suffit de l'ouvrir et tirer gentiment dessus, il viendra tout seul. Sur B7 je sais pas mais j'imagine que c'est pas très différent pour l'enlever. La seconde c'est de débrancher le faisceau connecté à l'accoudoir. Facile à retirer en tirant doucement de bas en haut. Puis dévisser l'écrou de 13. Ensuite tirer à la verticale, faire passer la prise dans l'encoche, puis le pencher en arrière pour le sortir. Il faut aussi enlever le couvercle, en appuyant sur les 2 bras à l'intérieur puis tirer de gauche à droite jusqu'à faire sortir un des pivots de son emplacement. L'occasion de le remplacer s'il est cassé. Il faut ensuite sortir l'habillage plastique: D'abord le joint qui est dessous puis prendre les 2 habillages ronds et tirer progressivement dessus jusqu'à ce que ça sorte. Attention à bien tirer droit, vous ne voulez pas casser les pattes en plastique qui servent aussi de centreur. Enfin, dernière étape, le dernier couvercle à enlever est vissé, une torx 20 ou 15 (je ne sais plus) de chaque côté. Une fois enlevées, il n'y a plus qu'à appuyer sur les languettes et tirer pour que le bas vienne. J'ai cassé les pattes du haut mais en tirant droit, vous devriez éviter de faire comme moi (sans réelle incidence pour le coup). La photo montre une des Torx. Place à la "réparation" Sur la photo, on distingue les dents qui vont venir se coincer à l'intérieur du cercle en alu (partie ombragée). Et on voit aussi que le cercle n'est pas parfaitement circulaire à cause d'une encoche carrée. C'est elle qui bloque l'accoudoir. Ca ne vous empêchera pas de mettre l'accoudoir en position haute par la suite, il ne tombera pas tout seul. La solution que j'ai trouvée, c'est d'arrondir cette encoche qui empêche l'accoudoir de redescendre, de chaque côté du cerclage. Sachant que ce cran n'est pas que sur le bord, il est difficile d'y faire passer une dremel ou une lime droite. Attention a ne pas abimer le plastique où se trouve la vis comme je l'ai fait (même si ça n'a pas l'air d'avoir eu trop d'incidence). J'ai arrêté d'arrondir l'ensemble quand j'ai pu l'ouvrir et le fermer à la main sans trop d'effort. Le cloc à la descente n'a pas disparu mais à la limite, je m'en fiche vu qu'il ferme normalement et qu'il ne bloque plus Nettoyer les copeaux de métal et refaire baigner tout ça dans une belle quantité de graisse. Ne pas remonter les caches en plastique à l'envers au risque d'avoir un trou sous l'accoudoir.

Tu as 4 bouts de plastique (des pattes en gros, 2 sur le tube, 2 sur le bloc externe) qui sont censés faire tourner le long tube qui se trouve à l'intérieur du bloc. Sur sa photo, c'est quasiment lisse, donc c'est HS. Quand c'est en bon état, ça doit faire "prise".

Quelle était la résolution?

Petite mise à jour: J'ai remarqué que lorsqu'il fait chaud, le poste radio marche tout de suite. Quand il fait froid, je dois attendre que l'habitacle se réchauffe pour que ça fonctionne. Je regarderais les fils dans les portes qui sont peut être dénudés et qui n'apprécient pas le froid.

Oui oui j'ai bien le moteur ASN. Il y a surement plusieurs rapports de ponts existants sinon (pack Sport ou pas par exemple)

C'est en effet un problème courant, merci pour le retour!

C'est à ne rien y comprendre, je tire 3000 tours en 6 à 150 compteur perso. Soit 140-142 GPS

Même problème avec les CD qui marchent pourtant très bien quand la voiture est chaude. J'ai également remarqué que la commande de vitres côté passager, enfin surtout la sécurité "enfants" reste en position haute. Elle ne reste pas enfoncée. Est ce que ça pourrait jouer?

Update: Alors j'ai remarqué que la radio ne marche pas quand la voiture est froide. Par contre après quelques kilomètres ça marche normalement comme si de rien était. J'ai remonté ma Boite à Gants et donc mon chargeur CD. Je vous tiens au courant si ça marche en permanence avec les CD ou pas.

C'est une occasion spécifique que tu as? Parce que sinon aux alentours de 10K€ c'est des V8 déjà refaits que tu peux trouver sur leboncoin. Je pense que ça peut être une bonne idée. Surtout si tu fais moins de 10K bornes à l'année.

Il faudra que j'essaye de débrancher le plafonnier dans ce cas. Si ça marche c'est que c'est probablement ça. Aujourd'hui j'ai utilisé la voiture, pas de radio alors que le plafonnier fonctionnait correctement.

Je parle bien de la lumière entourée en rouge oui. Je ne vois pas de lien direct non plus mais ça a été instantané. La lumière s'est rallumée, le son a marché. Sur les CD je peux avoir le même problème en effet. Je n'ai pas touché au poste du tout.

Petite update: J'avais la liseuse passager qui ne fonctionnait, j'ai naturellement pensé à une ampoule et j'avais prévu de la changer. J'ai pris un virage à gauche un peu fort et elle s'est allumée. Je l'ai éteinte et la radio marche à nouveau. Est ce qu'il y a un endroit où le lien peut être fait?

Salut et bienvenue! La voiture parait propre sur le papier. Le prix semble correct. Par contre un embrayage c'est vite 1000-1500 balles, ça augmente le tarif d'un coup. C'est un quattro ou une traction? Pour l'embrayage je ne serais pas te conseiller de garagiste, le pas de calais c'est loin de chez moi. Essaye éventuellement de regarder dans les autres sous forum.

1570 kg ça va, la mienne est une enclume à côté. 1760kg sur la balance.

Bonjour à tous, J'ai remarqué un problème récurrent sur ma voiture depuis quelques temps. Quand j'allume le poste radio, il détecte les stations de radio, il m'affiche même la musique qui passe. Mais je n'ai aucun son. Alors au début, au bout de quelques minutes le problème était réglé. Par contre maintenant je n'ai plus du tout de son. Est ce que certains d'entre vous ont déjà entendu parler du problème? Ou bien y ont été confrontés? Merci d'avance pour votre aide! PS: J'ai le poste d'origine.

C'est un enfer à démonter en effet. A défaut de changer la pièce, le coupable est parfois le petit potentiomètre à l'intérieur du servomoteur nommé HVAC3. Ceux qui le produisent ne vendent malheureusement pas au détail. Certains le résolvent en mettant un coup de nettoyant contact dessus mais c'est à priori une réparation temporaire (quelques mois tout au plus). Personnellement ça n'avait pas marché. Via le VCDS, il est possible de réinitialiser la position des capteurs, parfois ça marche.

Bel achat, le quattro et le V6 font un taf formidable sur cette caisse. Elle pèse combien la tienne? Pure curiosité pour comparer. A tout hasard, le VM a déjà été changé? Je suis étonné de voir que tu n'as que 5 vitesses d'ailleurs.

Bon bah écoute, j'ai roulé avec la bête, elle a rien dit ce soir. Donc ce boitier il attendra même si je l'ajoute à la trop longue liste de la douloureuse. J'ai pu passer la bagnole avec un ODB à 20€ la. Alors, P0171 et P0174 resortent. Je vais changer le filtre à essence dans un premier temps. Et sinon ce sera la pompe parce que pour moi c'est la fautive (J'ai déjà eu des trous à l'accélération et co..). Et c'est ce qui active le voyant moteur (j'ai fait clean pour test, il est bel et bien parti même s'il revoendra). Sinon concernant la turbine de turbo, j'ai un atmo moi, ou alors on parle pas du même turbo?