Babou73

Salut à tous, attiré par un cloc dans la direction quand je tourne à gauche après un freinage, j'ai mis la voiture sur un trottoir, je suis allé voir dessous. Pas de fuite au niveau du cardan droit, cependant, plus haut je remarque de l'huile, sur un soufflet de crémaillère. Rassurez moi, il ne faut pas sortir le crémaillère pour changer le soufflet? Merci d'avance!

Enfin c'est une B6 pas une Mini première du nom! Perso je suis largement à l'aise au volant. On rentre même à 7 dans la mienne, testé et approuvé.

Sur les étés je suis en 17, 16 sur les hiver, la différence n'est pas flagrante. Sachant que je n'ai aps de packsline. Je pense que les 17" sont un bon compromis entre apparence et confort

Salut à tous, j'ai appelé mon mécano, il a bien mis de la 75W80. Ca ne l'inquiète pas plus que ça, pour lui ça vient juste du froid.

Je trouvais bizarre le différentiel de puissance annoncé par l'annonce par rapport à ce que j'avais en tête. Ca a donc confirmé mes doutes! J'irais pas plus loin. Merci bien pour les infos!

Sans plus. J'ai déjà tout ça comme option, mais j'avoue que j'hésite à prendre un poste d'avance, mais je suis pas sur qu'il me serve vu que je suis pas sur de la garder à terme. Puis elle m'a déjà coûté cher la bête

Salut à tous, je m'intéresse depuis peu aux Audi Coupe Quattro. Et j'en ai vu une qui est un peu hors budget pour moi mais qui me parait plus que donnée. En effet, elle est affichée à 24 000€. On est bien d'accord que pour une 2.2 turbo en 230 chevaux (sous réserve qu'elle soit en état) c'est donné? Ceci dit avant d'aller la voir j'aimerais savoir quels sont les points négatifs spécifiques de cette voiture. Le code du moteur installé dessus est AAN, j'aimerais m'assurer que c'est le même moteur qu'à l'origine. Les sièges ne me semblent pas d'origine, mais c'est bien la seule chose qui diffère de l'origine d'après les photos. Elle est de 84 et à compteur digital si ça peut aider Merci d'avance!

Ah j'ai le même problème depuis que je l'ai amenée sur route non goudronnée. Je le vois pas pendant 2 semaine puis d'un coup il réapparaît.

Tu vas en faire quoi du bloc Audisymphony navi plus du coup?

Je vous laisse vous mettre d'accord du coup

Bah évidemment, quand le proprio revendique avoir fait les travaux, il y a intérêt à ce qu'il y ait des factures! Ceci dit j'en ai vu 2 sur leboncoin qui paraissent plus ou moins intéressantes: https://www.leboncoin.fr/voitures/1492307574.htm/ Une première, dont on ne sait pas si elle a été dédouanée, ce qui est pourtant primordial. Et il faut trouver des jantes d'origine. Le numéro de la plaque ne me donne pas grande confiance non plus. https://www.leboncoin.fr/voitures/1479957003.htm/ Et celle la qui pour le coup est pas inintéressante. Peut être au dessus de la côte, mais ça permet de partir l'esprit tranquille. Mais de toute manière, ça attendra mon retour en France!

Ah bah t'es plus que large du coup! Je saurais pas te dire si c'est une affaire ou pas, j'ai aucune idée du prix des TDI 130

Tant que c'est pas du freinage monopiston comme sur les M3 E46 d'origine, ça devrait aller je pense! J'avais bien pensé à la B5 mais elle me fait peur, enfin ses turbos me font très peur Puis j'aime bien la B6! C'est censé donner quelque chose comme ça les soucis de tendeur?

Et le prix du freinage fait passer un embrayage pour de l'entretien courant! Il y a des GT qui freinent mieux que d'autres, j'ai lu plus d'une fois que la S4 B5 avait un freinage aussi endurant que Jordan Belfort, donc je me pose légitimement la question quant à une amélioration conséquente de celui sur la B6... ou pas? Je préfère avoir un embrayage à changer qu'une boite automatique sur ce genre de voiture, mais c'est un avis perso évidemment Merci pour vos réponses en tout cas!

Je viens de regarder dans mon carnet d'entretien: remplacement de la courroie c'est tous les 120K km/8 ans pour les 3 et 4 cylindres diesel à injecteurs pompe! Et encore une fois d'après mon carnet t'as le choix entre un service long life en VW 506 ou VW 506.1 ou de la VW 505.1 pour les moteurs 4 cylindres diesels. A confirmer. J'ai le même GPS qui montre quelques signes de faiblesse sur quelques boutons. Aucune idée de sa valeur d'occasion.

Donc si je dois partir la dessus, je pars sur une voiture qui a eu embrayage et distri d'effectués récemment. Y en a quelques unes sur leboncoin d'ailleurs. A voir la bête en vrai. D'autres faiblesses qui coutent un bras? Je me demande, vu le poids de la bête et sa puissance, le freinage d'origine n'est il pas un peu faiblard en endurance?

J'ai survolé le topic épinglé où j'ai lu tout et son contraire sur la chaine sans voir de tarifs. Entre ceux qui disent que c'est exceptionnel et ceux qui disent que c'est systématique, j'avoue que je ne sais pas quoi en penser. Quant à l'embrayage, quelle durée de vie on peut lui donner? 100K? 200K?

La carrosserie a pas l'air en mauvais état, mis à part peut être le PC arrière qui a l'air d'avoir vécu en ville (vive les attelages ) Ca fait un bon daily en plus de ça!

Salut à tous, j'ai mon A4 depuis peu de temps et je songe déjà à la prochaine, vous savez comment c'est Prochaine qui n'arriverait pas avant minimum 1 an et demi je pense. Enfin bref, quand je vois le prix auquel m'est revenue l'A4 au niveau de l'embrayage, de la distri, je me dis que je ne risque pas grand chose de plus avec un V8 à chaine réputé fiable. Ce serait pas une voiture pour rouler tous les jours, enfin pas pour faire de la ville. Parce que taper 20l avec une V8 pour avoir aucun plaisir c'est pas trop mon genre honnêtement. Par contre en taper 30 en col pourrait m'arriver Plus sérieusement, j'ai regardé un peu les prix des différentes pièces détachées et j'ai pas vu de grosse grosse différence. Les consommables me couteront un peu plus cher mais guère plus que sur une RX8 (qui serait susceptible de m'intéresser aussi), la conso sera évidemment plus élevée, je peux tabler sur une moyenne de 14l sans sourciller à mon avis... Mais je roulerais beaucoup moins qu'avec celle ci dans le même temps. L'assurance je me débrouillerais bien. Donc si il y en a qui ont possédé A4 et S4, je veux bien savoir ce que vous en pensez. Je crée ce topic parce qu'au final j'ai trouvé des infos plutôt vagues sur le coût réel de la bête. Ah, et c'est ce V8 qui est sujet aux dépôts de calamine? Merci d'avance Edit: Je suis pas un grand fan des tarifs en concession audi, donc si vous allez chez eux (ou pas) précisez le s'il vous plait.

J'avais regardé et noté les noms. Ma boite c'est la GJV couplée au moteur ASN Je l'appellerais demain pour confirmer ce qu'il m'a mis comme huile du coup!

Elle a pas l'air en mauvais état. Mais les photos ne laissent pas rêver. Je te conseillerais de bien la nettoyer (enfin les jantes surtout qui ont l'air d'avoir été oubliées au lavage) Puis si tu ne prends pas de pack photo, une photo de 3/4 avant, et une photo de 3/4 arrière histoire de voir les 4 côtés. Idéalement avec du soleil et un spot sympa même si fin Septembre ça commence à devenir difficile de réunir tout ça. Ca n'évitera pas les propositions trop basses, évidemment, mais ça peut faire la différence pour attirer un acheteur sérieux. Surtout sur un marché qui regorge d'offres.

J'ai pas le nom. En référence il a marqué VX1000 BV s i ça peut aider. Sinon je l'appellerai.

La vidange de boite a été faite en même temps que l'embrayage/VM, sinon c'est bien ce que j'aurais fait en premier!

Salut à tous, je suis l'heureux possesseur d'une A4 3.0 quattro en BVM6 de 2004. Le combo embrayage Volant Moteur a été changé il y a 5000 km, donc c'est neuf. Ceci dit, j'ai l'impression que lorsque la voiture est froide, le passage 1-->2 et 3-->2 a tendance à plus accrocher qu'avant que mon VM me lâche. A chaud, pas de souci, c'est du beurre. Vous sauriez d'où ça peut venir? Ca m'étonnerait que les synchros y soient pour quelque chose car un double débrayage pour faire 3-->2 ne change rien au fait que ça accroche. Du coup, si quelqu'un a des idées du pourquoi du comment, je suis preneur Merci d'avance!

Salut à tous, Moi c'est Thibaud, j'ai 20 ans et je suis en Finlande pour un bout de temps. Du coup je cherchais spécialement une 4 roues motrices et j'ai trouvé il y peu cette A4 B6 3.0 quattro en Suisse. Je suis allé la voir, et du coup je suis propriétaire de ma première baleine Audi Enfin bref, content de mon achat, elle m'a coûté le prix d'achat en un mois avec le remplacement de son Volant Moteur et donc de son embrayage... Enfin bref, il valait mieux que ça arrive en France avant le départ qu'au milieu de la Pologne!! Sinon pour la bête, elle est de 2004, elle approche les 215 000 km et elle a un nombre d'option que je qualifierais d'impressionnant pour l'époque, tout comme son poids pour sa gamme. Je dirais que la souplesse du V6 est sa principale qualité, mais que la consommation donne envie d'avoir un 3l TDI! Du coup je viens sur ce forum pour récupérer des infos sur ma voiture, poser des questions en cas de besoin.