Présentation de mon Audi 100 C4

[Jerem5520]

Bonjour à tous !

Je viens vous présenter mon Audi 100 C4 2.8 E Quattro de 1991 qui est ma favorite de mes deux 100 car je possède également une avec le 2.5 TDi 115cv.

 

 Photo prise chez un ami quelque jour après l'achat.

Le commencement est en Février 2020 pour cette belle auto qui subissait un mauvais traitement de la part de l'ancien propriétaire à qui j'ai décidé de racheter.

Elle est équipé de quelque option d'époque comme son intérieur Velours-Chenille Platine et sa carrosserie Titane Métal.
Elle possède le jolie 2.8 V6 AAH de 174cv

Quelque retouche on était effectué en peinture, les plastique on commencé à recevoir une teinte noire satiné spécial plastique et les cache culbuteur on reçu une teinte gris argent et les logo Audi ont reçu une teinte noir métal.

 

Ce moteur transmet sa puissance au système Quattro avec une boîte à 5 rapports manuel code CAB.
Aujourd'hui elle a subit quelque réparation également.

 

- Remplacement du calorstat car il était bloquer et me créer une légère surpression dans le circuit de refroidissement sans chauffe moteur, avec cela j'ai profiter que le circuit soit donc vide pour remplacer le radiateur de chauffage d'habitacle qui avait une fuite au niveau des jointures et par la même occasion le remplacement du réservoir de liquide de refroidissement et un passage au liquide VAG G12+. Ces réparations ont était effectuer dans le mois qui à suivi l'achat.

- Un remplacement des disques de frein Avant et Arrière a été effectuer également par des disque ATE Power rainuré qui ont réellement augmenter l'efficacité du freinage avec des plaquettes ATE.

- Remplacement également des silent-blocs de barre stabilisatrice.

 

Depuis j'ai calmer un peu le jeu niveau mécanique car je commande depuis maintenant 2 mois toutes les pièces nécessaire pour refaire le moteur. Parmi ces pièces il y a : une pochette de joints complet - 4 amortisseurs - coupelles d'amortisseurs avant - kit distribution avec pompe à eau - bougie iridium - injecteur - petite durite de valve - volant moteur - kit embrayage - soufflet de cardan - roulement de transmission centrale.

Voilà pour la restauration mécanique. Mais j'ai commencer à la rajeunir depuis peu.
Le système audio est en cours de modification avec en source un autoradio Alpine CDA-9884R celui-ci alimente un kit coaxial 2 voies de 10cm de la marque Kenwood dans les portières avant, un kit coaxial 2 voies de 16.5cm de la marque MTX. De plus il alimente également un ampli Signat Dig1 qui alimente 2 subwoofers 30cm de chez Pyle. (Certain diront Jacquy tuning mais j'ai grandi dans le monde du vrai tuning avec le Paris Tuning Show et le GTI International Tuning Show de Magny Cours)

Elle s'apprête également à recevoir une paire de jantes en 17 pouces venant d'une Audi A6 C5 Allroad ou d'une Audi A5 8T coupé car les jantes en 15 d'origine laisse peu d'espace au système de freinage pour respiré et refroidir.
Une modification du ciel de toit est prévu du moins une restauration avec un similicuir platine au lieu du velours d'origine car ce dernier à été également arraché par l'ancien propriétaire.

Une modification de la ligne d'échappement est également prévu pour retirer les 2 catalyseurs (vue avec le contrôleur technique) et possiblement la modification de l'intermédiaire pour supprimé les 2 silencieux qui y sont histoire de faire chanter un peu le V6.

Voilà pour sa petite présentation, je vous ferais également quelque photo quand je m'attaquerais au nettoyage complet intérieur et extérieur.

[Frix]

Bienvenue à toi et à ton modèle "vintage" plein de charme. 

Les interventions que tu as prévues prouvent que tu lui apporteras tout le soin qu'elle mérite ... 

[Jerem5520]

Merci beaucoup,

Oui de plus c'est un modèle qui à été vendu au US donc une commande de pièces sera aussi faite sur un revendeur import qui me permettra de réduire drastiquement le prix aussi.

[Burny]

belle prise en main. 

 

attention, le diametre de centrage des roues d'A5 vont necessiter des cales de centrage.