1.8 TFSI ralenti élevé à chaud. HELP

[ludo7k]

 

Bonjour à tous,

 

Tout d'abord, je pense avoir pris la peine de m'assurer que ce problème n'avait pas trouvé de solution ailleurs sur ce forum. J'ai fait de mon mieux mais étant novice ici, je suis peut être passé à coté. Merci de bien vouloir m'en excuser si tel était le cas 

 

J'adore ma belle (A5 1.8 TFSI 2012) mais depuis quelques semaines, elle me donne du fil à retordre. Je lui pardonne sans problème vu ses 10 ans d'âge mais j'aimerais bien trouver l'origine du problème qui la ronge.

 

Tout à commencé ce 13 mars, au retour d'une belle route sous le soleil. J'arrive au parking chez moi, je la mets sur P (c'est une multitronic) et là, je suis surpris de voir le moteur s'emballer et pomper de manière cyclique entre 1400 et 1800 tpm. 

 

Pratiquement, lorsque je démarre à froid, le régime moteur est à 800 tpm. Normal, quoi. Mais une fois le moteur chaud, le simple fait de s'arrêter à feu ou un stop ou dans une file, le compte tour monte vers 1200. La fonction "Start Stop" se désactive également très rapidement. Et si je repasse en P ou N, le moteur a généralement tendance à pomper comme décrit précédemment.

 

Voyant cela, pas le choix et direction la concession. Le chef d'atelier met la valise et me montre qu'il y a le code "Pression tubulure adm./masse d'air<->Angle de papillon". Son verdict : il faut démonter l'unité papillon, la nettoyer et espérer que cela corrige le problème. Sans quoi, il faudra sans doute la remplacer... Hélas, ce nettoyage n'a pas suffit et le problème reste identiquement le même. La concession me rend un rendez-vous en m'annonçant que le prix de la pièce sera de 618€TTC  (hors main d'oeuvre, bien entendu) ! Sans garantie que cela corrige le problème...

 

C'est là que j'ai dit stop aux frais.

 

Disposant de temps en ce moment, du VAG (une chance) et d'une bonne dose de courage, je me suis mis à chercher des informations sur le net et ce forum en particulier. Les seuls code erreur que je retrouve avec le VAG sont :

- Pression tubulure adm./masse d'air<->Angle de papillon 
- Fuite d'air dans le système d'admission
- Régulation du ralenti Régime supérieur à la valeur assignée

 

Voici dans l'ordre, ce que j'ai fait jusqu'à présent :
1°) je me suis procuré une unité papillon d'occasion identiquement pareille 06F133062Q, que j'ai nettoyée avec soin et remontée en lieu et place de celle d'origine. Après calibration : symptômes toujours identiques

2°) j'ai remplacé le capteur de pression 038906051N se trouvant sur le collecteur d'admission : toujours les mêmes symptômes...

3°) j'ai vérifié que la membrane du séparateur d'huile n'était pas défectueuse en m'assurant de l'absence d'aspiration par la prise d'air

4°) j'ai pulvérisé du nettoyant frein sur les durites de l'admission d'air, au niveau de la vanne papillon, au niveau de la jonction du collecteur d'admission sur le moteur, au niveau du séparateur d'huile... pour essayer de détecter une éventuelle prise d'air.... rien constaté. J'ai vérifié autant que possible les différentes conduites, je ne vois rien d'anormal...

 

Et là, ben... je sèche. Je me demandais si l'un d'entre vous aurait déjà eu ce problème ou aurait une idée de l'origine, d'une piste à explorer.... Vu l'âge de la voiture, j'aimerais essayer de la dépanner moi-même d'autant que je suis convaincu que l'origine doit être simple.

Voilà ci-dessous un copy/paste des codes défaut affichés par le VAG. 

 

Un tout grand merci d'avance pour votre aide et pistes de réflexion éventuelles

 

 

 

 

 

 

                Adresse 01: Moteur       Labels: 06L-906-264-CJE.clb
    No. VAG du calculateur: 8K0 906 264     Mat: 8K0 906 264 
       PiËce et/ou version: 1.8l R4 TFSI  H07 0009
           Codage logiciel: 1A030032232401022000
              Code atelier: WSC 06208 000 00000
              Jeu de donnÈes ASAM: EV_ECM18TFS0218K0906264 002008 (AU48)
                      VCID: EED3B85131EFF66EF65-80BB
6 Codes dÈfaut trouvÈs:

15077 - RÈgulation du ralenti RÈgime supÈrieur ‡ la valeur assignÈe 
          P0507 00 [237] - -
          TÈmoin allumÈ - ConfirmÈ - TestÈ depuis R‡Z mÈmoire
             Capture:
                    Etat du dÈfaut: 00000001
                    PrioritÈ du dÈfaut: 2
                    FrÈquence du dÈfaut: 3
                    Kilometrage: 90400 km
                    Date: 2022.04.13
                    Temps: 17:23:20

15093 - Fuite d¥air dans le systËme d¥admission 
          P2279 00 [109] - -
          ConfirmÈ - TestÈ depuis R‡Z mÈmoire
             Capture:
                    Etat du dÈfaut: 00000001
                    PrioritÈ du dÈfaut: 2
                    FrÈquence du dÈfaut: 10
                    Kilometrage: 90398 km
                    Date: 2022.04.13
                    Temps: 17:10:29

15094 - Pression tubulure adm./masse d'air<->Angle de papillon 
          P0068 00 [104] - Ecart
          Intermittent - ConfirmÈ - TestÈ depuis R‡Z mÈmoire
             Capture:
                    Etat du dÈfaut: 00000001
                    PrioritÈ du dÈfaut: 2
                    FrÈquence du dÈfaut: 5
                    Kilometrage: 90400 km
                    Date: 2022.04.14
                    Temps: 15:11:13

15102 - Pression tubulure adm./masse d'air<->Angle de papillon 
          P0068 00 [232] - Ecart
          TÈmoin allumÈ - Intermittent - ConfirmÈ - TestÈ depuis R‡Z mÈmoire
             Capture:
                    Etat du dÈfaut: 00000001
                    PrioritÈ du dÈfaut: 2
                    FrÈquence du dÈfaut: 7
                    Kilometrage: 90400 km
                    Date: 2022.04.14
                    Temps: 15:11:13

15101 - Pression tubulure adm./masse d'air<->Angle de papillon 
          P0068 00 [109] - Ecart
          ConfirmÈ - TestÈ depuis R‡Z mÈmoire
             Capture:
                    Etat du dÈfaut: 00000001
                    PrioritÈ du dÈfaut: 2
                    FrÈquence du dÈfaut: 9
                    Kilometrage: 90398 km
                    Date: 2022.04.13
                    Temps: 17:10:29

15316 - Pression tubulure adm./masse d'air<->Angle de papillon 
          P0068 00 [096] - Ecart
          Intermittent - Non ConfirmÈ - TestÈ depuis R‡Z mÈmoire
             Capture:
                    Etat du dÈfaut: 00000001
                    PrioritÈ du dÈfaut: 2
                    FrÈquence du dÈfaut: 2
                    Kilometrage: 90434 km
                    Date: 2022.04.19
                    Temps: 13:32:06

 

 

Modifié 22 avril 2022 par ludo7k

[ludo7k]

Dans le schéma ci-joint, j'ai indiqué les 2 pièces remplacées en bleu et en rouge, les zones où j'ai vérifié l'absence de prise d'air.

Modifié 22 avril 2022 par ludo7k

[ludo7k]

Après pas mal de recherche, j’ai trouvé : séparateur d’huile à remplacer. Tout est rentré dans l’ordre