ludo7k

Après pas mal de recherche, j’ai trouvé : séparateur d’huile à remplacer. Tout est rentré dans l’ordre

Dans le schéma ci-joint, j'ai indiqué les 2 pièces remplacées en bleu et en rouge, les zones où j'ai vérifié l'absence de prise d'air.

Bonjour à tous, Tout d'abord, je pense avoir pris la peine de m'assurer que ce problème n'avait pas trouvé de solution ailleurs sur ce forum. J'ai fait de mon mieux mais étant novice ici, je suis peut être passé à coté. Merci de bien vouloir m'en excuser si tel était le cas J'adore ma belle (A5 1.8 TFSI 2012) mais depuis quelques semaines, elle me donne du fil à retordre. Je lui pardonne sans problème vu ses 10 ans d'âge mais j'aimerais bien trouver l'origine du problème qui la ronge. Tout à commencé ce 13 mars, au retour d'une belle route sous le soleil. J'arrive au parking chez moi, je la mets sur P (c'est une multitronic) et là, je suis surpris de voir le moteur s'emballer et pomper de manière cyclique entre 1400 et 1800 tpm. Pratiquement, lorsque je démarre à froid, le régime moteur est à 800 tpm. Normal, quoi. Mais une fois le moteur chaud, le simple fait de s'arrêter à feu ou un stop ou dans une file, le compte tour monte vers 1200. La fonction "Start Stop" se désactive également très rapidement. Et si je repasse en P ou N, le moteur a généralement tendance à pomper comme décrit précédemment. Voyant cela, pas le choix et direction la concession. Le chef d'atelier met la valise et me montre qu'il y a le code "Pression tubulure adm./masse d'air<->Angle de papillon". Son verdict : il faut démonter l'unité papillon, la nettoyer et espérer que cela corrige le problème. Sans quoi, il faudra sans doute la remplacer... Hélas, ce nettoyage n'a pas suffit et le problème reste identiquement le même. La concession me rend un rendez-vous en m'annonçant que le prix de la pièce sera de 618€TTC (hors main d'oeuvre, bien entendu) ! Sans garantie que cela corrige le problème... C'est là que j'ai dit stop aux frais. Disposant de temps en ce moment, du VAG (une chance) et d'une bonne dose de courage, je me suis mis à chercher des informations sur le net et ce forum en particulier. Les seuls code erreur que je retrouve avec le VAG sont : - Pression tubulure adm./masse d'air<->Angle de papillon - Fuite d'air dans le système d'admission - Régulation du ralenti Régime supérieur à la valeur assignée Voici dans l'ordre, ce que j'ai fait jusqu'à présent : 1°) je me suis procuré une unité papillon d'occasion identiquement pareille 06F133062Q, que j'ai nettoyée avec soin et remontée en lieu et place de celle d'origine. Après calibration : symptômes toujours identiques 2°) j'ai remplacé le capteur de pression 038906051N se trouvant sur le collecteur d'admission : toujours les mêmes symptômes... 3°) j'ai vérifié que la membrane du séparateur d'huile n'était pas défectueuse en m'assurant de l'absence d'aspiration par la prise d'air 4°) j'ai pulvérisé du nettoyant frein sur les durites de l'admission d'air, au niveau de la vanne papillon, au niveau de la jonction du collecteur d'admission sur le moteur, au niveau du séparateur d'huile... pour essayer de détecter une éventuelle prise d'air.... rien constaté. J'ai vérifié autant que possible les différentes conduites, je ne vois rien d'anormal... Et là, ben... je sèche. Je me demandais si l'un d'entre vous aurait déjà eu ce problème ou aurait une idée de l'origine, d'une piste à explorer.... Vu l'âge de la voiture, j'aimerais essayer de la dépanner moi-même d'autant que je suis convaincu que l'origine doit être simple. Voilà ci-dessous un copy/paste des codes défaut affichés par le VAG. Un tout grand merci d'avance pour votre aide et pistes de réflexion éventuelles Adresse 01: Moteur Labels: 06L-906-264-CJE.clb No. VAG du calculateur: 8K0 906 264 Mat: 8K0 906 264 PiËce et/ou version: 1.8l R4 TFSI H07 0009 Codage logiciel: 1A030032232401022000 Code atelier: WSC 06208 000 00000 Jeu de donnÈes ASAM: EV_ECM18TFS0218K0906264 002008 (AU48) VCID: EED3B85131EFF66EF65-80BB 6 Codes dÈfaut trouvÈs: 15077 - RÈgulation du ralenti RÈgime supÈrieur ‡ la valeur assignÈe P0507 00 [237] - - TÈmoin allumÈ - ConfirmÈ - TestÈ depuis R‡Z mÈmoire Capture: Etat du dÈfaut: 00000001 PrioritÈ du dÈfaut: 2 FrÈquence du dÈfaut: 3 Kilometrage: 90400 km Date: 2022.04.13 Temps: 17:23:20 15093 - Fuite d¥air dans le systËme d¥admission P2279 00 [109] - - ConfirmÈ - TestÈ depuis R‡Z mÈmoire Capture: Etat du dÈfaut: 00000001 PrioritÈ du dÈfaut: 2 FrÈquence du dÈfaut: 10 Kilometrage: 90398 km Date: 2022.04.13 Temps: 17:10:29 15094 - Pression tubulure adm./masse d'air<->Angle de papillon P0068 00 [104] - Ecart Intermittent - ConfirmÈ - TestÈ depuis R‡Z mÈmoire Capture: Etat du dÈfaut: 00000001 PrioritÈ du dÈfaut: 2 FrÈquence du dÈfaut: 5 Kilometrage: 90400 km Date: 2022.04.14 Temps: 15:11:13 15102 - Pression tubulure adm./masse d'air<->Angle de papillon P0068 00 [232] - Ecart TÈmoin allumÈ - Intermittent - ConfirmÈ - TestÈ depuis R‡Z mÈmoire Capture: Etat du dÈfaut: 00000001 PrioritÈ du dÈfaut: 2 FrÈquence du dÈfaut: 7 Kilometrage: 90400 km Date: 2022.04.14 Temps: 15:11:13 15101 - Pression tubulure adm./masse d'air<->Angle de papillon P0068 00 [109] - Ecart ConfirmÈ - TestÈ depuis R‡Z mÈmoire Capture: Etat du dÈfaut: 00000001 PrioritÈ du dÈfaut: 2 FrÈquence du dÈfaut: 9 Kilometrage: 90398 km Date: 2022.04.13 Temps: 17:10:29 15316 - Pression tubulure adm./masse d'air<->Angle de papillon P0068 00 [096] - Ecart Intermittent - Non ConfirmÈ - TestÈ depuis R‡Z mÈmoire Capture: Etat du dÈfaut: 00000001 PrioritÈ du dÈfaut: 2 FrÈquence du dÈfaut: 2 Kilometrage: 90434 km Date: 2022.04.19 Temps: 13:32:06 IMG_1098.MOV

Pseudo : ludo7k Prénom : Ludwig Age : 49 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Mons, BE Métier/Etudes : ingénieur Vos voitures actuelles : audi A5 1.8 TFSI (2012) Vos anciennes autos : Renault Mégane cc, Ford Fiesta, Opel Corsa Des passions : les sorties entre amis, les voyages, la cuisine, le bricolage Comment avez vous connu ce forum ? après de bons et loyaux services pendant des années, ma belle présente un petit soucis que je cherche à résoudre moi-même. C'est en cherchant des informations que je suis tombé sur ce forum. Pourquoi y êtes vous inscrit ? Les informations qu'on y trouve sont particulièrement intéressantes et il est bien structuré. J'espère pouvoir profiter de l'expérience de l'un ou l'autre membre pour comprendre ce qui arrive à ma belle et, si possible, la réparer moi-même (petit défaut perso ). Grâce à se forum, j'espère pouvoir aller plus loin dans la connaissance de ma voiture et contribuer à l'échange d'expériences entre les membres. Votre première impression ? le forum est très clair avec de nombreux membres actifs. J'ai hâte de découvrir plus Autres (texte libre)... : ma voiture a toujours été la voiture de mes rêves. C'est une des rares lignes qui fait dévier mon regard sur la route quand j'en croise une. Bien qu'étant de 2012, c'est une super occasion que j'ai pu faire en 2016 avec 20000km au compteur. Je n'ai jamais eu de soucis avec et elle reste un plaisir à conduire. Elle vient à peine de passer les 90000km mais l'âge est là et je m'attends à de petits (ou gros) pépins avec le temps.