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[2.0 TDI 140] - Perte puissance


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Bonsoir a Tous 

 

Je possède une B7  2.0   140 depuis bientôt deux ans et qui a 250 000 kms ,elle m'apporte toujours entière 

satisfaction mais  je fais face a un petit problème.

En effet de temps en temps la voiture semble se mettre en mode dégradé , elle ne dépasse plus

les 3000 tours et cela même si aucun voyant ne s'allume.

 

Il me suffit de m'arrêter de couper et remettre le contact et çà disparait parfois pendant des semaines.

 

Seulement lorsque cela se produit en montée sur autoroute c'est fort inconfortable comme situation AP-Smiles_u1F61E.png

 

L'ayant emmenée au garage (multimarque) pour la révision hier je lui en ai parlé 

et il ma diagnostiqué sans plus de recherche que c'était typiquement symptomatique

des turbos à géométrie variable défaillant et qu'il fallait prévoir de le changer .

 

Je sais que n'ayant pas de données de diagnostique a vous fournir je ne peux m'attendre 

à un diagnostique de votre part , mais je souhaiterai savoir si le sien vous parait cohérent .

 

En vous remerciant de l'attention portée a ce message .

 

 

(PS) j'ai cherché sur le forum et google mais le nombre de réponses variant du tout au tout 

j'ai préféré exposer simplement le problème ici en espérant une réponse tout aussi simple .

 

 

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  • :: Leon_399 a changé le titre en : [2.0 TDI 140] - Perte puissance

Bienvenue à toi,

 

Sans voyant moteur allumé au moment de ce "mode dégradé", cela veut dire que ce n'en est pas un malgré tout.

 

Ayant le moteur, et ayant rencontré ce problème il y a quelques années, c'était la vanne EGR qui déconnait, car le système interne d'engrenages était rongé.

 

C'est très simple à changer :

 

https://forums.audipassion.com/topic/167594-tuto-dépose-de-la-vanne-egr-sur-20-tdi-blb/

 

 

En ce qui concerne le turbo, pourquoi pas. À vérifier éventuellement aussi le papillon des gaz (mais j'en doute fortement), le collecteur d'admission, et tout ce qui fait passer de l'air dans le moteur ...

 

Dans le pire des cas, les injecteurs, et pour les contrôler, il faudra absolument le VCDS ...

 

 

:coucou:

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Salut et merci de ta réponse , donc quand tu coupais et remettais le contact le problème disparaissait avec ton soucis de vanne egr ?

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C'était de pire en pire, et parfois même la puissance revenait toute seule en roulant. Je suppose que la pression devait forcer la vanne à s'ouvrir, je ne sais pas trop. Et pour finir, il y avait le voyant moteur qui s'était allumé.

 

:coucou:

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Merci Léon, étant donné que cette vanne fait partie des problèmes connus et que personne ne semble passé a travers je vais la changer en préventif et avec un peu de bol ça sera du curatif 😉si ce n'est pas le cas j'aurais éliminé une cause possible et cela m"épargnera une panne future .

 

Mes remerciements et bonne journée.

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Tout à fait ! Et comme tu n'as pas de voyant moteur, il n'y aura vraisemblablement pas de défaut enregistré à la valise, donc il faut y aller par élimination.

 

Tiens nous au courant stp !

 

:coucou:

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  • 2 semaines plus tard...

Salut je ne suis pas en mesure de donner un retour par retour à ma panne puisqu'elle

ne se produisait que lorsqu'elle le souhaitait alors on verra avec le temps si çà revient ou pas .

 

Mais une chose est certaine le changement semble apprécié par la voiture 

j'ai la pêche 500 trs plus tôt et çà tourne mieux .

 

Je n'ai pas pris de photo mais j'ai remarqué qu'il y avait 4 dents de cassées sur le 

mécanisme de la vanne j'ignore si cela pouvait être source de problème.

 

 

thumbnail_IMG_20210131_101853.jpg

thumbnail_IMG_20210131_101858.jpg

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thumbnail_IMG_20210131_100347.jpg

thumbnail_IMG_20210131_100352.jpg

 

 

 

J'en ai profiter pour changer mes disques avant mais je n'ai pas pu faire les arrières car 

j'ai reçu des 255 mm alors que la mienne est en 245 donc impossible de monter la chape de l'étrier.

 

 

 

 

 

 

 

 

Modifié par Fabiian
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Salut, le problème ne venait apparemment pas de ma vanne egr puisqu'elle m'a refait le coup

 hier , obligé de couper et de remettre le contact pour retrouver le moteur.

 

 

Donc cette semaine si il arrive ,changement de turbo, je n'ai aucune traces dans les factures d'un changement du turbo ce qui me laisse penser qu'il est d'origine alors a 245 000 kms ...

 

 

 

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Salut ! Tu ne vas pas un peu vite pour acheter un nouveau turbo ? C'est pas donné.....

 

As tu vérifié tous ses périphériques avant ? Durites , N75 , tige de GV coulisse bien ? Capteur de pression de turbo ? Il y a de quoi faire

 

Un turbo qui déconne ( si c'est bien lui ) n'est pas forcément signe d'un turbo HS , un élément s'y rapportant , comme ceux cités + haut , peuvent le faire dysfonctionner

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Un turbo HS est un turbo HS.... il ne refonctionne pas simplement en coupant le contact ...

 

Je me trompe peut etre mais ca sent le périphérique ( capteur ) HS plutot...

 

Fais gaffe de ne pas payer un turbo neuf pour rien ...?

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Bonjour julio je ne pars pas du principe que le turbo est HS mais bien

qu'éventuellement la géométrie variable ne fonctionnerait plus correctement

ce qui amènerait à la mise en sécurité .

 

Ce problème va parfois arriver 3 fois sur 400 km et parfois ne pas se produire pendant 

1500 kms il arrive souvent quand je roule disons a 130 bas dans les tours et que je veux renvoyer du gaz et là 

tout se mets en sécurité .

J'ai remarqué aussi que si un matin je la laisse tourner au ralenti disons 20 mn pour que l'habitacle soit

chaud pour pas que ma passagère ai froid la voiture est plus susceptible d'avoir le problème.

 

J'ai lu beaucoup de témoignage qui allait dans ce sens avec une géométrie variable encrassé et que 

le fait de couper le contact supprimait le défaut et que le véhicule repartait correctement pendant un temps

mais je suis bien certain que çà peu venir d'autre chose comme tu le dis .

 

Il y a tellement d'avis et de diagnostic sur le sujet que s'y retrouver est un calvaire , c'est pour çà 

qu'au risque que le sujet soit redondant j'avais décidé de créer ce topic en espérant pourvoir y voir 

plus clair et ne pas me lancer dans des frais pour rien mais çà me semble mal parti.

 

 

 

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  • 3 mois plus tard...

Salut juste pour préciser que malgré mes messages le turbo n'a pas été 

changé le garagiste a tarder a commander (heureusement). 

En effet en farfouillant je m'étais rendu compte que la prise tenait mal

sur la nouvelle vanne egr je l'ai fixée comme il faut en la sécurisant avec un collier 

et depuis février pas eu le moindre soucis .

 

Bonne route à vous .AP-Smiles_u1F61C.png

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