Defaut Vag com G40

[moumouch]

Bonjour à tous ,

Je fais appel a votre aide , je rencontre le défaut suivant lors de diag sur mon S6 C4 :

00515 Transmetteur de Hall G40 
            30-00 Rupture /c.c au pôle +

J'ai bien déroulé la procédure suivant la doc .

J'ai bien 4.9 V entre la prise 1 et 3  ( Valeur entre 4.8 et 5.5)
J'ai bien 4.8 V entre la prise 2 et 3 5 (valeur entre 4.9 et 5.2)
Test continuité des fils entre prise 8 ecu et 2 prise = 1,2 ohms
Test continuité des fils entre prise 12 ecu et 3 prise = 1,2 ohms
Continuité prise 1 masse OK

Le moteur démarre sans soucis (mais l'impression qu'il ne tourne pas au top , ralenti pas très stable : descend a 500 tr/min après petit coup de gaz et remonte puis se stailise a 800 Tr/min)

Dans le manuel il reste en remède :

-contôler courroie crantée
-contrôler tenon de G4 

Le defaut réapparait dès que je le supprime.
Je vais essayer de visualiser le signal avec l'osciloscope.

Merci d'avance.
 

Modifié 5 avril 2020 par moumouch

[BigBob]

il y a 17 minutes, moumouch a dit :

Bonjour à tous ,

Je fais appel a votre aide , je rencontre le défaut suivant lors de diag sur mon S6 C4 :

00515 Transmetteur de Hall G40 
            30-00 Rupture /c.c au pôle +

J'ai bien déroulé la procédure suivant la doc .

J'ai bien 4.9 V entre la prise 1 et 3  ( Valeur entre 4.8 et 5.5)
J'ai bien 4.8 V entre la prise 2 et 3 5 (valeur entre 4.9 et 5.2)
Test continuité des fils entre prise 8 ecu et 2 prise = 1,2 ohms
Test continuité des fils entre prise 12 ecu et 3 prise = 1,2 ohms
Continuité prise 1 masse OK

Le moteur démarre sans soucis (mais l'impression qu'il ne tourne pas au top , ralenti pas très stable : descend a 500 tr/min après petit coup de gaz et remonte puis se stailise a 800 Tr/min)

Dans le manuel il reste en remède :

-contôler courroie crantée
-contrôler tenon de G4 

Le defaut réapparait dès que je le supprime.
Je vais essayer de visualiser le signal avec l'osciloscope.

Merci d'avance.
 

 

C'est cette procédure que tu as appliqué (voir pièce jointe) ?

 

 

Audi S6 C4 Avant - Clapet de commande pour stabilisation du ralenti -N71 - contrôle.pdf

[moumouch]

J ai appliqué la procédure du manuel système d allumage injection motronic (8cylindre)

Et je retrouve les infos qui semble venir du memz fichier que tu joins

 

 

 

 

Je ne le suis pas penché sur le capteur de ralenti car pas de défaut resortant après diag et je n'ai pas de led pour le test impulsion.

Modifié 5 avril 2020 par moumouch

[BigBob]

Tiens, ça me semble intéressant : Thread: 00515 - camshaft position(hall) sensor (G40)

[BigBob]

Encore plus intéressant : Thread: Fault code 00515 with engine running, couple questions

 

Interférences dues au passage du câblage des bobines d'allumage trop prêt du capteur à effet hall...

 

Au final, ça se termine par changer les bougies si j'ai bien compris...

 

Ça mange pas de pain et sa coûte rien au moins.

 

 

Modifié 5 avril 2020 par BigBob
Ajout d'informations...

[moumouch]

il y a 45 minutes, BigBob a dit :

Tiens, ça me semble intéressant : Thread: 00515 - camshaft position(hall) sensor (G40)

Merci , 

j'ai regardé la procédure pour tension de courroie cranté ( dont ils parlent pour l'alignement dans le lien).
Je ne saisie pas tout par contre , un G40 HS n'empêche pas au moteur de démarrer et tourner ? 

Bougies commandées aujourd'hui ça tombe bien ! elle étaient limite blanches/sêches Marque bosch

"mise à jour .. bougies remplacées par bosch platinum x2 et remettre les nouveaux fils dedans, hop, pas plus de lumière de contrôle intermittente du moteur, lui a donné une bonne course ... pas de problèmes .. donc notez à vous-même de ne jamais utiliser de bougies d'allumage deutche et changer de commutateur retour aux fils les plus récents plus tôt la prochaine fois ... obd-1 lancera un code 00515, si une bougie ou un fil est mauvais, ou en voie de disparitio"

 

Je vais attendre les bougies sait on jamais ....

Modifié 5 avril 2020 par moumouch

[BigBob]

il y a 12 minutes, moumouch a dit :

Merci ,

j'ai regardé la procédure pour tension de courroie cranté ( dont ils parlent pour l'alignement dans le lien).
Je ne saisie pas tout par contre , un G40 HS n'empêche pas au moteur de démarrer et tourner ? 

Bougies commandées aujourd'hui ça tombe bien ! elle étaient limite blanches/sêches.
 

 

À priori ça n'empêche pas le moteur de tourner, le premier lien fait état de la même erreur moteur tournant...

 

 

 

Modifié 5 avril 2020 par BigBob
Fautes d'orthographe...

[BigBob]

TADA !!!

 

G40 Cam Position Sensor (CPS) info

 

Putain, là ça envois du lourd question explications...

Modifié 5 avril 2020 par BigBob

[moumouch]

il y a 2 minutes, BigBob a dit :

TADA !!!

 

G40 Cam Position Sensor (CPS) info

 

Putain, là ça envois du lourd question explications...

J'ai ce sujet imprimé juste a coté (et ce site contient plein de sujets très complets sur beaucoup d'autres sujets semblables)

Je vais vérifier le signal en attendant les bougies et voir ce qu'il en est ( novice sur l'electronique et ces domaines , je m'y perds quelque peu ).
Le démontage /calage . verification courroie crantée me parait assez lourd a faire je verifierai en dernier recours.

 

[BigBob]

il y a 4 minutes, moumouch a dit :

J'ai ce sujet imprimé juste a coté (et ce site contient plein de sujets très complets sur beaucoup d'autres sujets semblables)

Je vais vérifier le signal en attendant les bougies et voir ce qu'il en est ( novice sur l'electronique et ces domaines , je m'y perds quelque peu ).
Le démontage /calage . verification courroie crantée me parait assez lourd a faire je verifierai en dernier recours.

 

 

C'est quoi le VIN de ton piège ?

[moumouch]

WAUZZZ4AZVN035351  WAUZZZ4AZSN031314

A noter que rarement le voyant Check engine lors du démarrage ne s'allume pas ( 9/10 allulmé) mais il finit par s'allumer après quelques centaines de metres (ou minutes ) ce que rejoint le 1er lien

Il  doit correspondre a ce defaut 00515 car aucuns autres défauts moteur enregistré.

Modifié 5 avril 2020 par moumouch

[BigBob]

Cadeaux (voir pièces jointes...)

 

Si tu as « ETKA » ça peut servir...

 

 

WAUZZZ4AZVN035351.pdf WAUZZZ4AZVN035351.txt

Modifié 5 avril 2020 par BigBob

[moumouch]

il y a 2 minutes, BigBob a dit :

Cadeaux (voir pièces jointes...)

WAUZZZ4AZVN035351.pdf 289 Ko · 0 téléchargement WAUZZZ4AZVN035351.txt 525 O · 0 téléchargement

Amen !
J avais cherché sur un site regroupant toutes les options mais pas simple et pas de fichier si propre  
Oups c'était celui du TDI ! 
celui du S6 : WAUZZZ4AZSN031314

Modifié 5 avril 2020 par moumouch

[BigBob]

Le prix de ton capteur chez Audi :

 

 

 

Modifié 5 avril 2020 par BigBob
Référence bon le bon véhicule suite erreur de VIN...

[BigBob]

il y a 1 minute, moumouch a dit :

Amen !
J avais cherché sur un site regroupant toutes les options mais pas simple et pas de fichier si propre  

 

Ce fichier VIN est généré en accédant la base de donnée constructeur, il comprend toutes tes options.

 

Ce n'est pas un fichier généré avec un programme windows dans lequel on tape les options figurantes sur l'étiquette, cette manière de faire est très incomplète car sur l'étiquette, il n'y a pas toutes les options et variantes...

[moumouch]

Bonjour,

 

Reception hier des bougies (fci joint ancienne et resté visiblement d'origine ....) ,

Changement des ces dernières , et en remontant les antiparasites celui du cylindre n°5 ne se clips pas comme les autres et n'est donc pas enfoncé jusqu’en butée.(le défaut pourrait venir de la  ? ...)
La "bille" à l'interieur  semble HS j'ai donc décidé déchanger avec celui de l'autre S6.

Malheureusement mon câble VCDS c'est bloqué je ne peux donc pas vérifier si le défaut réapparait ( le voyant au TDB ne s'allume plus mais il faudrait que j'aille faire un tour pour en être sur...)

[moumouch]

Suite changement bougie , et antiparasite cylindre 5 le défaut réapparait toujours...

Test du capteur à venir pour voir le signal sinon je vais donc m'orienter sur un changement de capteur même si le défaut ne semble pas correspondre ... (coupure pole + = capteur hs ?)
 

[carl42t]

Probléme courant a tu regardé du coté des 2 boitier électronique d'allumage ?

[moumouch]

il y a 40 minutes, carl42t a dit :

Probléme courant a tu regardé du coté des 2 boitier électronique d'allumage ?

J'ai regardé du côté ou se trouve le capteur G40 (coté gauche )mais uniquement sur la fiche je n'ai pas démonté le cache en plastique ( suite différents sujet possible qu'il y ait de l'huile suite fuite)

[moumouch]

Demontage de la tête d allumeur pour visualiser le capteur effet hall g40

Je ne remarque rien de particulier... peut-être les contacts usés et sales mais ne connaissant pas ce type d elements je ne sais me prononcer.

 

En vue d un potentiel changement de ce capteur j ai quelques questions :

Est il démontable et démontable tel quel ?

Dans les manuels suite à ce défaut il se redirige vers la courroie crantée et avant de démonter aligner le repère T pour placer le moteur au PMH.

 

La capteur étant maintenu sur des troues houblons j ai peur de le mal le remonter ( ce n est peut-être pas possible d ou mes interrogation s)

Modifié 27 mai 2020 par moumouch

[BigBob]

il y a 49 minutes, moumouch a dit :

Demontage de la tête d allumeur pour visualiser le capteur effet hall g40

Je ne remarque rien de particulier... peut-être les contacts usés et sales mais ne connaissant pas ce type d elements je ne sais me prononcer.

 

En vue d un potentiel changement de ce capteur j ai quelques questions :

Est il démontable et démontable tel quel ?

Dans les manuels sites à ce défaut il se redirige vers la courroie crantée et avant de demonter aligné le repère T pour placer le moteur au PMH.

 

La capteur étant maintenu sur des troues houblons j ai peur de le mal le remonter ( ce n est peut-être pas possible d ou mes interrogation s)

 

@moumouch Du coup, je ne me souvient plus, je t'ai donné ton fichier VIN pour ton S6 ?

Modifié 27 mai 2020 par BigBob

[moumouch]

oui via MP enregistré et imprimé !

[BigBob]

il y a 24 minutes, moumouch a dit :

oui via MP enregistré et imprimé !

 

Et du coup pour les pièces, c'est bon, tu as « ETKA » ?

 

Sinon je t'ai édité un devis avec les références gauche et droite, c'est douloureux...

 

 

Modifié 27 mai 2020 par BigBob

[moumouch]

Je n'ai pas ETKA mais utilise le site audi7zap.

Concernant les référence d'après ce que j'ai compris le capteur se situe sur la tête d'allumeur 1 coté gauche de l'autre coté droit il ne doit y avoir que la tête d'allumeur.

Modifié 27 mai 2020 par moumouch

[BigBob]

il y a 2 minutes, moumouch a dit :

Je n'ai pas ETKA mais utilise le site audi7zap.

Concernant les référence d'après ce que j'ai compris le capteur se situe sur la tête d'allumeur 1 coté gauche de l'autre coté droit il ne doit y avoir que la tête d'allumeur.

 

C'est sûr qu'il y a un côté un peu moins cher que l'autre, mais ça pique quand même (voir pièce jointe...).

 

 

Devis WAUZZZ4AZSN031314 - Distributeur d'allumage.pdf

Modifié 27 mai 2020 par BigBob
Typo

[moumouch]

il y a 2 minutes, BigBob a dit :

 

C'est sûr qu'il y a un côté un peu moins cher que l'autre, mais ça pique quand même (voir pièce jointe...).
 

 

 

Devis WAUZZZ4AZSN031314 - Distributeur d'allumage.pdf 181 Ko · 0 téléchargement

Je ne m'oriente pas vers le distributeur d'allumage mais capteur effet hall ( d ou le code défaut et maladie visiblement sur ce modèle)
Merci pour les infos des distributeurs au cas ou

[BigBob]

il y a 5 minutes, moumouch a dit :

Je ne m'oriente pas vers le distributeur d'allumage mais capteur effet hall ( d ou le code défaut et maladie visiblement sur ce modèle)
Merci pour les infos des distributeurs au cas ou

 

Je t'ai mis à jour le devis avec le dispositif hall (voir pièce jointe...).

 

« Capteur, Position d'arbre à cames OE - NUMÉRO 034905161  »

Devis WAUZZZ4AZSN031314 - Distributeur d'allumage + Dispositif Hall.pdf

Modifié 27 mai 2020 par BigBob