TURBO HS (?) et responsabilités

[Rino44]

Bonjour à tous,

J’ai un soucis tout récent sur lequel j’ai besoin de conseils avisés .

 

Achat de mon A4 B8 d’occasion en mars 2016 à 163.500 km (V6 TDI 190).

Toujours suivie en concession AUDI (carnet).

Révision concessionnaire AUDI novembre 2016 (vidange huile + BVA, notamment).

Avril 2018 : CT vierge

 

Mars 2019 : vidange huile moteur (en garage concessionnaire marque française...) + filtres. Vu le kilométrage, me suis dit que c'est OK vu les tarifs entretien AUDI...()

Marqué sur facture : temps/quantité : 5,50 (j’imagine qu’il s’agit du volume d’huile mis après la vidange, du 5W30).

 

Je récupère la voiture, et au bout de quelques km, alerte niveau d’huile bas.

Je me fie à l’alerte, car pas de jauge manuelle...

Le niveau de LDR était également sous le mini (de bien 2-3 cm).

 

Je râle (normal) et rappelle le garage, qui me dit de passer pour qu’il fasse l’appoint.

Problème : je n’ai pas le temps d’aller prendre la voiture, la lui conduire puis la ramener au garage avant de repartir au boulot à moto...

Je choisi de commander directement du TOTAL 5W30, 2 btles d’1L et de faire l'appoint moi-même.

La jauge électronique d’huile moteur étant toujours en deçà du mini, je vide mes 2L.

La jauge remonte et elle est ensuite normale (pour moi), c'est-à-dire tout en haut de la graduation.

 

Devant changer la courroie de distribution (selon le carnet, jamais faite à 220.000 km..., et alors qu’AUDI ne l’a jamais fait remarquer), je la ramène au même garagiste mardi dernier, lui disant que je dois la récupérer maximum vendredi, devant partir 1 semaine en Bretagne (2500 km A/R).

Le garagiste me dit qu’il m’offre la vidange « par précaution » (je me dis qu’il doit douter de ce que j’ai mis dans le moteur... () Bref.

 

Je récupère la voiture vendredi matin, et prends ensuite la route (autoroute sur tout le trajet).

 

Au bout de 300 km, vibrations dans le volant (comme en roulant sur des bandes rugueuses), des à-coups et le régime moteur qui varie assez violemment.

Puis quelques km après, grosse embardée régime moteur à 6000 tours (le max), en train de doubler un 38T...

Je quitte immédiatement l’autoroute à la première sortie.

Dans la bretelle de sortie (en montée), grosse fumée blanche pdt qq secondes.

Puis plus rien.

Le moteur tournant toujours, je me gare et appelle mon assureur...

 

Bref. Je vous passe les autres péripéties (étant sorti un vendredi soir à ... St FLOUR (CANTAL).

 

PROBLEME : le garagiste marseillais veut rapatrier la voiture chez lui (à prix d’ami...), et après « on verra ». Il m’assure que tout a été réglo de son côté...

Il me dit que le TURBO a lâché à cause du trop-plein d’huile.

 

En gros ce serait de ma faute. Mais vu que la voiture n’a jamais eu de problème avant de passer chez lui, j’ai un gros doute...

Car selon moi, s’il a bien mis 5,5 L d’huile la semaine passée (cf facture), pourquoi l’alerte niveau insuffisant juste après ?

Si j’ai pu rajouter 2L, alors il y a un soucis (la capacité d’huile moteur étant de 6,9 L si j’ai bien lu par ailleurs).

Et s’il a bien fait la vidange la semaine dernière, pourquoi alors le turbo lâche-t-il après 300 km ?

J’ai envie de demander une expertise contradictoire (mon expert et le sien), mais ça va être long long...

Et la voiture est toujours à 400 km de chez moi...

 

Sinon je la rapatrie sur plateau dans son garage pour qu’il la répare. Mais tout sera à mes frais à mon avis...

 

L’1 d’entre vous a-t-il un avis ? Je vous avoue que je ne sais plus quoi faire...

Merci d’avance +++

Renaud.

[Omar24]

C'est compliquée ton histoire.... Je ne pense pas qu'à excès d'huile peux casser le turbo... Il était comment ton nv d'huile après cet incident ?

Envoyé de mon MHA-L29 en utilisant Tapatalk

[Joel77610]

On peu tout à fait casser un turbo avec un trop plein d'huile. Il sera "noyer" et la pression importante auquel il est soumis suffit à causer des dégâts...

Un turbo à changer c'est pas trop galère, ni à réparer. Tu trouve toutes les pièces qu'ils te faut pour pas "trop" cher. Avec de la patience et en étant méticuleux tu le fait sans problème.

J'ai changer le "Chra" de mon turbo sur un BMW X3 et total de la réparation environ 150e et un peu de cambouis sur les mains...

[Rino44]

Merci !

Niveau d'huile normal après vidange n°2 (milieu jauge).

Je vais appeler le garage...

Rd

[Rino44]

Le garagiste vient de me faire une proposition que je peux difficilement refuser : Rapatriement du véhicule sur plateau et sa réparation (avec turbo pièce origine AUDI), MO offerte, et il me prend 50% sur le tout...

 

J'ai accepté.

 

Merci pour vos conseils !

A suivre !