Voyant Moteur apres regeneration via VCDS

[Kero55]

Bonjour à tous, 

 

J'ai un probleme sur mon A3 1.6 TDI. 

Je vous explique:

- Hier j'ai eu le voyant moteur qui s'est allumé, j'ai donc passé la voiture au VAGCOM et voici le log concernant le calculateur moteur:

o ASAM data for: "EV_ECM16TDI02130L906023M" (VW36 *) 
2 Faults Found:
9867 - ROD - Unknown Error Code 
          - 00 [237]
          MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 7
                    Mileage: 165252 km
                    Date: 2018.07.01
                    Time: 12:40:02

9870 - ROD - Unknown Error Code 
          - 00 [237]
          MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 6
                    Mileage: 165262 km
                    Date: 2018.07.01
                    Time: 12:44:51

Readiness: 1 2 0 0 0 

 

Désolé pour l'anglais, néanmoins, je n'ai pas compris ce qu'il n'avait pas trouvé....

Pensant que cela pouvait être le FAP qui était encrassé, j'ai donc effectué une procédure forcée de régénération en statique qui s'est bien déroulée pour arriver à un total de particule équivalent à 5g. 

 

Le voyant moteur est revenu quelques heures plus tard et j'ai donc de nouveau passé la voiture au VagCom qui m'a sorti ces 2 défauts (qui correspondent au moment de la régénération forcée):

2 Faults Found:

9867 - Coolant Pump 2 
          P261A 00 [172] - Open circuit
          MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 4
                    Mileage: 165422 km
                    Date: 2018.07.04
                    Time: 18:02:45

                    Engine speed: 1500.75 /min
                    Normed load value: 15.7 %
                    Vehicle speed: 0 km/h
                    Coolant temperature: 92 °C
                    Intake air temperature: 46 °C
                    Ambient air pressure: 980 mbar
                    Voltage terminal 30: 13.779 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Coolant temperature at radiator outlet: actual value-TCO_2: 27 °C
                    Battery voltage: 13.9 V

9870 - Coolant pump 2 
          P261B 00 [237] - Implausible signal
          MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 3
                    Mileage: 165422 km
                    Date: 2018.07.04
                    Time: 18:08:21

                    Engine speed: 1500.50 /min
                    Normed load value: 13.7 %
                    Vehicle speed: 0 km/h
                    Coolant temperature: 97 °C
                    Intake air temperature: 45 °C
                    Ambient air pressure: 980 mbar
                    Voltage terminal 30: 13.779 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Coolant temperature at radiator outlet: actual value-TCO_2: 47 °C
                    Battery voltage: 13.9 V

Readiness: 1 2 0 0 0 

 

Est-ce-que quelqu'un pourrait m'aider à déchiffrer le probleme ?

Une fois apres avoir fait une régénération forcée, faut-il réinitialiser quelque chose grace au VAGCOM? La procédure du wiki de ROSSTECH ne l'indique pas.

 

Merci de votre aide, car je suis très inquiet, partant en vacances à la fin de la semaine.....

[Bap33]

 

En lisant "coolant pump", je pense qu'il s'agit de la pompe de refroidissement du FAP. Il doit y avoir un fil coupé sur le faisceau qq part... (Open circuit) :euh:...

Je vérifierais donc le faisceau pour commencer.  

Modifié 4 juillet 2018 par Bap33

[Kero55]

C'est là où la limite de mes compétences apparait....  Je suis incapable de faire cette vérification car ne sachant pas où cela se trouve sur la voiture....

Est-ce-que vous pensez que c'est grave ?

[Kero55]

Quelqu'un aurait plus d'idée ou d'information pour m'aider à débugger tout ça ?  MErci d'avance !

[Bap33]

Je fais une recherche sur ifinterface.com dans la soirée et je te réponds...

Elle est de quelle année ton A3 ?

Modifié 5 juillet 2018 par Bap33

[Bap33]

Désolé, je ne l'ai pas retrouvé sur ifinterface.com.

Néanmoins, si j'ai bonne mémoire, cette pompe se trouve à l'AR du moteur (côté tablier d'habitacle), près du 1er silencieux d'échappement....

il te faudra très probablement y accéder par en-dessous.

 

[Kero55]

Mon audi est de 2010 (A3 1.6 TDI ambiente). 

 

MErci de ton aide !

[DoloresBishop]

Personnellement les seules pompes de refroidissement que je connaisse sont celle sur la distribution et celle (V55) qui alimente le chauffage stationnaire à l'avant entre le moteur et le pare choc. Etant donné que seule la pompe du V55 à une connectique électrique j'irai regarder de ce coté mais je ne vois pas le rapport avec la régénération.

A tu essayé d'effacer le défaut ?