Besoin d'aide coupure moteur intempestives

[mehdinparis]

Bonjour a tous,

 

Je me tourne vers vous pour m'aider a interpreter le resultat du log que j'ai fait avec mon VAGCOM sur l'A4 B6 2.0 T Tiptronic d'une amie qui se plaint de coupure moteur en roulant.

 

Elle me dit que la voiture coupe de temps en temps alors qu'elle roule a regime constant. Ca lui a fait a différentes vitesse. Apres avoir couper le contact, la voiture redemarre comme si de rien n'était. Tres étrange !

 

Voici le resulat du log que j'ai fait, j'aurais besoin de savoir vers quoi m'orienter en premier (Pompe a essence, capteur de position de vilebrequin, boitier papillons...)

Si vous pouviez m'aider ou si vous avez eu un probleme similaire, n'hésitez pas, toutes infos est bonne a prendre.

 

Voici le resulat du diag :

Wednesday,14,December,2016,14:32:24:30835

VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator

VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)

Data version: 20130910

VIN: WAUZZZ8E55A013990 License Plate:

Mileage: 285440km-177364mi Repair Order:

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Chassis Type: 8E (8E - Audi A4 B6/B7 (2001 > 2008))

Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 25 36 37 45 46 55 56 57 65

67 69 75 76 77

VIN: WAUZZZ8E55A013990 Mileage: 285440km/177364miles

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Address 01: Engine Labels: 06B-907-557-ALT.lbl

Part No SW: 8E0 909 557 J HW: 8E0 909 057 A

Component: 2.0L R4/5VS G 0002

Coding: 0011581

Shop #: WSC 63251 000 00000

VCID: 3A7BC4017627EACE9A7-5072

8 Faults Found:

17950 - Angle Sensor 1 for Throttle Actuator (G187)

P1542 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

17953 - Throttle Valve Controller

P1545 - 008 - Malfunction - Intermittent

17887 - Brake Boost Vacuum System

P1479 - 008 - Mechanical Failure

17579 - Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Implausible Signal

P1171 - 008 - - Intermittent

17953 - Throttle Valve Controller

P1545 - 002 - Malfunction - Intermittent

17927 - Camshaft Adjustment; Bank 1

P1519 - 008 - Malfunction - Intermittent

16705 - Engine Speed Sensor (G28)

P0321 - 002 - Implausible Signal - Intermittent

17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28)

P1340 - 001 - Incor. Correlation - Intermittent

Readiness: 0010 0001

-------------------------------------------------------------------------------

Address 02: Auto Trans Labels: 01J-927-156.lbl

Part No SW: 8E0 910 155 S HW: 01J 927 156 HT

Component: V30 01J 2.0l 5V RdW 3230

Revision: 00000012 Serial number: 00000002030869

Coding: 0000001

Shop #: WSC 04940 001 00001

VCID: 3561D73D5F3905B6775-5000

1 Fault Found:

18265 - Load Signal

P1857 - 000 - Error Message from ECU - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-517.lbl

Part No: 8E0 614 517

Component: ABS/ESP front 4529

Coding: 04279

Shop #: WSC 06435

VCID: E5C1C77D7F193536875-5072

1 Fault Found:

18256 - Please check DTC Memory of Engine Controller

P1848 - 35-10 - - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------

Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl

Part No: 8E0 820 043 AA

Component: A4 Klimaautomat 1424

Coding: 00000

Shop #: WSC 63251

VCID: 60CF5669E03BD01EF43-5072

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 09: Cent. Elect. Labels: 8E0-907-279-8E2.lbl

Part No: 8E0 907 279 F

Component: int. Lastmodul RDW 0517

Coding: 00001

Shop #: WSC 63251

VCID: 3561D73D0F3905B6775-4A3A

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-84.lbl

Part No: 8E0 959 655 J

Component: Airbag 8.4EP 1002

Coding: 0010602

Shop #: WSC 63251 000 00000

VCID: 3E73C8116A0FC6EEA6F-5000

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 16: Steering wheel Labels: 8E0-953-549.lbl

Part No: 8E0 953 549 N

Component: Lenks·ulenmodul 0611

Coding: 02042

Shop #: WSC 63251

VCID: 3E73C8113A0FC6EEA6F-4A9C

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8E2.lbl

Part No: 8E0 920 900 N

Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D42

Coding: 00101

Shop #: WSC 00730

VCID: 2F6DE555ED653F663D9-5000

WAUZZZ8E55A013990 AUZ6Z0D0202657

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 46: Central Conv. Labels: 8E0-959-433-MAX.lbl

Part No: 8E0 959 433 AT

Component: Komfortger·t T23 1412

Coding: 07008

Shop #: WSC 06550

VCID: 8305F9E5916DEB06091-4A3A

Subsystem 1 - Part No: 8E1959801B

Component: Tırsteuer.FS BRM 0205

Subsystem 2 - Part No: 8E1959802B

Component: Tırsteuer.BF BRM 0205

Subsystem 3 - Part No: 8E0959801A

Component: Tırsteuer.HL BRM 0205

Subsystem 4 - Part No: 8E0959802A

Component: Tırsteuer.HR BRM 0204

No fault code found.

End ---------------------------------------------------------------------

 

[WAUZZZ]

Salut,

 

Tu peux analyser les différents codes défaut moteur sur le site Wiki Ross Tech.

@+

[mehdinparis]

Bonjour Wauzzz,

 

C'est ce que j'ai fait ! J'ai donc pu identifier les organes qui remontent des codes erreurs mais il est coutume que des defauts apparaissent sur des organes qui ne sont que la conséquence d'un dysfonctionnement d'un autre élément du moteur. C'est pour cela que j'ai besoin d'un avis éclairé sur ce sujet.

 

Ce que j'ai conclu de mes recherches est que :

 

1/ Concernant les code erreur 17950, 17953, 17579, ils remontent un dysfonctionnement au niveau des boitiers papillons

 

2/ Concernant le code erreur 16705, il semble etre a l'origine des calages moteurs. A moins que ce defaut ne soit que la consequence d'une pompe a carburant qui peine ?..

Ce capteur du régime moteur semble etre défectueux, ou, dont la connectique électrique est peut etre oxydée. Il faudra le vérifier...

3/ Pour ce qui est des code erreur 17927 et 17748, il ressort que la corrélation entre les valeurs de ces capteurs de position d'AAC et la valeur du capteur du regime moteur est incorrecte. Ce qui ne veut pas dire que ces capteurs sont forcément défectueux.

Pour moi, il vaut mieux d'abord remplacer le capteur (G28) du régime moteur et refaire un diag pour voir si ces défauts remonte de nouveau ou si ils disparaissent. Si ils persistent, il faudra alors les remplacer.

A t'on avis, je suis dans le bon ?

4/ Concernant le code erreur 17887, c'est apparemment un problème de valve défectueuse

5/ Concernant le code erreur 18265 :

apparemment, ce serait juste un probleme du a l'encrassement de la sonde du débimetre. Cet encrassement peut également provoquer des calages moteur et des passages de vitesse plus "rugueux" apparemment...

Donc si je suis un a un les code erreur, en premier lieu, il faudrait verifier voir remplacer le capteur de vilebrequin (verifier connecteur et faisceau). Ensuite nettoyer le débimetre.

Par contre pour les boitiers papillons, est ce qu'il existe une procédure pour vérifier leur bon fonctionnement avant de les remplacer ? Parce que vu le prix des pieces, faut mieux etre sur de soit !

[WAUZZZ]

Salut,

 

J'ai déjà eu des cas de panne multiple sur plusieurs organes et ce n'était pas pour autant eux qui étaient en cause.

Il est d'autant plus étonnant d'ailleurs que tous ces composants soient tombés en panne en même temps, ce qui laisse suspecter une cause extérieure. De plus le message "signal implausible" qui remonte sur plusieurs organes peut signifier une valeur d'alimentation non conforme, ce que prévoit aussi le diagnostic du Wiki Ross Tech (PB de power supply).

En conséquence, avant d'incriminer chaque composant séparément, il importerait de savoir s'il peut donc y avoir une origine commune ou si la défectuosité d'un seul de ces organes pourrait avoir des conséquences fonctionnelles sur tous les autres. On peut chercher les points communs assez aisément quand on dispose du schéma électrique, que je te conseille fortement de te procurer.

En effet, un court-circuit notamment sur l'un des composants peut engendrer une chute de tension ou le claquage d'un fusible commun qui génèrera fatalement des signaux erronés (implausible signal) sur les autres composants qui sont alimentés par la même ligne électrique;

Pour détecter si un organe est en cause (CC), il faut débrancher les 2 cosses de la batterie et puis débrancher chaque connecteur de chaque composant incriminé au diagnostic et s'assurer que chacune de ses broches n'est ni en court circuit avec la masse ni avec le plus.

Voir aussi si un fusible ou un relais commun n'a pas grillé : ça m'est arrivé sur une A4 TDI de 96 (fusible 15A claqué dans boîtier étanche du calculateur moteur).

Avant de remplacer hâtivement le G28, Tu peux contrôler la valeur de résistance du capteur de régime /PMH avec un ohm-mètre. On obtient généralement une résistance comprise entre 1Kohm (1000 ohms)et 1,5 kohm sur ce capteur.

Attention aussi à une batterie défectueuse en sous-tension qui peut causer des symptômes similaires à chaque démarrage où la tension de la batterie se met à genoux.

Chaque composant est généralement alimenté en 12V. Tu peux vérifier que cette tension est bien présente et conforme à chaque connecteur.

Si elle est suspecte, on peut débrancher aussi chaque composant un à un et vérifier si la tension remonte à un moment à sa valeur nominale, ce qui permet de suspecter l'organe en dernier que tu viens de débrancher.

@+

[mehdinparis]

Salut Wauzzz,

 

C'est bien justement a cause du fait que des defauts peuvent ressortir sur des organes a la suite de probleme sur d'autres éléments que je posais la question !

 

Je te remercie pour la valeur de la resistance du G28, je la controlerai avant de le remplacer si elle n'est pas correcte.

 

Ce qui n''est pas évident dans ce cas, c'est que la panne, qui se manifeste par une coupure moteur, est intempestive et donc qu'on ne peut pas produire a souhait. C'est ca qui rend la recherche compliqué... Et le seul support que j'ai est le resultat du diag.

Comme je ne pourrais pas passer un temps infini a tester chacun des composant electriques ou electronique de la voiture, je me disais que peut etre des gens sur le forum avait connu des cas similaires et qu'ils auraient pu me faire économiser un temps précieux !

 

Je vais essayer en premier lieux de tester la resistance du G28, ensuite je demonterai les boitier papillons afin de les nettoyer et de faire le calibrage (procédure Ross tech).

Pour les schémas electriques, apres une breve recherche, je ne trouve pas les schemas concernant la gestion moteur, Uniquement les instruments.

 

As tu une idée ou je pourrais les trouver ?

 

Merci a toi pour ton aide en tout cas ! ;)

[WAUZZZ]

Salut,

 

RTA, Elsawin, Revues BENTLEY ou logiciel WOW WURTH pour les schémas électriques.

Tu as aussi un schéma électrique moteur simplifié (schéma de principe) en pages 12-13 de ce document concernant le moteur 2.0 de la B6 :

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_255.pdf

Un document général aussi sur la B6 que tu peux creuser :

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_254.pdf

@+

[mehdinparis]

Merci pour ton aide ! Je vais potasser tout ca, et je reviens vers toi si j ai une interrogations plus precise ! ;)

A+

[WAUZZZ]

Salut,

 

Vu le caractère sporadique de la panne, je pense fortement à un problème de câblage.

@+

[yo06200]

Salut a tous.

 

Il y a quelques mois jai eu quasiment le memême symptôme. Ma voiture s arrêtait brusquement en pleine route, des que je me garrais et coupait le moteur, grosse galere a redémarrer.... jusqu'à arriver chez moi, la voiture impossible a redémarrer.

 

Apres un diag, meme défaut que toi, mais seulement capteur pmh. Je lai payer 60€ me semble sur oscaro. Depuis plus de probleme

 

Essai pour le prix du capteur deja de changer sa, car pour peut qu'il soit vraiment hs et qu'il envoi de mauvaise info à tes autres défauts.

 

Tiens nous au jus

[mehdinparis]

Salut,

 

Pour en avoir le coeur net, je vais quand meme commencer par remplacer ca capteur G28 (PMH), vu son prix, je ne risque pas grand chose !

J'en profiterai également pour tester les différents faisceau.

 

Je m'en occupe le 23 Janvier...

 

Je vous tiens au courant !

 

Bon dimanche !