Turbo, EGR, Injection, Clim...Oui oui plein de choses :-(

[qantarq]

Bonsoir !

 

J'avais commenté le tuto concernant le nettoyage du turbo mais je pense que j'aurai plus de réponse ici que sur un tuto...

 

J'ai un gros doute quand à la performance de mon turbo.

Quand j'accélère, j'entends un bruit légé de raclement, je ne sais pas d’où ça vient exactement, mais je l'entends à l'avant de la voiture.

Ce bruit ne s’entend pas à très bas régime, et disparait quand la voiture passe les 2700tours environ (c'est variable, ça peut-être 2500 comme 3000).

 

Niveau sensation on dirait qu'il y a 2 turbo, le premier ou on entends le raclement, la voiture avance mais je n'ai pas l'impression qu'elle soit à 100%, comme si elle était bridée, et ensuite ça donne un très très légé accoup au moment ou le bruit disparait, et la elle pars mieux jusqu'au bout...

 

Est-ce qu'il y a un risque d'avoir des morceaux de turbo cassé si je le démonte, et si oui, est-ce que je pourrai le remonter en l'état ?

 

Je pensais par la même occasion virer la vanne egr mais avec les normes anti-pollution qui vont se corser au CT est-ce la voiture va quand même passer sans soucis ?

 

Sinon je pensais juste pour commencer mettre du produit dans le réservoir, pour nettoyer le turbo et les injecteurs mais niveau efficacité je doute du résultat, non ?

 

A oui, j'ai la clim (enfin non, la ventilation pour être exacte) qui fait un sifflement lorsque le ventilateur tourne à faible régime, le sifflement disparait si je pousse la ventilation. Avec un nettoyage de clim (bombe exprès + changement du filtre) ça devrait s'arrêter ? Ou est-ce que ça peut cacher un problème plus sérieux ?

 

Pour info, c'est une A6 2.5tdi 180 quattro break de 2001, avec 274 000kms.

 

Merci

David

[groumi]

Salut,

 

Pour ton turbo, à mon avis, pour en avoir déjà cassé un, les symptômes sont assez "brutaux"; tu te retrouves avec une voiture qui doit faire 30cv. Vu les vitesses de rotation dans le turbo, je pense que tu entendrais plutôt un sifflement qu'un raclement. Pour ton problème pencherais plus vers un encrassement de la géométrie variable du turbo qu'une casse. Mais je laisse les spécialistes du turbo diesel te répondre, moi je roule à l'atmosphérique.

 

Pour ton EGR: la vanne EGR sert à faire chuter la température de combustion dans le cylindre en réinjectant des gaz déjà brûlés, donc neutres vis-à-vis de la réaction chimique de combustion. La baisse de température contribue à une baisse de la formation d'oxydes d'azote qui se forment normalement à très haute température. Il ne me semble pas que le CT contrôle ce point, mais simplement les taux de CO/CO2 et l'opacité des fumées.

C'est la date de première mise en circulation qui fixe les normes que ta voiture devra respecter. Même en cas de durcissement du contrôle technique, on ne peut pas forcer une voiture à polluer moins que ce qui a été prévu lors de sa conception; tout au plus on peut contrôler de nouveaux organes ou ajouter des vérifications supplémentaires en accord avec les normes de l'époque.

 

Les produits à rajouter dans le réservoir à carburant: pour moi ils fonctionnent comme l'eau bénite, c'est-à-dire avec la foi.

 

Pour ta clim: le sifflement est vraisemblablement dû à ton ventilo qui vieillit. Il est situé derrière la boîte à gants. Les bombes de nettoyage clim ne sont ni plus ni moins que des désinfectants; si ça ne pue pas dans ta voiture, pas besoin de ça. Et pour le filtre, un changement n'est utile que s'il est sale.

 

Bonne chance!

[qantarq]

Salut,

 

Merci beaucoup pour ta réponse.

 

Pour le turbo j'entends bien un sifflement, mais c'est normal de l'entendre siffler non ? Mais j'entends aussi un raclement...

 

Pour l'EGR je vais alors la supprimer prochainement, reste à commander les plaques d’obturations.

 

Pour les produits, oui je suis du même avis, mais bon, on espère toujours au produit miracle :-)

 

Le ventilo derrière la boite à gant ça sent mauvais s'il vient à ne plus fonctionner ça, il faudra démonter tout le tableau bord n'est-ce pas ?

 

Merci et Bonne soirée,

[vladi6]

Salut pour changer ton ventilateur de chauffage, tu n'as nul besoin de démonter tout le tableau de bord, mais juste la boite à gants et tu as ensuite un accès direct au ventilo.

[qantarq]

Bonjour,

 

Ok merci, c'est déjà ça^^.

 

J'observe depuis un bon moment (ou toujours surement, j'ai la voiture depuis 1 ans), quand je démarre elle fume pas mal, de la fumée blanche.

J'avais fait changer la distri dès l'achat, et il me semble entendre, de temps en temps, un légé claquement.

Mais ça le fait qu'elle soit froide ou chaude, en roulant ou à l'arrêt, et pas tout le temps.

 

Est-ce que ça peut avoir un lien avec le turbo ? Injecteurs peut-être ?

[dv33]

Il me semble avoir vue que une fumée plus un bruit à froid ça peu être du a un défaut d injection

http://dicodelauto.yakarouler.com/diagnosticpanne/fumee/rep_fumee3.html