Probleme de braquage suite choc avant A3 8P

[thk69]

Bonjour,

 

 

Suite à une marche arrière avec mes roues braquées à droite, je tape un trottoir avec ma roue avant gauche. Mon volant n'étais plus droit suite à ce choc donc j'ai changer la rotule et la biellette de direction et j'ai fais une géométrie. Sauf que le garage m'a coupé la billette coté gauche de 15 mm affirmant que le réglage du para étais impossible sinon. ( je précise bien que la biellette étais exactement la même que d'origine)... Maintenant quand je braque a gauche, ma roue gauche touche le pare boue. Le volant fait 1 tour et 45 min a droite et 1 tour et 30 min a gauche donc je n'ai plus le même angle de braquage de chaque coté. De plus quand je conduis, la voiture fais un léger bruit sourd constant en ligne droite et quand je tourne a droite mais aucun bruit quand je tourne a gauche.

 

Alors j'aimerai savoir ou aller car mon parallélisme étant bon, je n'ai rien de tordu dans la direction apparemment.

 

Est-ce la crémaillère qui as tordu ?

La colonne de direction qui a bouger?

Un cardan ??

Support moteur ??

 

Voilà si quelqu'un à une idée sur ce problème ou qu'il a déjà vécu je suis preneur.

 

C'est une Audi a3 2L TDI 140 de 2004 8P (crémaillère électrique).

 

Merci ...

 

[Bap33]

As-tu regardé la barre anti-roulis ? Elle s'est probablement décalée latéralement et ca peut ensuite générer les problèmes, que tu rencontres. A vérifier.

 

Sinon, le garagiste, qui recoupe une pièce d'origine pour pouvoir la monter et sans que ca le choc plus que ça.... :blink: :blink:

C'est quoi ce bras cassé !?! Pour moi, ça montre de façon dramatique son niveau d'incompétence. <_<

Ça aurait clairement du l'interpeller et l'inciter à regarder plus globalement pour trouver l'origine du pbm...

 

Un conseil, trouve en un autre et vite... :rolleyes:

[thk69]

Salut Bap33 et merci de ta réponse,

je vais jeter un coup d'œil sur la barre anti-roulis. Et pour revenir sur le garagiste qui fait partie d'une grande chaine de garage Nor..... il m'a aussi affirmer que le berceau ne se réglais pas ( pourtant la roue avant gauche avais avancer d'un 1 cm au moins, âpres le choc). Alors que bien évidemment car les troues de fixation des berceaux ont pas mal de jeu ou c'est des lumières, qui permet le réglage du berceau. Comme le train arrière avec ces excentrique... Enfin bref un truc qui est sur je n'irai plus jamais la bas, et je déconseille tous le monde d'aller dans les garages comme sa...

[Bap33]

Oui, Norvert ou Feu auto, en dehors de l'entretien classique, faut pas trop leur en demander... :rolleyes:

[vivian31]

Et encore moi pour deux pneus ils m'ont pas serrer une roue...

[thk69]

J'ai regarder la barre anti-roulis (qu'on peut appeler aussi barre de stabilisation on n'est bien d'accord?) et de chaque coter elle est identique j'ai regarder avec un mètre de chaque la cote correspond a quelque chose prêt et à l'œil n'est pas tordu comme sa rotule.

En restant dans ton idée... comment je peut voir si la crémaillère a bouger aussi car il me semble qu'elle soit fixer sur des sortes de plot?

 

Et puis je sais pas si c'est lié mais depuis le choc, j'ai l'impression que le volant moteur me lâche ... car quand je roule prêt d'un mur j'ai un sorte de bruit de ferraille qui claque comme des casserole, quand je monte dans les tours et que je rétrograde d'un coup sa claque 2 3 fois d'affilé vachement fort puis dernier symptôme quand j'accélère j'ai comme des troues mais qui me freine...

 

Tous sa est arriver depuis le choc.

 

Sachant que je roulais a 20-25 km/h max pendant la marche arrière, Est-ce que c'est possible que ce soit le cardan qui a encaisser le choc qui la répercuter dans le différentiel, qui par la suite a endommager le volant moteur? après je sais pas comment est faite la jonction du cardan par rapport a la boite mais est il possible que le cardan soit rentrer de quelque millimètre dans le différentiel et qui m'aurait entrainer la roue avec?

[Bap33]

Et encore moi pour deux pneus ils m'ont pas serrer une roue...

La vache :blink: :blink: :blink: !!!

La médaille d'Or par équipe des bras cassés, non ? :angry:

[Bap33]

J'ai regarder la barre anti-roulis (qu'on peut appeler aussi barre de stabilisation on n'est bien d'accord?) et de chaque coter elle est identique j'ai regarder avec un mètre de chaque la cote correspond a quelque chose prêt et à l'il n'est pas tordu comme sa rotule.

En restant dans ton idée... comment je peut voir si la crémaillère a bouger aussi car il me semble qu'elle soit fixer sur des sortes de plot?

 

Et puis je sais pas si c'est lié mais depuis le choc, j'ai l'impression que le volant moteur me lâche ... car quand je roule prêt d'un mur j'ai un sorte de bruit de ferraille qui claque comme des casserole, quand je monte dans les tours et que je rétrograde d'un coup sa claque 2 3 fois d'affilé vachement fort puis dernier symptôme quand j'accélère j'ai comme des troues mais qui me freine...

 

Tous sa est arriver depuis le choc.

 

Sachant que je roulais a 20-25 km/h max pendant la marche arrière, Est-ce que c'est possible que ce soit le cardan qui a encaisser le choc qui la répercuter dans le différentiel, qui par la suite a endommager le volant moteur? après je sais pas comment est faite la jonction du cardan par rapport a la boite mais est il possible que le cardan soit rentrer de quelque millimètre dans le différentiel et qui m'aurait entrainer la roue avec?

Si la barre anti-roulis n'a pas bougé, alors c'est peut-être un triangle, qui a morflé... :euh: je viens de penser à ça en réfléchissant un peu... J'ai déjà lu qqs cas de triangle endommagés.

 

Pour l'impact sur le volant moteur, la réaction en chaîne est possible, mais je ne mettrais pas ma main au feu sur cette hypothèse . :unsure:

Pour les symptômes du volant moteur, fais une recherche sur le forum, ce sujet à sûrement déjà été traité, hélas.. :sic:

Pour ma part, j'ai eu là chances de passer au travers avec ma 8P et ma 8PA. Je ne peux donc pas te dire.